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コルサの「毎日がヒルクライム」

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２０１８年　あけましておめでとうございます。

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あけましておめでとうございます。

　　　　　　　今年もよろしくお願いいたします。

画像は地元の氏神様である豊橋市の大清水神社です。

鳥居の形は神明鳥居と言われるタイプですね！
もちろん、２０１８年元旦に撮影したものではなく
事前に撮影したものです。

２０１６年の８月２日、自転車でのトレーニング中、転倒、大腿骨の
上部先端を骨折。
８月３日、手術にて人工関節（大腿骨の先端を人工物に変える）
になって一周年？になりました。

落車直後から骨折したのは仕方ないと思っていたのですが、
診断の結果は・・・

「折れたところが悪く、つなごうとしても壊死する可能性が高く、
まずつながらない」

「大腿骨の折れた部分を除去し人工関節に交換して治療した
ほうが治りが早い」

と聞いた時は正直どうなることかと思いました。

しかし、手術後、２、３日でリハビリ開始。
入院一か月後の８月３１日には退院。
９月１日からは自宅でローラー台練習開始。
９月１１日に自転車で実際に走行開始。
９月半ばには仕事に復帰。

と思っていた以上に順調に回復することが出来ました。
骨折から４０日少々で自転車に乗れるようになり
（最初はものすごく怖かったが）
骨折後、年末までの４か月弱で１，２０６キロを走行。
この頃になると当初の自転車に乗ることの怖さは薄れ練習すれば
するほど、どんどん体力が回復していくのが、わかり嬉しくて
骨折、以前より、
はるかに熱心にトレーニングに打ち込むようになりました。

病院に入院中も病棟中で噂になるくらい熱心にリハビリトレーニングを
していましたが退院から２，３ヵ月も経つと先ほども書いた通り体力が
回復していくのが楽しくて病院に診察に行くたびに医師や看護師さん達に
「この、おっさんは何を目指して、こんなにトレーニングしているの？」
と思われるほどでした。

それは今年に入ってさらに加速。
２０１７年１月から７月末までのトレーニング距離は５，５００キロを
既に超えています。

これは・・・
３５歳前後、実業団登録選手だったころのトレーニング並み？
あの頃は３年で２４，０００キロ以上、走っていたはず。
まあ、実業団選手ではあったもののバリバリの？会社員でもあったので
トレーニング時間がなかなか取れず通勤はもちろん、それにプラスして
残業後に夜中近くまで走ることもありました。
（早朝も走りましたし、たまの休日は、一日中？練習かサイクリングでした）

長々と書いてきた通り、体力は、ほぼ順調に回復。
ただ、骨折の為、大腿骨付け根の関節の稼働角度が減った？のと、
また骨折したことによるものか過去の古傷、左膝の痛みがひどく
なってしまいました。
（これはトレーニング過剰との説もあり）

そのあたりもあってか超高速域？
（競輪場などで１２０回転？以上の領域で）
の回転力がダウンしたように思えるのと深い前傾姿勢が、もともと
腰痛などで苦手だったのが更に苦手になってしまい長時間下ハンドルを
握り続けられず高速が維持しづらくなっているのが現在の悩み。

それに、基本的な体力、スキルが骨折以前とほぼ、
同様まで回復してくると・・・
今はトレーニングの効果が、ほとんど現れにくくなってきています。
こうなってくると、これまでのようにトレーニングに対しての
モチベーションが上がらなくなってしまいます。
そのうえ、連日の、この暑さで・・・

今のところは、タイヤの消耗テスト？と
年間の走行目標９，０００キロがモチベーションでしょうか

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衣笠山トレーニング

昨日の雨が上がり良い天気になったのでトレーニングに出かけ
ることにしました。

そういえば・・・今日は知人、友人、あちこちで自転車イベントに
参加しているらしい。
そんなことを思い出すと、いつもの練習コースでは面白くないので
少し変わったところへ行くことに。

これには別の理由もあって・・・
昨年の骨折後、今年に入ってリハビリトレーニングも順調、走行距離は
3000キロ（2017年）を超えています。

ここまで低負荷中心で距離ばかり伸ばしてきましたが、そろそろ基礎は
出来たと思うので高負荷のトレーニングも取り入れたいと
考えていました。

そこで、今日はヒルクライムを試してみることにしました。

目的地は田原市の衣笠山。
田原市でヒルクライムと言えば蔵王山が有名ですが衣笠山は、
その西の山です。
ここは道が狭く頂上まで自転車で登れるわけではないので
サイクリストは少ないコース、ただ、林道からの景色が良いので
久しぶりに登ってみることにしました。

結論から言えば登れたものの、それはフロント５０－３４T、
リヤ１２－２５Tのギヤ比のおかげ？
登り始め早々にインナー３４Tに後ろもロー側をしっかり使って・・・
というか２５T中心？？？
まだまだ修行が必要です。

「空をバックに！」こんな画像も、撮れちゃいます。
（実際は画像の背景、下半分は空ではなく三河湾ですね）
前回の記事からタイヤ、ホイールが変わっていることに
気が付いた方は・・・

人の自転車のタイヤが変わっていることに気が付く人なんて
いませんよね！？（笑）

３月半ばに使い始めたグラベルキングは、ちょうど２か月ほどで
通算１０００キロを超えたので、元の自転車に戻しました。
次のタイヤとグラベルキングの摩耗具合はまた後日の記事で。

下りで撮影した衣笠山の道の様子。
狭いので対向車に注意して走行しないといけません。
そのうえ木陰が多いので昨日の雨はまだ乾いておらずスリップ注意。

衣笠山はタイムを取って登ったことはほとんどないので現状の体力を
計ることが出来ません。
次回は若い頃から何度も登って記録が把握出来ている蔵王山東コースで
現状の体力測定してみましょうか？　

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世間はGW・・・

世間はGWかもしれませんが遠出する予定のない自分。
いつもと変わらずトレーニングに出かける（笑）

今日あたりは80キロくらいの距離を走ってみたかったのですが・・・
昼に食事会があるので11時頃には帰宅しなければなりません。

そこでオプション込み？で50キロコース、知人の所属するヨットクラブの
港まで走って行ってみました。
先週はまだ陸上だったので今週あたり陸上から海上にヨットを下すのかと
思ったら、すでにすべてのヨットが海の上でした。
どうやら先週の日曜日に降ろしたようです。
（冬、乗らないヨットは陸上で保管、春まとめてクレーンで下す）

最近の練習機はデローザ　アバント。
別の自転車のサイクリング用ホイールを付けているので
タイヤが太くて重い。
今どきカーボンフレームに手組ホイールは、ちょっとないでしょう？（笑）

２８Cと言う太さでシートステーブリッジ部分のクリアランスは1ミリほど
しかありませんが今のところ問題なし。

それにしても港内とはいえ穏やかな海面。
昔は、この辺りでヨットならぬカヤックに乗っていたものですが・・・
こんな穏やかな海面を見るとカヤックにまた乗りたくなってきます。
（自分はもとパドラー？でカヤックに乗っていたのです。）

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奥三河さくら巡り

先日の４月１６日、平野部の桜は、もう遅い時期ですが・・・
標高の高い地域の桜は、ちょうど良い時期と思われたので奥三河の
さくら巡りに行ってきました。

今回の目的地は３か所、いずれも知る人ぞ知る？奥三河のさくらです。

まずは設楽町田口の北、設楽町八橋地区のウバヒガンザクラ。
じつは、この周辺の集落はダム建設でダム湖に沈んでしまいます。
ただ、この桜はギリギリのところでダム湖に沈まずにすみ周辺は
公園に整備されるようです。
今回の三カ所の桜の中では一番有名かと思います。

設楽町和市（わいち）地区のエドヒガンザクラ。
岩古谷山の西に位置する集落の中にあります。

そして最後にご紹介するのが設楽町神田（かだ）地区の
エドヒガンザクラ。
国道４７３号線をわずかに入ったところにあります。
西に山を背負うように生えていて逆光で画像では冴えませんが
立派な桜でした。

いずれの桜も17日の悪天候で見ごろは過ぎてしまったでしょうが・・・
とても立派な桜です。
来年、ドライブ、サイクリング、周辺の登山などとあわせて
訪れてみてはいかがでしょうか？
（例年は、もう少し開花の時期が速いようです）

さくらの木の下にある謎の岩。
これは神田地区の「こんにゃく村」の奥にある岩。
玉ねぎ岩（オニオンストラクチャー）と呼ばれています。
火山の堆積岩の風化作用の中で玉ねぎの皮をむくように表面が
はがれるようになった岩なのだそうです。
奥三河では、時々見られる岩で、それを掘り出したものが
「こんにゃく村」にひっそりと展示されています。