![[10]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
![[21]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
※前回からの続き （撮影地点は頂上ではありませんが） そこからは、こんな景色が見えます。 ↑まずは全景 ↑少しアップすると浜松市市街地が。 ↑更にアップすると浜松の中心に立つアクトタワーが太平洋を背景に見えてきます。 現在いる光明山と浜松市外は直線距離で30キロ程度離れています。 今回の使用車はリッチー スイスクロス。 でも、それは本題ではなく、その後。 夏草に埋もれてしまっていますが石垣が少し見えます・・・ この石垣は何かというと・・・ この光明山、山頂近くには寺院が、また、その周辺には数百年を経た立派な森林が 広がっていたのだそうです。 717年、高僧行基が開創した明鏡山光明寺が発展し最盛期には（色あせ見にくいのですが） 画像のように多くの建物が立ち並び賑わったようです。 （門前には茶屋も三件ほど描かれています） 山奥にもかかわらず、賑わった寺院だったのですが昭和6年に発生した火災により寺院、 周辺の森林とも灰となってしまったのだそうです。 千年以上続いてきたのに、つい最近？（千年の歴史に比べれば約80年前ですから） 焼失してしまったとは何とも、惜しまれますね。 今残っていれば、この景色と歴史ある寺院と言うことで人気スポットとなったでしょう。 京の御所の火災を消したと言う、秋葉権現の大天狗も、すぐ南にある光明寺の火災を消 してはくれなかったのが残念です。 （前編、参照） 裾野の村から登ってくると、まずは、この石垣（寺院東側）が目に入ってきたと思われます。 夏草に埋もれた階段と両側に石灯籠。 撮影している背後の崖のせり出すように茶店が並び、この階段を登ったところに 仁王門があったと思われます。 燈籠も無残な姿に。 残念ながら年代は確認出来ず。 仁王門をくぐり、この石段を登ると正面に本堂、右手に鐘楼があったはずです。 （更に右手奥には神前） 石段を上から見たところ。 現在立っている場所が本堂の前で、この石段の下に仁王門。 敷地北東側から南西側を見る。 ここに本堂が建っていたようです。 敷地のあちらこちらには往時を偲ばせる構築物の跡が。 ずっと山道を登ってきてお参りを済ませた人々の目に写ったであろう遠州の景色は・・・ 以前は遺跡保存会の方たちで綺麗にされていたはずの、この光明山遺跡ですが
最近は、あまり訪れる人もないようです。 （熱心なリーダーがいなくなってしまったのか） この景色と遺跡、そして自然があるのですから適度に活用できると 素晴らしいと思うのですが・・・ |
サイクリング
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
１６、１７日、知人友人達は長野県をサイクリングしているはず。 ぜひ参加させていただきたかったのですが日程がどうにもならず断念しました。 でも、私も１６日は夕方までに帰れば時間がとれます。 １６日は、それまでの不順な天候も回復したのでサイクリングに行くことにしました。 ただし、時間が限られています・・・ 適当な移動距離の所で面白そうなところ・・・ 出来たら山間地の川沿い（少しは涼しそうでしょう）と考えて浮かんだのが 浜松市の北の山間部。 浜松と聞くと都会のイメージですが浜松に限らず静岡県は北から山が迫っているところが多いのです。 今回は浜松市の北部、天竜川、そして天竜川支流沿いの道＋＠をサイクリングすることにしました。 国道１５２号線を南下して二俣町から国道３６２号線を今度は北東方向に登って行きます。 国道３６２号線 峰小屋トンネル ここは通称？、秋葉峠。 ここは、現在も舗装林道で旧峠を越える事も出来ます。 ここから林道に入るプランもありましたが、少し北上して春野町まで足を伸ばすことにしました。 ちょっとピンボケの画像ですが、ここ国道３６２号線は秋葉街道の他に天狗街道とも呼ばれています。 なぜ、こんな風に呼ばれているのか・・・・ 峰小屋トンネルを過ぎ北に下り気田川（けだがわ）を渡ると火防の神として知られる 秋葉神社下社があります。 秋葉山は火防の神として知られる一方、天狗の住む霊山としても畏敬されています。 言い伝えられ、また、「その後、火災のたびに秋葉大天狗は人々を火難から救った」とされ、 現在でも秋葉大天狗の御霊験にあやかろうと多くの参拝者が訪れるのです。 このことから秋葉神社のある春野町を天狗の里と呼ぶようになり、春野町を通る国道３６２号線を 「秋葉街道」、「天狗街道」と呼ぶようになったのです。 天竜スーパー林道の途中でもあります。 （天竜スーパー林道は、ほぼ舗装されたらしい。上社には車で行く事が出来ます。） 国道３６２号線、秋葉神社下社への入口にある「秋葉大天狗の高下駄」 上の方に小天狗が座っています。 「秋葉大天狗の高下駄」を見た後は更に国道３６２号線を北上して行きます。 国道の気温表示は３０度を示していますが山間部の川沿いのせいか、体感的には、 ずっと涼しく感じます。 それに緩斜面とは言え登りが続きますが体調も良いようで脚が良く回ります・・・・ 春野町役場を過ぎしばらく進むと道路左手に森林文化伝承館（春野町文化センター）。 ここには「日本一の大天狗面」（縦８ｍ横６ｍ鼻の高さ４ｍ）があります。 世界一と書かないところを見ると、どこかの国にもっと大きな天狗面があるのでしょうか？ ここには駐車場やトイレも有るのでドライブやオートバイでのツーリング中の人が立ち寄り 休憩したり天狗面をバックに記念撮影をしたりしています。 春野町文化センターの案内板で、こんな情報を見つけました！ 「Mr,K」（ミスター ケー）が春野町出身だとは不覚にも知りませんでした。 Mr,Kとは片山豊氏のこと。 氏は米国日産を設立、日産車をアメリカに浸透させました。 フェアレディZの生みの親として知られアメリカの「Z-car」（フェアレディZ）ファンの間では 親しみをこめてMr,Kと呼ばれるそうです。 アメリカの自動車殿堂入りした自動車界の偉人です。 彼の偉業をたたえてドライブコースが設定されているのだそうです。 氏が通っていたと言う小学校の跡地も残されている由。 大天狗面を見た春野町文化センターのすぐ北側の「みやがわはし」には天狗の里にふさわしい 装飾の欄干を発見。 向かうことにします。 春野町から折り返し国道３６２号線を南下します。 先ほど、「体調も良いようで脚が良く回ります・・・・」と書きましたが１８０度方向転換して、 それが間違いだと気がつきました。 川沿いに吹き上がってくる追い風に助けられていただけだったのです。とほほ、（笑） 悩まされながら、ヘロヘロ登ります。 国道の脇に残る旧道を登っていきます。 向こうの見るのは峰小屋トンネルの北側口。 秋葉峠を北側から南側を見たところ。 撮影している、すぐ右手に「林道光明線」の入口があります。 それでは林道光明線を登っていきましょう。 林道光明線、通行を規制するゲートもありませんし全線舗装ですが、 こんなところもありますから注意が必要です。 舗装ではありますが常に水が流れている場所も多くコケが生えたりして、 とても滑りやすいところが多い林道です。 シッティングで登っていっても後輪がトラクションを失ってスリップする事が多々ありました。 またグレーチング（網目状の溝蓋）に隙間があったり裏表逆の所（細いタイヤがはまってしまう） も多いので気をつけてください。 光明山からは浜松市の市街地が一望出来るのです。 それは次回に（笑） |
|
真弓峠（王滝方面）への道、けっこう登って来たつもりですが まだ、まだ先は長いようです？ ガードレールはなく谷は深く、注意が必要です。 同じく、ガードレールはなく谷は深く、はるか下に（中央奥）登って来た道が見えます。 峠まで、あと僅かなはず・・・ いよいよ尾根に近づくとゲートがありました。 ゲートを越えると、すぐに峠でした。 ここが真弓峠（標高1,479m） 岐阜県側から長野県側を見ているところ。 真弓峠 長野県側から岐阜県側を望む。 今回の計画は・・・ �／慎歹修謀个蠶耕邯�王滝村側に下り白巣峠を越えて帰ってくる。 �⊃慎歹修泙播个辰燭蘚个辰親擦魏爾蠹蝋膕浩瑤妨�かい木曽越峠を目指す。 の二案でした。 しかし、登っている途中から雲は厚くなり時々、僅かながら雨粒を感じるほどでした。 先日も権兵衛峠で雨にあい辛い思いを味わいました。 （今回はカッパなど装備はちゃんとしていますが） そこで、あっさり計画は二案とも中止！！（笑） 車に戻ることにしました。 下り始めると・・・ 峠近くは、それほど急傾斜ではなかった印象ですが・・・ 実際は、かなりの標高差がありました。 「うん？道の真ん中に黒い点？？落石などはなかったはずですが？？？」 （下の画像、中央付近ですが・・・この画像ではわからないかも） 先ほど高いところから見えた「林道の黒い点」の正体は・・・ 林道はサルの遊び場になっていたのでした。 奥の岩にもサルが写っています。（計３匹） その他、画像では確認できませんが草むらなどにも何匹か隠れています。 ゆっくり近づいて行ってみることにします。 ここの群は意外に警戒心が、うすく熊除けのベルの音も、あまり気にとめる風はなく ここまで近づく事が出来ました。（ズームアップなしで撮影） こちらは、ややズームアップしています。 あわてて車を目指して下ります。 舗装路まで出ると下りで空気圧を落としたタイヤがクセのある挙動をみせますが・・・ 空気を入れる間に雨が強くなるのを恐れて、そのままとばして下ります。 何とか、ギリギリ、本降りになる前に車まで戻る事が出来ました。 この標高の峠で雨に降られ（カッパなどはあるものの）、ガードレールも、
ところどころないダートを下るリスクを考えれば当初の予定を断念したのは 正しい選択だったようです。 |
|
このブログにも何度か触れていますが15年ほど前まで、あちこちの峠を回っていました。 （その後、体調不良で長い間、休止に） 特に信州の峠には熱心に通っていたのですが、それでも、なぜか、 いくつか取りこぼしていた峠があります。 群馬県や新潟県との県境の峠のように距離が遠くて行く事が出来なかった峠もあります。 しかし距離的にも近く関心も高かったのに行っていなかった峠もあります。 今回は、そんな峠の一つ、真弓峠に行ってきました。 真弓峠に行っていなかったのは逆に「距離的に近いのでいつでも行ける」と思っていた事も ありますし「営林署の許可がないと通行できない」（一般車通行止めということですね） と言う理由もありました。 さて、その真弓峠について少しふれておきましょう。 長野県、御嶽山の南に長野県と岐阜県の県境になっている阿寺山脈という山地があります。 （現在の長野県木曽郡木曽町と岐阜県中津川市の境） 長野県側を、その地名そのまま「木曽」と呼ぶのは当然ですが山を隔てた 岐阜県側を「裏木曽」と呼ぶのはあまり知られていないと思います。 「裏木曽」と言う名称は美濃の下呂、加子母、付知などの地域をさしているようで、 この地域を通る国道257号線を「裏木曽街道」と現在でも呼んでいます。 その木曽と裏木曽を遮る阿寺山脈で古くから交通路として使われていたのが 北から鞍掛峠、白巣峠、真弓峠なのだそうです。 （現在の林道と古道とは道筋、峠の位置が必ずしも一緒と言うわけではありませんが） この三つの峠のうち、真弓峠にはまだ登った事がなかったので 今回、単独、日帰りで行ってみることにしました。 （たまたま空いた一日の休日、天気も何とか持ちそうなので） 今回は岐阜県側から真弓峠に登ることにしました。 まずは国道２５７号線の（裏木曽街道ね！）、「付知峡口」交差点から北に折れます。 この道は観光名所「付知峡」への道ですし、自然休養村 渡合温泉への道ですから 狭い山道にもかかわらず、この時期けっこう車が通ります。 しばらく登っていくと、未舗装路が多くなり山深い景色になってきました。 今回は、未舗装区間が多いのでリッチーP-21、マウンテンバイクを選びました。 リクセンカウルのザックをつけているのですが・・・ 悪路でバウンドするとザックとタイヤが接触するので下りでは背負って走りました（笑） リッチーP-21に装着しているタイヤはIRCのミブロforマラソン。 ２．１という太さでメーカー公称480gと軽いのが特徴。 サスなしMTBの乗り心地の悪さを、その太いタイヤサイズのエアボリュームで少しでも 緩和してくれるのがありがたい。 太さのおかげか悪路の登りのトラクションも良好、舗装路でも走行感は比較的軽い。 ただ、センターブロック高は低く寿命（ダートで有効な寿命）は、あまり長くなさそう。 （と言っても現在は、あまり乗ることはないので経年劣化の方が早いかも） こういった道での必需品、「熊除けの鈴」 （ここではありませんが私は過去に何度かクマに接近遭遇した事があります） 昨年、ホームセンターに行ったところ、熊除け鈴は意外に種類がありました。 その中で選んだのは「モンベル」の製品。 値段は他より高かったものの音が良かったので選択。 風鈴や仏具としても使える？（笑） （税込み定価1,140円 重量37g・・・とタグに書いてありました） 直進（画像奥側）が自然休養村 渡合温泉への道。 画像右手が真弓峠への道になります。 道路案内がしっかり出ているように見えますが、これは営林署の作業者向けのもののようで・・・ ここを曲がるとすぐにゲートが出現します。 ゲートを抜ける？と、しばらくは、こんな感じの綺麗な道で登っていきます。 この林道は営林署の専用林道で全体的に綺麗に整備されています。 そして分岐。 右手は前回行ってみたのですが最終的には尾根近くで崩落の為、通行できず。 （もともと、行止り林道だと思う） 王滝、真弓峠方面は左に進みます。 画像ではピンと来ませんが、ところどころ、かなりの斜度もあるようになってきました。 前方の山のシルエットに凹んだところがあります。 どうやら、林道のようです。 あそこまで登るんですね・・・ この林道で一番荒れているのは、この中腹辺りでしょうか？ 右手の路面は、かなり砂利が出ていましたが、ここより荒れているところは、 ほとんどなかったと思います。 振り返ってみればけっこう、一気に登っていることに気が付きます。 正面の高いところにガードレールが見えています。 まだまだ登りは続くようです・・・※続く |
|
昨日（２８日）は信州、権兵衛峠の雨で震えましたが （雨が降るまで暑かったのに千ｍ超の峠の雨は、とても冷たかった）、 今日（２９日）は朝から灼熱？の旧東海道ポタリングに参加です。 昨日から不調＋峠の雨で風邪気味なのに暑い盛りのポタ・・・ そのうえ、なぜか今回はカフェポタとしては長距離の６０�祖兇箸里海函ΑΑΕ筌譽筌譟幣弌� 今回は地元、三重県のマ・ハロさんとS君の先導、案内です。 （ありがとうございました。お疲れ様でした） スタートは東海道 四日市宿で、その後、→石薬師宿→庄野宿→亀山宿→関宿と走ります。 （帰路は東海道を離れて帰ります） それでは、ごくごく簡単に、ポタリングの模様を。 四日市の宿をはなれて、すぐの「日永の追分」（ひながのおいわけ）。 京都、大阪方面に向かう東海道と伊勢神宮に向かう伊勢参宮道の分岐となっています。 この画像だけではピンと来ないかもしれませんが国道一号線と交通量の多い県道に はさまれた場所です。 ここは、名水が湧きだしており水を汲む人が多数いました。 かつては街道を歩く多くの人々の喉を潤していたはずです。 杖衝坂（つえつきさか）（杖突坂とも書く） 東海道でも急坂の難所だったらしい。 どのくらいの坂かというと・・・ こんな感じ（笑） 振り返ると、平地から見上げた時は、ちょっとした丘にしか見えなかったのですが いざ登ってみると、かなりの坂でした。 古事記にもヤマトタケルが、ここで東征の帰りに疲れて杖を突いたと書かれているらしいので 江戸時代の東海道、以前の古い道のようです。 庄野宿 旧小林家住宅。 現在は庄野宿資料館になっていて見学できます。 レストア中？の亀山城にて（笑） 今回は珍しくトーエイで走りました。 そして関宿。 初めて関宿に来ましたが江戸時代から明治時代に建てられた町家が ２００軒あまりも残ると聞いて、びっくり。 こんなに雰囲気を残している宿場は東海道には他にないでしょう。 古い町並みが続き素晴らしい、でも、ウソのように誰もいません（笑） 確かに、無茶苦茶暑かったですからねぇ。 （ここは東の追分から宿に入ったばかりの所、中心部は少ないながらも歩く人がいた） 帰路、偶然、通った国指定遺跡の王塚古墳。 ここは一度、見たかった古墳なので特に嬉しかった（笑） 全長は６３ｍの前方後円墳（６世紀初めの築造らしい） この古墳の特徴は周濠と外堤が、ほぼ残っていること。（これが国指定遺跡になった理由かも？） 北東？に陪塚が一基あるほか近くには西ノ野古墳群（５〜１０号墳が保存）があります。 非常に興味ひかれる場所だったのですが・・・団体行動中ですし（笑）、 なにより不調で体力が残っていませんでした。 ここは、もう一度ゆっくり探索に来る必要がありそうです。 ※今回のレポート終わり
|
