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今回は壁掛け時計を取り上げます。 自転車関係の時計も、数々、あると思われます。 文字盤に自転車などが描かれたもの、 針に自転車がデザインされ文字盤を駆け巡るもの、 文字盤にメーカーの名前が入ったもの・・・・ そんな中で今回は実物の自転車部品が取り入れられた時計です。 十年近く前になるでしょうか？ 毎年、一月三日に愛知県豊田市で行われる「泥除け付自転車限定」の 新春ミーティングでいただいたもの。 このイベントでは毎年、あみだくじが行われ、いろいろな景品が いただけるのです。 この年の目玉として複数用意されたトップ賞？がこれでした。 私が聞いた話が正確なら、これは現在、岐阜市でショップを 経営されているN氏の作られたもの。 裏面はこんな感じ。 時計のユニットがきっちり円盤状の木の板にはまっていますから板まで 含んだ時計キットだったのかもしれません。 （それをユーザーが文字盤などに趣向を凝らし自作するキット） 木の板につけられているのはTAのギヤ板。 もちろん、本物。 歯数は４６T、いただいた当時はアウターで４６Tは歯数が小さすぎると 思ったものですが・・・ 今では４６Tのアウター歯数が十分理解出来るようになってしまいました（笑） ギヤ板は六本の木ネジで木の板に固定されています。 いただいた時の木ネジは頭が大きすぎて針に当たってしまうことがあった為、 ステンレス製の頭の薄い木ネジに交換してあります。 ということはある意味、私とN氏の合作？(笑) 時計ユニットにはTIANGUANの文字があります。 これがメーカーでしょうか？ またQUARTZの文字も見えます。 ずっと壁にかけっぱなしだったので・・・ 時計ユニット他にはホコリが積もりTAのギヤ板にも腐食の兆候が。 近いうちにレストア作業が必要なようです(笑) |
無題
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例年なら、お盆休み頃は涼しい信州を車中泊しながら 峠サイクリングというのが多かったのですが・・・ この記事を読んでくださる中には 「コルサは今年の、お盆どこへサイクリングに行ったんだ」 とお盆明けにこのブログを開いてくださった方も見えるかもしれません。 今年のお盆は・・・いつもと違った一週間を過ごしました。 お盆を過ごした場所は高い位置にあるので景色は最高。 一番高い山は本宮山です。 夜景も綺麗。 今年のお盆は、ここで過ごしました。 ○○市民病院です。 今年、三回目の入院、手術の為、お盆は病院で過ごしました。 (内視鏡による手術でたいした手術ではないので「ご心配なく」「大丈夫です」) もちろん、お盆といえども病院ではケガや病気と向き合っている方が たくさん見えて「一週間そこそこで退院出来る自分は、幸せ」です。 (いうまでもなく、お盆だけでなく長いことケガや病気と向き合ってみえる方も) わかっているつもりでも健康な時には、ほとんど考えもしませんでしたが・・・ いろいろ考える事ができた貴重な一週間でした。 ※入院中に、メール、電話いただいたか方に、はっきり、どうしているのか
お話できなかった方もみえたので、ここであえて記事を アップさせていただきました。 |
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自分は出来るだけ毎日？自転車に乗るようにしています。 その為、走る時間は仕事前、仕事後になったりします。 (時間も早朝だったり、日暮れ後だったり) また、走る場所も仕事場の周辺から、あちこちに設定しています。 ただ、自宅近くで走りに行く時は・・・ 自宅から数キロの公園から自転車を下してスタートしています。 そして、その方向は風向きによって決まります。 基本、帰りに向かい風にはなりたくないので、まずは風上に向かって 走っていくことになります。 東三河の冬は北西の風が強いので西に向かってスタート。 夏場は南風から東風が多いので東に向かってスタートすることが多いですね。 ただし、夏場の今の時期は風向き以外にも考慮することが。 それは強烈な陽射し！！！ 少しでも日陰を走りたい(笑) そこで最近よく走るのが「渥美豊橋サイクリングロード」の一部、 豊橋市南部の太平洋に面した海岸近くにある部分、未整備区間も含んで 約７キロの区間。 (伊古部町、高塚町、西七根町を通る) 西七根町、秋には滑って転ぶんじゃないかと思うくらい どんぐりがごろごろ転がっている区間。 この時期、強烈な陽射しを和らげる緑のトンネルがありがたい。 高塚町、国道４２号線と太平洋岸の間にこんな森林があると 信じられないくらいの環境。 適度なアップダウンもあってトレーニングになります。 ただし、自転車とすれ違うことは・・・残念ながらまれ。 （それでも、万一の対向車、歩きの方などには気を付けて） 最も自分が数多く利用していることは間違いないと思われます(笑) 管理者、愛知県東三河建設事務所の委託を受けた業者が時々、 ミニサイクルで巡回しているらしい。 ただ、どう見ても通行に妨げになるような倒木などは自分が 片付けることも多い。 画像の倒木も７月の台風の影響か、道路をふさいでいましたが取りあえず 通行できるようにどかしておきました。 先にも書いた通り、多分最も数多く利用しているのですから少しは お役に立てればと(笑) 伊古部町の自転車道未整備区間、とはいっても農道なので農作業の車が、 ごくたまに通るくらい。 （画像の方向は下りですが逆方向は当然登り、良く言えばよい練習になる・・・） ここは日陰ではないのですが交通量がほとんどないので安心して走れます。 ちなみに突き当りで右に曲がって、その先を左に行くと・・・ 自転車道に通じ、間もなく国道４２号線に合流します。 耐久レースが終わったので最近はカーボンフレームのデローザではなく、 このトーエイに多く乗っています。 スタンダードのフレーム(+若干のオプション)なので厚めの普通の クロモリパイプですが、かえって薄肉の熱処理された固めのクロモリパイプより 優しい感じがして気に入っています。（少し重いけど） タイヤの劣化が進んできているので、一生懸命乗ってタイヤ代の元を 取らなければ(笑) |
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朝、新聞を読んでいると豊橋市高塚海岸にクジラが漂着したというニュース。 高塚海岸と言えば自宅から５、６キロ、早速見に行くことにしました。 (豊橋市高塚海岸=豊橋南部の太平洋岸) 高塚海岸につくと・・・ 東の方の波打ち際にそれらしい黒い物体が見えます。 早速、海岸を歩いていきます。 クジラが見えてきました。 朝８時過ぎだったので、まだ人影はそれほどではありません。 自分が駐車地まで戻るころには、どんどん見物らしき人が増えてきました。 海岸に降りる道は、すれ違いも大変な細道、狭い海岸駐車場もいっぱいで、 たぶん、この後大混乱になったと思われます。 新聞によれば体長約１５mのマッコウクジラとのこと。 （最終的な計測では１３．５mだったらしい） （自分はクジラの中で一番マッコウクジラが好き） マッコウクジラの特徴的な頭部は残念ながら確認できません。 頭部は砂浜に埋まっているのか・・・？？？ でも、さすがにでかい！ 恐る恐る背中に触ってみましたが柔らかくもあり固くもある？(笑) 家族連れも遠巻きに。 左側が尾びれで手前側に背中を向けています。 新聞ではあおむけ状態で口を開けていましたが口元は確認できませんでした。 特徴的な頭部の形状と歯鯨の口、歯が確認できなかったのは少し残念でした。 （クジラの、大雑把な分類には歯鯨と、ひげクジラがある） 左のむなびれが見えています。 死後かなりの時間が経過しているようです。 新聞には２０日にも豊橋市や県が砂浜に引き上げ処分方法を決めると 書かれていました。 死後かなり立っていることから・・・ 砂浜に埋め骨だけになったところを掘り出し骨格標本にして市内の 施設(動物園、自然史博物館とか)で展示できればと思うのですが、 結論はどうなったのでしょうか？ |
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まだ未確認なんですが・・・ ７月末の耐久レースに先輩が私をチームメイトとしてエントリーして くれたらしい(笑) 確かに少し前「レースに出ないか」と聞かれたような記憶はあるのですが・・・ 耐久レースでもレースに出るとなるとタイヤが不安。 現在、カーボンフレームのロードレーサーについているタイヤには、 ひび割れが出始めています。 まあ、トレーニングなら少しぐらいのひび割れは心配ないと思うのですが レースの舞台は新城運動公園。 新城運動公園の耐久レースコースは３か所ほど、そこそこシビアな コーナーリングがあります。 自分が転ぶだけならともかく他人に迷惑をかけてはいけないのでタイヤを 新調することにしました。 ちなみに新城運動公園の耐久レースコースの３か所のポイントとは？ � �公園内から北側一般公道へ出る下りの先の左に曲がるところ。 �◆↓，寮茲鮴召某覆鵑如△笋箟坡僂忘犬棒擇豺�む公道の曲がり角。 ��、公園内に戻り坂を登り切って右折。その先を下り切って左に曲がる場所。 この３か所は、スピードにのせて滑らかに曲がらないと 立ち上がりでスピードがのらなくなってしまう大切なコーナーなのです。 タイヤの負担も大きいのでタイヤに不安があると思い切って走れません。 いろいろ迷ったものの結局、選んだのは定番のミシュラン プロ４Service Course カタログ重量は200g。 ミシュラン内での選択肢としては同じプロ４の 軽量版(180g)もあったのですが今回は200gを選びました。 若い頃は多少のリスク(パンク)があってもホイールの軽量化というメリットを 迷わず選んだと思いますがパンクの不安に重い方を選んでしまう・・・ 「大人になった？」、それとも「攻めの姿勢がなくなった？」(笑) ミシュラン プロ4を装着したレース用、デローザ アバント(２００７年式) ミシュラン プロ４は、結構、タイヤ中央にバリが出ていました。 以前のモデルはこれほど、ひどくはなかったような気がしますが。 どうせ乗っていれば摩耗してなくなってしまうとはわかっていても気になります(笑) プロ３シリーズはプロ２に比べて摩耗が早くなったと騒がれましたが 今度のプロ４はどうでしょうか？ （摩耗がチェックできるほど乗れるかどうか？） そうそう、タイヤは新調したものの、本当にレースに
エントリーされているんでしょうか？確認しなくちゃ（爆） |
