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大晦日の夜にレーシングチームの後輩、Ｋ君から電話。 何かと思ったら「明日、山に走りに行きませんか？」、 「初日の出ランではなく、のんびり10時頃から走りましょう」 とのこと。 「元旦から山？えー？」とは思ったものの今年は、 もう一度、トレーニングをしっかり、がんばろうと思っていたので 誘われると急に走りに行きたくなった（笑） 家人、親戚、友人、町内会・・・・ 夕方までに帰ってくれば、なんとか格好もつくだろうと自分に都合よく 考え結局、走りに行くことにする（笑） ただ気になるのは一緒に行く後輩二人が二回り弱ほども若いこと。 スタートは豊橋市石巻町三ッ口池。 ここから林道で稜線を目指して登っていく。 林道の途中、豊橋市街越しに三河湾が見えます。 谷越しに小さく先行する二人が見えます。 別に付いていけないわけではなくて撮影の為ですよ〜（笑） 雰囲気の良い林道を登りつめていくと・・・ やがて愛知県、静岡県境の湖西連峰稜線にいたります。 そして視界が開けると大知波峠（おおちばとうげ）。 この峠には古代の山岳寺院の遺跡「大知波峠廃寺跡」があります。 大知波峠廃寺跡の石碑にて。 左からコルサ、Ｏ隊長、Ｋ隊員。 稜線上を富士見岩に。 富士見岩からは、その名のとおり富士山が見えました。 左下には第二東名、画像の右手には浜名湖が見えています。 そして南側には逆光の太平洋。 富士見岩の先端で調子に乗る二人、若いねぇ。 そして稜線を北に進むと小さな祠、サイクリングの安全を祈ります。 更に進むと旧姫街道、本坂峠（328m） 画像奥が愛知県豊橋側、カメラマンの背中側が静岡県側。 本坂峠から旧姫街道を静岡県側に少し下り、そこから車道の峠道を戻り本坂トンネルに。 これは豊橋側のトンネル出口。 豊橋側に下る途中で所々残る旧姫街道に入ります。 旧姫街道の嵩山（すせ）の一里塚。 この後、嵩山宿を通り、三ッ口池に戻って本日のサイクリング終了。 お疲れ様でした〜
えっ、明日も走りに行かないかって？マジかよ〜（笑） |
サイクリング
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コメント（6）
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最近、ブログの更新が、なかなか出来ずにいます。 風邪をひいて体調が悪かったこともありますが原因は公私共に多忙なのです。 特に「私」が忙しく・・・ まあ、言い方を変えれば遊びが忙しいのですが（笑） と言うことで・・・ 最近の出来事をざっと、って、もう一週間前の出来事やん（笑） １２月２日はkokoさん主催のカフェポタで浜名湖東岸から 佐鳴湖周辺を走ってきました。 寒い上に小雨に見舞われましたが、それほどひどくはならず助かりました。 車種はいろいろ。 大草山から見た景色。初めて登りました。 浜名湖にかかる東名自動車道路 舘山寺 トーエイ 快速？ポタ車で出動。 楽しい時間はあっという間に過ぎ・・・ でも第２会場のミーティングはこれから（笑）
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２４日は某？サイクルショップさんのサイクリングに参加させていただきました。 場所は自分の地元、伊良湖岬です。 伊良湖岬は学生時代から何回走っているかわからない（笑） 場所ですから道案内させていただきました。 （レーサー時代はトレーニングで通いましたからね） しかし、当日は前日の雨は上がったものの曇りがちで気温も上がらず、 そのうえ風も強く参加者のテンションは下がり気味？（笑） その為、オプションコースはほとんどなしの短めコースになってしまいました。 今度は気候が良い時に、ゆっくり、じっくり走りましょうね（笑） お約束� ＾�美半島 伊良湖岬（恋路が浜） お約束�◆‘�出の関門（ひいのせきもん） お約束�� 三島由紀夫の小説、「潮騒」の舞台となった神島 かつて渥美半島が大窯業生産地だったことを示す史跡、皿焼古窯館。 伊勢湾、三河湾への大型船の出入りを見守る伊勢湾海上交通センター。 お約束�い療�台への遊歩道は台風の影響が残ってか通行止め・・・
その為、今回は画像なし。 （急な階段を使っては行けるようです） |
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22日は岡崎のショップさんのサイクリングに同行させていただきました。
今回のコースは奥三河矢作ダム近くから岐阜県に入り木の実峠を越えて 帰ってくるという、山のコース。 山とは言え、それほど険しいところはありません。 ただ険しいところは有りませんがコース全体アップダウンの繰り返し？と 言ったコースです。 旧旭町役場（現在は豊田市市役所支所）に車を停め矢作川沿いに上流へ。 少し登ると矢作第一ダム。 ダム湖沿いに上流へ登っていくと、やがて国道257号線にぶつかります。 ここは、ちょうど押川大滝で休憩所があります。 この辺りの国道257号線は交通量もそれほど多くなく、長閑な景色が続きますので サイクリング、ドライブには適当なコースかと思います。 いくつかの短いトンネルを過ぎると、やがて木の実トンネル。 木の実峠には現在の国道のトンネル、旧のトンネル、古道？の峠越えの三つのルートがあります。 古道の峠越えはルートもはっきりしておらず車では無理で自転車でも熱心な サイクリスト以外にはお勧めできません。 それでも数人がこのルートに向かいました。 私は明日、耐久レースがあるので、もちろん、現在のトンネルを選択しましたが。 結局、通行止めのはずのこのルート、ロードでも問題なく越える事が出来たそうです。 木の実峠の北側は古くからの町並みが残る「岩村」。 岩村は峠近くの岩村城跡（「女城主の城」として有名な）も見所ですが今回は 城址が急坂の上ということで中止（笑） 岩村で楽しく食事をとります。 それでは岩村で見つけた、今回の旧車。 この車、なんだかお分かりになりますか？ ホンダ プレリュードではありませんよ。 これは80年代後半（85〜89）に販売されたホンダ アコード エアロデッキ。 （ほぼオリジナルのまま？。欲しい。笑） アコードシリーズ、3代目の中でも前衛的デザインのエアロデッキです。 そのデザイン的、特徴の後半部分が残念ながらよく見えませんが・・・ 斬新な超？ロングルーフの3ドアハッチバック（切り立ったリアデッキ） ＋リトラクタブルライトの流麗な車でした。 メカニズム的には前輪駆動車としては世界初となる4輪ダブルウィッシュボーンサスの 採用がホンダらしいと言えるでしょう。 このシリーズはメインの4ドアセダンもリトラクタブルライトでしたが多くの人の 記憶に残っているかもしれない車種としては２ドアクーペがありました。 アメリカで生産販売していたクーペを逆輸入し「USクーペ」として販売したものを 覚えている方も見えるかもしれません。 岩村のはずれの道標。 |
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TOM（トーエイオーナーズミーティング）に参加しながら信州、十ヶ所の峠を 登ってきました。 （TOMは岐阜県高山市の開催なのに、なぜか信州の峠ばかり・・・） 今回は、いよいよ最後のレポートです。 刈谷原峠方面（北から見たところ） さて、稲倉峠を越えて北に下り国道143号線に出る直前、西に向かい刈谷原の 集落（刈谷原宿）から刈谷原峠への山道を探します。 今度は南に峠を越える道を探します。 古い地形図によれば昔は、刈谷原の集落（刈谷原宿）の南のはずれからこの道を峠に 登っていたようです。 現在は砂防ダムが出来ており通行は不可能でした。 しかし、すぐ東に舗装道路（しばらくは舗装）が整備されており刈谷原峠に 登っていく事が出来ます。 峠への道は古道とは関連があるのかないのか判りませんが （もちろん、それほど大きく離れてはいないはずですが） 車が通れるほどの道幅が確保された道が続いています。 ところどころに馬頭観世音などが立っています。 これも昔からの位置なのか道路整備の際に位置が変わっているのか？ 刈谷原峠（920m）に到着。 峠は広場になっていました。そのわけは・・・ なるほど、現在、広場になっているのは信仰と物流の道として多いに賑わい茶店が ３軒もあった為なのですね。 この峠の賑わいも明治時代に現在の国道１４３号線が、この地の西に開通したことによって 寂れてしまったようです。 案内板にあった井戸を探してみました。 こんな峠で水が沸いたのでしょうか？それとも雨水を貯めていたのでしょうか？ 広場で拾い集めた陶器片。 かつて茶店で使われていたものでしょう。 刈谷原峠から南の松本市街地方面。 この画像を撮った直後、オフロードバイクが登ってきました。 情報を交換したいと思ったのですが彼は峠には思い入れはないようで、 そのまま下っていってしまいました。 彼がふもとから登って来たとすれば南側の道も問題ないと思われます。 刈谷原峠から南に下って行く途中にあった馬頭観世音など。 南側の道の方が更に新しく手が入っているように感じられましたが、画像のように 馬頭観世音などが集められていることからも間違いないようです。 道は急傾斜の浮石（砂利）で走りにくかった場所がある程度で、しっかりとしていました。 ふもとに近づくと分岐。 おりてきたのは画像右の細道（刈谷原峠）。 画像を撮っている背中側が松本市外になります。 ここから西（左）に第三の峠、馬飼峠とあります。 GPSナビで見ると峠までの距離は、1キロ程度。 もちろん、登りたいのですが・・・すでに14時近く。 これから豊橋市まで連休で渋滞している可能性もある道を250キロ程度走らなければなりません。 峠遊びも三日目ですし昨夜はTOMで夜更かしし・・・ 馬飼峠は、再訪することとしました。 今回、三日間で登った峠 �〆簔翔宗�817m） ��白坂峠（581m） ��三本松峠（612ｍ） �じ迭て宗�727m） �ヌ鄂�坂峠（666m） �ε�篭木峠（1014m） ��富倉峠（681m） ��涌井峠（650m） ��稲倉峠（1048m） ��刈谷原峠（920m） もともとスタート地点の標高がそれなりに高いので獲得標高（計測していませんが）も、 それほどではないでしょうし自転車での走行距離もたいしたことはありませんが・・・ 三日間で自動車で移動した距離は1174�舛砲發覆辰討い泙靴拭� 今は燃料代や有料道路代の請求が怖い（爆） |
