![[10]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
![[21]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
7月14日はkokoさんの企画で地元、渥美半島を走ってきました。 当初、他のコースの案もあったものの 夏といえば「伊良湖岬 かわぶちさんのかき氷」という希望が多く 渥美半島を走ることになりました。 今回、新作（太古フレーム＋旧部品ですが）デビューも考えていましたが 最終的に「小径しばり」の、お達しがあったため、 私は久しぶりにブログに露出する？ダホーン オビワンＰ−１８（2011中国国内向けモデル改） にしました。 折り畳みフレーム採用なのに、しっかりしており操作に対してカチッとした反応と 乗り心地が、とても好きなのです。 ちなみにリヤのバックはリクセンカウルのアレグラ。 ワンタッチで脱着出来、ショルダーバッグタイプになるので（見た目も野暮ったくない） 自転車から離れる機会が多いサイクリングには便利。 夏らしい雰囲気の渥美半島 日出の石門（ひいのせきもん）周辺。 そして伊良湖のお約束ポイント？恋路が浜、伊良湖岬先端。 昼食はよくお世話になっている「みなみさん」のすぐ近くの港で上がった地魚のさしみ定食。 食後は歴史のお勉強も。 今回は伊良湖岬神社に。 シンプルな神明鳥居（しんめいとりい）が、とても素敵（笑） （神明鳥居・・・鳥居の形式、いろいろな形式の鳥居があります） そして、今回最大の目的だった？「伊良湖岬 かわぶちさんのかき氷」・・・ なかでもマスクメロン半玉に、とてもきめ細かいかき氷がのるという「渥美のかおり」・・・ ところが有名になりすぎてしまった為か？とても熱かったせいか、 本日分は我々の直前で終了（数量限定） 全員、「渥美のかおり」を食するつもりで乗り込んだ為、「本日、終了」と聞いたとたん、 全員言葉を失う（笑） だけど、本当に、しばらく全員、代わりにどうしたらよいか（自分も含む）、 決めかねてしまったのには笑えました。 ただ、代替案？のスペシャル（正式名はよくおばえていない？）も美味しかった！ 結局、「渥美のかおり」が今回品切れだったため、
この夏、もう一度、渥美半島に行く理由が出来てしまったのでした（笑） |
サイクリング
[ リスト | 詳細 ]
コメント（16）
|
１８、１９日は友人のkokoさんが主催するイベント、MOM（マスプロ車オーナーズ ミーティング）が 富士山の西側、田貫湖周辺で行われます。 そこで、（また）わがままを言って一部のみ参加させてもらい、 その前に関東の峠をいくつか登ってくることにしました。 閉まってしいましたし周辺に食事処もコンビニ、商店もなく・・・ その上、夕方はとても静かだったのに夜は、やんちゃな車が出入りし翌朝は早朝６時前から ツーリングのバイクが多く立ち寄り、うるさくて、あまり、ゆっくり休めず。 体調不良のまま早朝から車をとばして山梨県北都留郡小菅村へ。 最初に登ったのは・・・松姫峠（1250m）です。 峠は登山者の駐車車両と休憩中のモーターサイクリストでいっぱいでした。 いきなり峠の画像です（笑） いきなり峠の画像とはいえ、もちろん簡単に登れた訳ではありません。 なかなか登り応えのある峠でした。 まあ、下りに道路周辺の雰囲気をお伝えする画像を撮影するつもりだったのですが・・・ ローディたちの走りに刺激されガンガン？下っているうちに撮り忘れてしまいました（笑） 大月市側から見た松姫峠。 松姫峠から南西側は開けていて小金沢連嶺が望めます。 おお、尾根越しに・・・ 富士山が見えていました。 松姫峠には立派な峠名の石碑がありました。 また峠名のバス停もありました。 （裏にあるのはトイレです） 次の峠は松姫峠より標高は低いものの勾配はかなりの所のようです。 またまた、ノンストップで登った為、途中の画像はなく、いきなり・・・鶴峠（870m） きつかった〜（笑） 画像は小菅村から上ノ原市側を見たところ。 同じく鶴峠、上野原市側から小菅村側を見たところ。 ここにも峠名のバス停がありました。 鶴峠から、またまた小菅村側に折り返し途中の画像を撮ることも忘れ麓まで一気に 下った所にあった馬頭観音他。 登るつもりでしたが体調がどうにも優れない為、断念。 自宅から遠く離れた、この地に、また来るのは大変なので押してでも登る
つもりだったのですが（笑） 車に戻り、木陰で、しばらくの間、休憩してからMOMで仲間が集まる田貫湖（近く） へ向かうことにしました。 昨年、塩山市側から登った柳沢峠を越えてMOMの仲間と無事合流。 私は一枚だけ画像をアップしておくだけにしておきましょう。 |
|
１８、１９日は友人のkokoさんが主催するイベント、MOM（マスプロ車オーナーズ ミーティング）が 富士山の西側、田貫湖周辺で行われます。 そこで、（また）わがままを言って一部のみ参加させてもらい、 その前に関東の峠をいくつか登ってくることにしました。 先ほど登った山伏峠を車で越えて国道413号線を東に向かいます。 道志村役場を過ぎた道路沿いの「二里塚」 （ここは一里塚ではなく二里塚。道志村には一里塚から六里塚まであるらしい） 駐車場に車を停めて自転車を下ろします。 久保地区の登り口を過ぎて道志村野原地区より峠に向かうことにしました。 （野原地区より峠に登り、帰路は久保地区に下るつもり） 東側から見た分岐、左は国道413号線、右が野原林道。 ところ、どころ砂利、石が出ているので注意が必要ですが全舗装ですから注意していけば ロード用ホイールでも大丈夫でしょう。 ただ、久保地区側より登りやすいと聞く野原側ですが傾斜は、結構あり登り応えがありました。 登りつめると厳道峠（790m） 厳道峠を北側から見たところ。 展望はほとんどありませんが・・・ 峠には林道開削？などを綴ったと思われる石碑がありますが汚れなどと 光線の関係で現地でも、よく読みとれず。 雑誌（シクロツーリストVol.2）にS氏が紹介されていた、この道を登ると旧峠道が、 わずかに残り（後でご紹介）、更に鉄塔まで登れば・・・ この展望が開けています。 こちらは南側、道志渓谷。運が良ければ富士山も望めるようです。 鉄塔基部から見た北側（上野原市側）の眺め。 この眺めのポイントはS氏が雑誌に書いてくださらなければ気がつかなかったかもしれません。 厳道峠、旧峠。 良い雰囲気を保っています。 道志村側には良い感じの道が伸びています。 時間が有ったら辿ってみたかったのですが。 厳道峠のわずか、南側にある分岐点。 左が登ってきた野原地区側へ至る野原林道。 右に下れば久保地区への激坂下りのようですが・・・通行止めとのことでした。 通行止め区間は、ずいぶん下までくだってからのようなので（集落地区近く）、 「なんとかなるんじゃないだろうか？」、 「車ではない自転車だし」 という気持ちも、確かに有りました。 ただ激坂を下ってから通れず、また戻る羽目になったときのことを考えると、 やはり安全策、来た林道を引き返すことに。 国道を次の峠の入り口まで走るのですが・・・ 国道自体がかなりの勾配で登っており大変です。 やっとの思いで県道24号線の入り口まで走ったのですが、登り口で、すでにへとへと（笑） 県道24号線には、こんな所もありますが・・・ こんな急カーブは他にほとんどなく序盤は杉木立の中を、後半はダイナミックな明るい峠道でした。 （画像は下り時に撮ったもの） 後半は明るいだけではなく道も広く、舗装も綺麗で下りは楽しい道でした。 ただし、麓近くは舗装も荒れ気味のところもありました。 （画像は下り時に撮ったもの） 今日は体調も悪くボロボロになって？（笑）登っていくと、 やがて道坂トンネル、道坂峠（1020m） 峠（トンネル）の西側を見たところ。 道坂トンネルからの展望は東西とも、それほど良くありませんでした。 トンネルの両側に旧道らしき道がありましたが、もう探索する余力はなく断念。 |
|
１８、１９日は友人のkokoさんが主催するイベント、MOM（マスプロ車オーナーズ ミーティング）が 富士山の西側、田貫湖近くに集まって行われます。 そこで、（また）わがままを言って一部参加させてもらい、その前に関東の峠をいくつか 登ってくることにしました。 ついでに？１７日も休みにして （自分は現在、契約社員＋自営？みたいなものなので時間は比較的、自由ただし収入は極めて少ない・笑） 富士山、東側周辺に繰り出しました。 よく知った、いつもの所に車を止めさせてもらい山中湖近くからスタートします。 素晴らしい天気で山中湖越しに富士山が綺麗に見えていました。 自転車は、いつもの実用車？、リッチースイスクロスです。 山中湖から東にのびる国道４１３号線で、まずは山伏峠（1100m）に。 現在の峠はトンネルになっています。 まあ、山中湖自体が標高が高いので1100mの峠といっても標高差はわずかなものです。 画像に見えるようにトンネルから尾根までは標高差はたいしてなく旧道の峠がありそうです？ となると右にのびる道が気になりますよね？ 右にのびる道は通行止めですが（見える車は工事関係車両が駐車中）・・・ 峠名入りの看板がありましたが・・・ いくらなんでもスプレーで書かれた、これは、いかがなものかと？（笑） さきほどの右に登る道を、たどると、すぐに旧トンネル？。 中をのぞいてみると・・・ 何も利用されておらず反対側はふさがれているようです。 （手前の円形の物は天井からの水を受けているだけらしい） 旧トンネルの前をうろうろしていると、ちょうど工事関係者の人が（トンネルの東側は工事中でした） 早速、周辺の様子を聞いてみたのですが「古い峠道らしきものはないんじゃないかな？」とのこと。 その一言で、あきらめがつき？旧道を探すのは断念することにします。 いったん、山中湖まで下って今度は国道１３８号線へ。 こちらも、わずかな登坂で籠坂峠（1104m）。 （地図によっては篭坂峠の表記のものもあります） 繰り返しになりますが・・・ 山中湖自体が標高が高いので1100mの峠といっても標高差はわずかなものです（笑） この峠、御殿場から登ったら大変ですよねぇ。 画像は御殿場側から見た籠坂峠。 籠坂峠には、このような名前の神社があります。 「加古坂神社」、「うん？かごさかじんじゃ？？」 ずいぶん、歴史の古い神社のようです。 もしかしたら籠坂峠の昔の書き方は加古坂？？？ 現在の地形状の最高地点より少し山中湖側に下った所に峠名の看板があります。 近くには「籠坂峠」バス停も。 （これは山中湖側を背にして撮った画像です） とりあえず？山中湖周辺の二つの峠を登って山中湖に戻り、 次の峠を目指して車で移動します。 |
|
昨夜は友人たちと山荘？でくつろぎ（ただし自分は、またも車中泊）ました（笑） 翌朝は友人たちと別れ走りに行くことにします。 とはいえ、もう三日間も（本日４日目）放浪していますので疲れがたまっています。 無理することはさけ？軽く？一つ峠を登って帰ることにしましょう。 友人の山荘は一番山奥にある為、出入りには小川を渡る必要があります。 この時だけは？走行安定性アップの為サスペンションを交換して車高を 下げなくて良かったと思いました（笑） （フリードおよびスパイクの高速安定性や山道の走りに不満があります。 でもオプションサスに交換すると20〜30ミリほど車高が下がってしまうのです） 山を降り国道306、365号線を北上すると大垣市の西南部、上石津町に入ります。 ここで脇道に入り適当な所を見つけ車から自転車へ。 国道365号線を北上し上石津第一トンネルを抜けたところから西に入り多仁林道へ。 峠への道は傾斜もそれほどではなく登りやすい。 道端に石碑があり伊勢街道とありました。 なるほど、確かに関ヶ原から南にくだる道をのばしてゆけば伊勢神宮方面ですね。 勝地峠（183m）です。 現在の舗装林道の峠は、かつての古道の道筋と峠とは違いました。 (舗装の峠のほうがほんのわずか標高が高い、多分）（笑) どこかで聞いたような話です・・・そう昨日、登った五僧峠もそうでした。 話をまとめれば、ここから10キロ弱の関ヶ原で敗戦、南下して、まずは、この勝地峠を越えます。 勝地峠から数キロ南下（現在の国道365号線周辺）して西に向かい（現在の県道139号線周辺） 時山地区を経て五僧峠を越え甲賀を抜けて堺浦に出て船で薩摩に帰ったのだそうです。 峠名の石碑もあり、また峠は切通しになっていました。 峠周辺は道筋が残っているようですが通る人もないようで荒れ果てていました。 ただ、古道の雰囲気は残っています。 多分、先ほどの伊勢街道の石碑の辺りから古道がほぼ残っているのではないでしょうか？ 峠を北側から見たところ、光の関係で、この向きの方が雰囲気が良いですね。 峠には勝地番所の石碑もありました。 峠を少し南に下った所にあった松雄芭蕉の句碑。 「山路来て何やらゆかし菫草（すみれぐさ）」 文政十三年の建立だそうです。 どこにでもあるような小さな峠だと思っていました。 ところが、関ヶ原方面から伊勢神宮に向かう伊勢街道で、また戦国時代の歴史もある峠でした。 最後に歴史のある峠を越えることができ大満足。 まだ時間はありますが・・・疲れが蓄積していますので無理せず帰ることにしましょう。
関ヶ原インターまでは10キロ足らず、あっというまです。 幸い、高速は連休半ばで好天というのに拍子抜けするほど空いていて2時間もかからず 豊橋の自宅まで帰ることが出来ました。 連休サイクリングのご報告は、やっとこれで終了です（笑） |
