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「今度は山梨県の峠だぁ」とタイトルをつけて柳沢峠、太良峠、笹子峠の記事をアップしてきました。 最後は山梨県内の峠ではなく富士五湖のひとつ山中湖近くの峠に登ってきました。 笹子峠に登り、更に山梨の峠を登りに行きたいところですが・・・ 山中湖湖畔に用事があるので、そちらに向かわなければなりません。 ただ、用事は短めに切り上げて山中湖周辺の峠に向かうことにしました。 明神峠は下から登ると、かなりタフな峠と聞いたので登ってみたかったのですが 時間的な余裕と脚の余裕（笑）がありませんので今回はあきらめます。 まずは用事のあった山中湖湖畔に車を停めて自転車でスタートします。 県道７３０号線に入ると道は登り始めます。 ただ登りはじめると山中湖、そして富士山が見えてきます。 そう、この道は富士山絶景ポイントの一つ？三国峠への登りなのです。 三国峠（1170m）、「富士山絶景ポイント、三国峠」と言われますが実際は、 峠からは富士山は見えません。 富士山が見えるのは峠から山中湖側へ少し下ったところなのです。 さて、更に南に進むと明神峠と言う峠があります。 三国峠から明神峠までは距離にして約3キロ、標高差は約270mほどの下りです。 ですから明神峠に行くのは簡単なのですが帰りは登ってこなければなりません。 それも凄い登りらしいのですが・・・ 明神峠（900m） 明神峠は画像のように舗装道路の下りにあります。写っているバス停にも明神峠とあります。 少し、おかしいようですが・・・ 南の静岡県駿東郡小山町から登ってきて、画像の北側に延びる林道が峠道になり、 その為、登ってきて反対側（北側）に下る、ここが明神峠になるのです。 （画像の奥に延びる林道。現在は自転車等通行止め） ここ、明神峠も静岡県神奈川県境になるようです。 （画像手前は静岡県、画像奥は神奈川県） 上の画像で三国峠からの舗装道路は凄い傾斜だとお判りいただけると思います。 富士箱根トレイルの案内板。 画像では小さくて読めないでしょうが左の柱に「明神峠」の文字が見えます。 とりあえず明神峠に辿りついたので？帰途につくことにします。 三国峠からは標高差270mほどと先に書きましたが・・・実は楽な登りではありません。 最大傾斜16％の登りがあるのです。やれやれ（笑） 明神峠周辺からは駿東郡小山町が見えます。 エンジン音が響いてくるのは画像のように富士スピードウェイがあるからなのです。 今日の爆音？は走行会？それともレース開催日？ 明神峠から三国峠に戻るには静岡県神奈川県境を通ります。 雑誌、「 自転車人２０１１Autumn 025」の記事には、ここが明神峠とありますが、 今まで書いたとおり（画像の通り）違うと思います。 この日、2度目の三国峠（笑） ここからは山梨県ですからわずか1.6キロで静岡県、神奈川県に、ついで３県走破？（笑） 三国峠から山中湖側に下っていくと再度、富士山が見えてきます。 曇っていますが富士山はしっかり見えています。 天気が良かったら、さらに素晴らしい景色だったでしょう、残念です。 まあ、でも、富士山の全景が見えているのですから贅沢でしょうか？（笑） 山中湖へ向かって一気に下っていく道・・・ 最後に、もう一枚、富士山の写真を撮って（笑） 次は、どこの峠に登ろうかなぁ・・・ |
サイクリング
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コメント（6）
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MOM＝マスプロ車オーナーズミーティングに夜だけ参加して・・・ 翌日（20日）は、またまた皆とは別行動。 一人、山梨県甲州市大和町に向かいます。 今度の目的地は山梨県甲州市大和町と山梨県大月市笹子町にまたがる 旧甲州街道、笹子峠です。 スタート地点は甲州市大和町側を選びました。 ところが、いきなり入口に「通行止め」の標識が！！ どうやら昨年、秋に道路の崩落があったようです。 また文面から判断するに遮断されているゲートは峠より、こちら側です！ 「こちらから登って行って峠まで行けずに引き返すことになったら・・・」、 「国道２０号線のトンネルで反対側から登る」方が確実か？ 迷った末に、このまま行ける所まで大和町側から進んで見ることにします。 国道２０号線から旧甲州街道に入ると、すぐに甲州街道、駒飼宿（こまかいじゅく）があります。 （画像は少し登って振り返り、駒飼宿を見たところ） 本陣、脇本陣も有りますし甲州街道の要衝だったと言う割には意外に、 こじんまりとした感じの宿場町です。 帰りに出会った旧街道を歩いているという方に、そのあたりを伺ってみたところ、 甲州街道を利用する大名は三藩しかなかったし一般の通行も東海道などと比較すると少なく、 宿場町といっても小規模なのだそうです。 「なるほどね」 それほど登らないうちに・・・ 実は手前で出合ったハイカーに「人、自転車なら何とか通れます」との情報を聞いていたのでした。 ここは問題の崩壊場所ではありません。 ここは清水橋という所で、何年か前に、ここから旧峠までの道が整備されたのだそうです。 （もちろん、歩きで通れるように） こんな雰囲気の良い道を登っていきます。 峠まで約1.6�舛阿蕕い里箸海蹐世辰燭隼廚い泙后� 勾配は、それほど、きつい所はなかったのですが、やはり、けっこうな標高を登ってきていました。 笹子峠は、向かいの山ではなくて、こちら方向のようです。 やがて笹子峠（ささごとうげ 1096m）笹子隧道に到着。 しかし・・・古道の峠の入口を見つけてしまいました（笑） 隧道まで登れば笹子峠に登ったと言えるでしょうが・・・ 雰囲気の良い古道の入り口です・・・これは行かねばならないでしょう。 古道の峠への道。 季節も良く、とても感じの良い楽しい道が続いていました。 古道の笹子峠。 とても良い雰囲気の峠でした。 上、北側から南を見たところ。 下、南側から北を見たところ。 峠は尾根伝いの道と十字路？になっていました。 右が大月市側、左が登って来た甲州市側 峠、北東にあった天神祠。 江戸時代から峠を通る人馬の安全を祈る場所だったのでしょう。 登って来た反対側に下って現在の国道20号線のトンネルを通って 帰りたいと考えていたのですが・・・ 新笹子トンネルは3キロほどもある長いトンネルです。 自転車ではかなり怖い思いをしそうです。 悩んだ末に来た道を引き返すことにしました。 （山梨県の峠では有りませんが） |
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※前回よりの続き 西側にある峠に向かいます。 登りはじめると集落内の道路に、不思議な雰囲気の岩が、はみ出しています・・・ 「昔、土砂崩れで亡くなった娘を供養する為、旅の僧が首を彫り巨岩に載せて供養したとのこと。 （土砂崩れの後、村の赤ん坊がひどい夜鳴きをしたりして娘の霊が祟っていると言う噂がたった） 後に道路工事で巨岩が邪魔になり石工が穴を開けたところ高熱に苦しみ、 結局、その時の工事は中止された。 更に、のち道路の反対側にあった石を現在の位置に動かしたところ工事人夫が 大怪我をしたとも伝えられる」 首地蔵の、うしろ姿・・・、無気味・・・ 塩山市から県道31号線に入って山梨県らしい果樹園（桃、さくらんぼ、ブドウなど） の間を、しばらく登ってきました。 いよいよ登りもきつくなってくる画像の地点辺りから果樹園も少なくなってきました。 振り返れば塩山市の町並みが。 複雑な地形、道路？、凄い傾斜？？（笑） 奥の山肌にも道が見えてる・・・ こちらの道の方が柳沢峠より勾配は、はるかにきついようです。 柳沢峠の疲れもあり必死になって標高を、かせいでいきます。 （実際、体力的に、かなり辛かった） やがて、なんとか太良峠（たらとうげ 1115ｍ）に到着。 標識には「太良峠（Taratoge）」と有りますが地図によっては「太良ヶ峠」と 表記されているものもあります。 甲府の町並みがお分かりになるでしょうか？ 峠からは甲府市街が一望出来ます。（あいにく、当日は、かすんでいました） この眺望ですから天気に恵まれれば素晴らしい夜景も楽しめるのでしょう。 塩山市に折り返します。 塩山に向かって、ここでも最高速チャレンジ？（笑） そう言えば、この道もほとんど交通量がなく走りやすかったですね。 そう、MOMに夜のミーティングだけ参加させてもらうのです。 MOM＝マスプロ車オーナーズミーティングの様子と記念品。 ※つづく |
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GWには三重県南部と奈良県の峠に行きました。 今度は久しぶりに山梨県方面の（まだ登っていない）峠に行ってみたいと考えていたところ、 MOMが富士宮市で開催されるという情報です。 （MOM＝マスプロ車オーナーズミーティング。知人が主催で多くの知人が参加） そこでMOMに合わせてMOMの宿泊場所、富士宮市から少し足を伸ばし山梨県方面の峠に 行くことにしました。 まずは車をとばし山梨県塩山市（甲府市の北東）まで行きます。 塩山市内の運動公園に車を停めさせてもらいスタートです。 （スタート地点の塩山市からは富士山の頭だけが見えていました） スタートして、まもなく国道４１１号（青梅街道、大菩薩ライン）に出ました。 この後は道なりに、ただ、ただ、ひたすら登るだけです。 （基本的に登りはじめたらノンストップで行きたいので、画像は下りに撮ったもの） 基本的に道は広く、ハイスピード（車やオートバイ、下りの自転車には）なカーブの連続ですが、 こんなヘアピンもいくつかありました。 峠方面、まだまだ先は遠いし・・・ 登っていると（画像は下りを見ています）ロードレーサーがバンバン下ってきます。 （多分、少なくとも50〜60台はすれ違ったと思う） こんな道ですから下りは走りやすいので最高速はかなりのものでしょう。 ちなみに私のナビのデーターは最高速85�舛任靴燭�・・・これは、さすがにエラーでしょう。 （サイコンのデーターは見忘れてしまった） 多くのロードレーサーとすれ違いましたが同一方向のロードには1台しか会いませんでした。 私が速かったから、誰も追いついてこなかったのでしょうか（笑） でも追いつきもしなかったし・・・ もしかしたら、この峠は午前中に登り終えないといけないのでしょうか？（笑） 奥に富士山が見えています。 現在の道は谷も橋で一気に越えるのでとても走りやすい道です。 （細かいアップダウンが少ないしアールの大きなカーブがほとんど） それに土曜日だというのに、とても車も少なく走りやすい環境でした。 地元のレーサーには、とても良い練習場所ですね。 （下りには気をつけないといけませんが） こんなスケールの大きな峠で若い頃、ライバル達と切磋琢磨したかった？（笑） GWの時は三重県南部や奈良県の峠はほんと険しい、 と繰り返しましたが山梨の峠も相当なもんです（笑） スタート地点から峠までの標高差も1000m前後あるようですから。 峠付近は、やや道が狭くなりますが、この程度ですし雰囲気も良い峠道です。 約17キロ（標高差約1000m？）を登り、やっと柳沢峠（1472m）につきました。 峠は切通しで眺望は特になく普通の？雰囲気の峠でした。 （峠周辺の林の植生は興味がわきますが） 峠から、わずかに北側に入った所に有った石柱。 「東京水道水源林」、「柳沢峠 海抜一四七二米」と有りました。 さて、柳沢峠から豪快な下りを楽しんで塩山市にもどり、
今度は塩山市から西側の山にある峠に向かいます。 ※つづく |
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昨日、峠まで６〜７キロを残して日没、断念した牛廻越（峠）、 結局、２日をかけての登坂となってしまいました。 本来なら十津川温泉からやり直すところですが体力不足で断念した？わけでは ありませんので昨日、自転車で登った所まで車で行って、 そこから自転車で登ると言う作戦？です（笑） 早朝、昨日、断念したポイントに立ちます。 まずは最初に前方の山に見える人家を目標にスタートです。 先ほどのスタート地点から見上げた人家まで登りました。 画像では、ほとんど判別不明なくらい小さな点になっていますが画像の上の コンクリート壁のカーブの所に小さく車（白い点）が見えます。 早朝から、早速、かなりの標高差を稼ぎました？ このぐらいでは、この辺では通行止めにもなりません？ 画像は登ってきた方向を振り返ったところ。 ここでは、昨年の水害の影響でしょうか？山肌が崩れ杉の美林も、この有様です。 ここからは先ほど、今日のスタート地点を見おろした集落が見えます。 先ほどの集落までで、かなり標高差を稼いだつもりでしたが、まだまだでした。 もう、さっきの集落がこんなに低くなっています。 昨日、断念したポイントで峠までの残り距離、６〜７�繊�標高差３００mぐらいと 判断していましたが距離はともかく、標高差は読み違えていたかもしれません（笑） 峠近くになると、こんな雰囲気の道。天気が良ければ、さわやかだったでしょう。 ただ、例によって酷道（国道４２５号線）らしく、ガードレールなどほとんどありません。 峠近くになっても、所々に人家がありました。 かつては、峠から２キロほどのところに学校と人家が有ったようです。 （現在は学校跡近くに人の住んでいる気配の家は道沿いには１、２軒しかないようでしたが） このように山深いところまで峠道に点々と家があるのはなぜでしょう？ 昔は熊野詣のルートなどだったのでしょうか？ いよいよ、木々の間から峠が見えてきました。 牛廻越（峠）（８１４ｍ）に到着。 峠は県境になっており、西は和歌山県田辺市龍神村でした。 （東は奈良県吉野郡十津川村） 峠の名前が入った民話を紹介する案内板。 民話の続きは十津川郷の昔話集を読んでくださいとのことでした（笑） 峠を和歌山県側から見たところ。 ここの標識には十津川温泉まで３１キロとあります。 さて、和歌山県側は通行止めですし、このまま登ってきた道を下ります。 （車までは７キロ弱ですが。笑） さて、自転車と車で十津川温泉手前の「昴の郷」まで下りました。 早朝から行動を始めたつもりですが、すでに時間は１０時過ぎ・・・。 ここから予定では今登ってきた牛廻越の南の峠、引牛越に登るつもりだったのですが。
（もともとの予定では牛廻越を２９日、午後に。引牛越を３０日午前中に） 距離は、大雑把に言って２４キロ程度、体調は良く脚は回りますが長い登りを考えると、 かなりの時間を見ておかなければなりません。 そうすると車での帰りの距離、更に今後の渋滞が心配です。 （ちなみに、ここから豊橋市の自宅までナビは５時間３０分ほどと案内） 迷いに迷った結果、今回のカーサイクリングは、ここまでとし帰宅の途につくことにしました。 と言うことで、また、いつか、ここまで来て引牛越に挑戦です。 引牛越は、いつかまたと言うことになりましたが、 いくつかの峠は予定通り順調に峠に到達できました。 あー、楽しかった。 ※おわり。 |
