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林道、時山多賀線を折り返し近江方面（西側）へ向かいます。 いったん谷に降り、また登り返します。（アサハギ谷） はるか下に権現谷へ向かう林道が見えています。（通行止めだった） 保月集落。 残念ながら廃村になってしまっているようです。 村境の大杉と小さな祠。 山道のアップダウンを繰り返し近江方面に走っていきます。 そして杉集落。 車が見えますが・・・ここも廃村になってしまったようです。 完全に崩壊した民家も複数あり・・・ （前回記事の）五僧峠を経て、かつて美濃から近江を結ぶ街道にある集落（保月集落も） として行き交う人々の潤いであったであろう村も時の流れに・・・ 杉集落を過ぎ西に進むと杉坂峠（590m） 西側から見たところ。 杉坂峠には御神木があります。 画像では見にくいのですが峠道の少し低い所に御神木の杉がありました。 杉坂峠の御神木のいわれ。 有名な多賀大社にまつられる神様、いざなぎ、いざなみの神。 その、いざなみは、ここに降り立ち、ふもとの栗栖の里で休まれ（現在の調宮神社） その後、現在の多賀大社にお鎮まりになったのだそうです。 なお、杉坂の旧道は、この辺りから山中に残っており現在の道とは違うようです。 杉坂峠近くからは琵琶湖周辺が望めます。 杉坂峠が590mですから、かなりの標高差があります。 杉坂峠から琵琶湖側に下る道は、先ほども書いたようにかなりの標高差を一気に下る？為、 かなりの激坂です。 急勾配の直線と急カーブで、どんどん下っていきます。 ただし狭い上に路面も悪く、けっこうヤバめの所もありますから注意して下りましょう。 下り切ると栗栖の里。 杉坂峠方面を振り返って望みます。 いざなみの神が、お休みになった栗栖の里、調宮神社（多賀大社、奥の宮） 今度、ゆっくり訪れるとしましょう。 友人たちが今晩、三重県の湯ノ山温泉近くの山荘に集まると言います。 ということで帰宅を一日延期、合流することにします。 鞍掛峠を越えれば都合がよいのですが通行止めですから少し南の、 いしぐれ峠を越えることにします。 ここも、かつては難所でしたがトンネルが出来てからは非常に便利になりました。 |
サイクリング
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鞍掛峠の旧道、旧峠はあきらめ登ってきた道を少し下ります。 そして国道から北側にのびる権現谷林道へ。 画像では、あまりピンと来ませんが傾斜はきつく路面は、あまりよくなさそうで 軽量ロードレース用タイヤ（ホイール）で来た事を少し後悔します（笑） 林道とはいえコンクリート舗装されているのでロードレース用タイヤでも 何とか通行できそうです。 ただ滑り止めの模様が施されている所は高圧のタイヤでは登りでも 乗り心地（タイヤのグリップも）が悪くて。 この先が心配ですが、特に問題はなさそうです。 谷の向こうに見える、これから通る道。 そして、林道、時山多賀線との分岐。 林道沿いに立派な墓石が小さく写っています。 今では周辺に民家は、ないようですが、かつて先ほどの鞍掛峠などと並んで 交通の要衝だった時代のなごりでしょうか？ （すでに岐阜県の南部にも接しています） 林道、時山多賀線を登っていきますが落石がひどく散らばっています。 （画像の奥の方のように、もっと、ひどいところも） 今回は舗装の軽快感を重視しロード用の薄いタイヤなのでパンク、 タイヤサイドのカットに気をつけながら走っていきます。 （一応、タイヤを一本、たたんで持参しています） 峠近くには廃屋が。 五僧峠（512m）に到着しました。 かつて東の時山から5人の僧が移ってきて住みついたため、この名で呼ばれるとのこと。 また関が原の合戦に敗れた島津義弘が、この峠を越えた為、 島津越えとも呼ばれるのだそうです。 当初、この話はピンと来なかったものの地図を見れば東（岐阜県南部）に抜け現在の 国道365号線を北上すれば十数キロ程度？で関が原の合戦場であり、納得。 五僧峠より岐阜県側（東側）を見たところ。 岐阜県側（東側）に下る林道は通行止めでした。 峠周辺に散らばる陶器、それほど古くない物もありますが、 かつて人の生活があった事を偲ばせます。 |
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放浪の旅？も、三日目。 少しずつ、自宅に近い方へ？戻りながら走ります。 奈良県はたくさん行きたい所があるのですがパスハン車では街中の寺社仏閣、 史跡巡りには似合わないのでクルマで一気に移動し滋賀県の峠に行くことにしました（笑） 多賀大社の東にのびる国道３０６号線の道路脇が広い所があり、 ここに車を止め、走り出すことにします。 国道３０６号線をスタートしてすぐに梨ノ木峠（200m）、 ちょっとした丘と言う感じの場所に、ちゃんと名前のある峠があって、儲けた感じ（笑） これも歴史が、ある道のおかげでしょうか？ そして、すぐに続いて桜峠への分岐。 地形図上では旧道の方に桜峠の名前が付いているようなので右に曲がって旧道をたどります。 このまま、まっすぐ現在の道に行けば、まもなく現在の桜峠？ 数百ｍで旧道、桜峠（250m）でした。 スタート地点から、ほんのちょっと走っただけで二つの峠をゲット、儲け、儲け（笑） 桜峠、旧道の東側は新道には出られませんでした。 さあ、ここからは国道３０６号線、鞍掛峠を目指すだけ・・・ と思ったら今日も通行止めのようです。 ただ、幸い通行止めは三重県側で滋賀県側から峠までは行けるようです。 実は、ここ、 「大雨、台風などの後の地元、交通情報では、よく通行止め」 と聞く有名な？峠なのです。 大君ヶ畑の集落を過ぎると、どんどん、山深くなってきました。 あるのは工事関係の？事務所ぐらい。 これから登る道が見えています・・・ 下り時に見た道・・・ 峠近くは素晴らしい道が続きます。 こんな立派な道が通行止めなんて、もったいない。 三重県側は地形が厳しいのでしょうか？ ただ、通行止めでないときでも建設前の思惑？より、はるかに 少ない交通量だと聞きますが・・・ 鞍掛峠、滋賀県側トンネルに到着。 ここは御池岳などへの登山口になっており多くの車が駐車されていました。 ここから旧鞍掛峠に自転車を押し担ぎで登るつもりでしたが、登山者と混じって登るのは、 はばかられ残念ながら今回は断念しました。 次回三重県側が通行出来るときに旧峠にも登るとしましょう。 鞍掛トンネルから見た滋賀県側。 鞍掛峠の旧道、旧峠はあきらたので登ってきた道を少し下ります。
そして今度は国道から北側にのびる権現谷林道へ・・・・ |
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朝から蔵王峠、水越峠、風の森峠などを走り、まだ日暮れまでは時間がありますが・・・ 車で移動します。 （そうでなければ、もう少し登る峠が周辺にあったのですが） そうまでしてクルマで数十キロ移動し向かった先は・・・ 旧伊勢街道の高見峠です（奈良県東吉野村・三重県） ここは昨年、一度、登ろうと思ったものの通行止めで断念した所です。 事前に道路管理者に確認しておけばよいものの 「まあ建前上、通行止めでも行けないとも限らない？」 と実際に現地に行ってみることにしたのです。 で、結果は・・・・通行止めでした。 （厳重な通行止めのゲートの画像は撮り忘れました） 高見峠は高見山への登山口でもあり登山者向け？の規制地図がはってありました。 奈良県側だけではなく三重県側も駄目、徒歩でも通行できず、 登山ルートは限られているルートのみのようです。 もし登れそうなら夕方でも、ライトをつけてでも（笑）アタックするつもりでしたが・・・・ （まあ、翌朝一番でアタックする手も考えていましたけど） 通行止め期間も「未定」だそうですし、まだまだ高見峠には登れないようです。 通行可能の所から、峠まで、あとちょっとなんだけどなぁ〜 さあ、明日は○○峠、周辺を走りましょうか・・・、それより今日は、どこで車中泊しようかなぁ。
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実際は水越峠から風の森峠まで連続して走っていますが画像が 多くなってしまったので分割してご報告しています。 ルートは国道２４号線の西に、ほぼ平行してある道、ある程度は、古代の葛城の道に重複、 また近い所を通っているようです。 国道２４号線よりずいぶん標高が高い所を通っているので景色がよいのですが アップダウンが意外にあるのと車の速度が全体的に速いのが気になります。 高天彦神社は更に高い所を通っているので今回はあきらめ（笑） 立ち寄ったのは高鴨神社。 高鴨神社は葛城王朝以前に勢力を誇った鴨族の氏神様で 京都にある上賀茂神社、下賀茂神社の総社にあたるのだそうです。 そして３日、最後に訪れたのは風の森峠。 （予定では、もうひとつ登るつもりだったが結果的に断念） 何かロマンチックな名前の峠ではありませんか？ 実際は南大和から五條市以南をむすぶ国道２４号線なので、とても交通量の多い峠です。 画像は南の五條市側から見た風の森峠。 こちらは北側、御所市側から見た風の森峠。 左手に細い道があり古道のようですが・・・ 実際、現在の国道が出来る以前には多くの人が通った道のようです。 発掘され当時の道路跡を検出、鴨神遺跡と名付けられています。 ※つづく
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