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朝一で冠山峠（１０６０ｍ）を登り林道を戻って分岐から 高倉峠（こうくら とうげ）へ向かいます。 冠山峠に比べ高倉峠はわずかに標高は低くアプローチの距離は倍近く。 傾斜は緩やかに登っていくようです。 ここもガードレールはありませんが、今までの峠に比べ谷は それほど深くないので緊張感はやや薄れました。 あれ、思ったよりずいぶん早く峠が見えてきました・・・ 実は前方のいかにも峠らしい部分は「だまし峠」でした。 実際の峠はまだまだ先で先ほどのだまし峠部分の右手、ずっと 高い所を峠に続く道が登っていたのでした。 そして峠へ・・・ と思ったのですが地形的に一番高いと思われるところには何もなく 福井県側にわずかに下ったところに 高倉峠（９７４ｍ）石碑がありました。 この石碑には福井県知事の名が。 石碑の場所は福井県側なのでしょう。 石碑の部分から見た福井県側の様子。 石碑の前は、やたらに？広くなっており峠周辺は熊笹に 覆われていました。 さきほどのクマとの遭遇を思い出して少しビビりながら自分以外 誰もいない、あたりを見回す（笑） 強風が吹いている峠は寒く、写真を撮ったら早々に引き上げることに。 途中、下り方面を見たところ。 奥にずっとこれから下る山道が見えています。 最後なので更に気を引き締めて下ることにしましょう。 途中、長い下りの先に黒い物体が・・・ 「落石か？」 と思ったらイノシシの群れが道路に出ていました。 このイノシシたちも残念ながら写真を撮り損ねてしまいました（笑） ちなみにサイクリング中にイノシシにあったのは初めてです。 クマには３回あっていますからクマよりレアだという ことになります？（笑） イノシシは夜行性で数は多いもののなかなか日中、見かける 可能性は少ないようです。 ちなみにカーサイクリングで滋賀県山中の村で車中泊していたこと があるのですが夜、車外に出たところ数匹のイノシシが車の そばにいたことがありました。 こちらも驚きましたがイノシシも驚いて逃げていきました。 （夜中でしたが路肩に街灯がともっており、猪がはっきり見えました） 更に余談ですが初日の温見峠、猫峠では・・・ 猫は見かけませんでしたがサルの群れには３回出会いました。 最後にあった群れは道路横断中で自転車が静かに近づいてくるのに 直前まで気が付かなかったようですり抜ける時、ボス猿なのでしょう、 もの凄い勢いで威嚇されました。 この辺りが高倉峠への道で一番荒れているところでしょうか？ 他にも常時、水が流れていると思われるところ、砂利などが流出している ところなどありましたが気を付ければロードでもクリアできると思われます。 国道４７０号線まで下れば、今回のカーサイクリングも終わり。 最後に徳山ダムに立ち寄りました。 徳山ダムは岩を積み上げて作られたロックフィルダム。 堤の高さは４００ｍ以上あるのだそうだ。 まるで砦のような・・・ 小雨に煙る？徳山湖。 細長く、かつての支流に枝分かれが多数あるのでダムからは 全貌は想像出来ない？ さて、後は車で愛知県を目指すのみ。
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サイクリング
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コメント（10）
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いよいよ最終日、さっさと登って帰るぞと前日早く眠りました。 （貧乏旅行の車中泊、それも山の中なので他にやることもない） ところが朝５時頃、ポツポツと降り出した雨は、やがて本降りに。 雨でも走るつもりでカッパも持って来ていますがスタートから本降りでは・・・ もう愛知県に帰ろうかな、と車の中を片付けていると、 すこしづつ小雨に。 ６時過ぎには心なしか空も明るくなってきたような・・・ 朝６時過ぎ、最初は見えなかった山の稜線も少しづつ 見えてきました。 とりあえず、昨日下見した、国道４７０号瀬の終点まで車で 移動することに。 馬坂峠を越えて徳山ダム側に出ると 「あれ、路面も濡れてないじゃん」 そう、尾根一つ越えた徳山湖側は雨の形跡もなかったのでした。 国道４７０号線の終点に到着。 （この画像と次の画像は峠を登った帰りに撮った画像） この左手に車を置いてスタートしました。 この細道が峠に続く山道の入り口。 奥の土砂はトンネル工事で出た土砂の仮置き場らしい。 登りの途中では基本止まらない主義なので、ここからの画像は すべて下りに撮ったもの。 分岐を過ぎて８割方登ると冠山林道は雄大な風景に。 （登ってきた下り方向を見た画像） この峠もガードレールはなく、また谷も深く「落ちたら死ぬ！」 可能性高し、注意。 そうそう、このポイントより少し下の両側がまだ森の区間で 久しぶりにクマに出会いました。 登りでコーナーを曲がった途端、小型のクマが目の前の道路に。 その距離わずか５mぐらい、すぐにクマの方が先に茂みに逃げて 行ってしまいました。 ちなみにサイクリング中にクマに出会ったのは、これで３回目。 いずれも１０ｍ以内くらいだったでしょうか？ でも今回が一番近かった。 しかし、今回もクマの画像を撮り損ねてしまいました。残念（笑） （のんきなこと書いていますが、今回も命拾いしたのかも） この後は見通しの悪いカーブを曲がる前には歌を歌ったり口笛 吹いたり咳払いしたり（笑） 先の画像と同じようなアングルですが・・・ このルート、なかなか見事な峠道ではあります。 （登ってきた下り方向を見た画像） いよいよ、峠が見えてきました。 峠付近は雲に包まれている？？ 画像の足元も濡れていますが、これは雨ではなく山からの出水。 幸い、ここまで時々、小雨は降るものの路面が濡れるほど ではありませんでした。 そして冠山峠（１０６０ｍ）に到着。 小雨模様の上、強風の為、峠は寒くウィンドブレーカー代わりに カッパを着こみました。 左端の石碑は福井県側のもの。（右の三つは岐阜県側のもの） 県境の関係か遠慮がち過ぎて画像に収めにくい（笑） 画像は登山者が撮ってくださったもの。 福井県側から見た峠の様子。（ピンボケ〜） 自分が到着した時にはライダーしかいなかったのですが、その後、 福井県側から車が次々登ってきました。（この後も登ってきた） 皆さん、この天候の中、冠山に登るのだそうだ。 まあ、単独の自分よりはるかに安全だろうけど・・・ ひとしきり登山者と話した後は冠山林道を登ってきた方に下ります。 「先ほど驚かせたクマが待ち構えていませんように」 「谷に落ちませんように」（風が強くて怖かったのです） 「雨がひどくなりませんように」 さて、次の峠はどんな様子でしょうか？
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二日目（９月１０日）も天気に恵まれました。 車中泊しているので朝早くから走行開始です。 まずは本巣市根尾村から県道２７０号線で山越えです。 昨日、温見峠を登って負荷をかけてしまったので心配でしたが 靭帯損傷の診断が出ている左膝も少し痛みはあるものの・・・ 脚も回るしペダルも踏める。 今日も走れそう、登れそう（笑） でもいきなり峠越え・・・ とは言っても昨日とは違い標高５４５ｍと低い？馬坂峠。 意外にあっさりついて一安心。 峠はトンネルになっていました。 トンネル出口両側には路らしき痕跡がありましたが、どちらも全く 使われていにようで旧道、旧峠探索は断念しました。 トンネルは短いのですが何の照明もなく、まっくら。 （画像で見るより中は全然暗く足元は見えず） ライトを付けてきてよかった。 馬坂トンネルを出ると水面が見えます。 どうやら、いきなり目的地の徳山湖（徳山ダム）のようです。 狭い山道から突然、立派な道、橋そしてトンネル。 下り切ると国道４７０号線。 左に進むとロックフィルダムとして有名な徳山ダム。 今回は上流側の右側に進んで行きます。 さっきまでの県道２７０号線の狭い山道とは違う異空間？ 紆余曲折、長い年月がかかってやっと完成した徳山ダムと徳山湖。 ダム湖には、かつて静かな山里生活を送っていた少なからぬ 民家があったはず。 広くきれいな道、極端に交通量も少なく・・・ ちょっと複雑、不思議な感覚。 トンネルと橋の繰り返しで進む国道４７０号線。 トンネル内も照明が付いていて前照灯も不要なくらい。 （それに、好天に恵まれた日曜日というのに交通量はほとんどない） １０００ｍ長のトンネルを３本とおりましたが最後のトンネルは 更に、けた違いに長い。 左８０ｍ、右３２５０ｍ、そう最後のトンネルは 全長３３３０ｍもありました。 ただ、最後のトンネルを出ると雰囲気は一変。 センターラインのある広い国道は、いきなり工事現場に。 この工事現場はこの国道の更に先になる橋、トンネルの 工事現場のようです。 （※この画像と次の画像は翌日撮影したもの） そして、この先の道は工事現場の脇を通るこの細道。 ここで、この先に進めるのかどうか思案しているとオフロード バイクが下ってきました。 話を聞いてみると福井県側から登ってきたとのこと。 全面舗装されているし自転車も通っていたとのこと。 すると今度はロードレーサーが２台下ってきました。 彼らは冠山峠まで行ってきたとのこと。 なるほど、冠山峠には脚さえあれば登れることがわかりました。 ついでに彼らに高倉峠に着いて聞いてみると・・・ そちらも一応、舗装されているので登れるとのことでした。 ただ、ここまで約２５キロ、近い方の冠山峠でも１０キロは あるでしょう。 そうすると車まで帰るには走行距離は約７０キロ、帰路には朝 登ってきた馬坂峠があります。 どうしようか迷っているとロードの二人が 「ここから冠山峠までは標高差最低でも６００ｍありますよ」 と一言。 それが決め手となり今日はあきらめることに（笑） 結局、徳山湖の湖尻から折り返し、冠山峠、高倉峠は後日、 挑戦することにしました。 帰路は折り返しなので・・・ 今度は馬坂峠を徳山湖側から登りました。 画像は馬坂峠から根尾村側を見たところ。 同じく馬坂峠の途中から根尾村側を見たところ。 谷が深く山は険しい。 ここに道があるのがにわかには信じられない？ （ちょっと、大袈裟か） 国道１５７号線に戻り樽見地区周辺をサイクリング。 その後は道の駅に戻り読書をしたりしてのんびり過ごしました。 あすは早朝から今日、下見した国道４７０号線の終点？から
峠に挑戦です。 |
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温見峠から「落ちたら死ぬ！」の看板で有名な酷道（国道）１５７号線を 下る途中、「猫峠林道」の入口を「見つけて」？しまいました（笑） この林道はプランニングの際、地形図で気が付いていたのですが・・・ 見つけ損なえば仕方なかったのですが見つけてしまったので行ってみる ことにします（笑） 林道猫峠線（終点）の看板。 （北側が林道の終点で南側が始点、いずれも国道１５７号線に接続） 画像では二つの看板の間に欄干が小さく写っているだけですが立派な橋が かかっていました。 この分なら道路状態も悪くないかな、なんて考えながら橋の上で 休憩しているとモーターサイクルが挨拶して通っていきましたが、 すぐ引き返してきたのが少し気になります・・・ そうそう、今回の自転車を「この橋の上で」ご紹介しておきましょう（笑） メインパーツをカンパのアテネで組んだトーエイのスポルティフ。 現在は泥除けとFキャリアを外しているのでロード風。 荷物はリクセンカウルの６�肇汽疋襯丱奪阿房�納。 フロントにもリクセンカウルのアダプターは付いていますが今回は雨具などの 心配もいらない天気だったのでフロントバッグは付けず 自作のナビアタッチメントを装着。 フロントインナー３４T、リヤ最大２９Tなのでヘタレな今の自分でも、 そこそこ坂は登れます。 タイヤは最近何度かレポートしているクレメン ストラーダLGG（７００−２５C） そこそこ、きつい登りではあったものの距離は短く猫峠に到着。 全面舗装林道で路面は全く問題ありませんでした。 （モーターサイクルがすぐ引き返してきた理由は「クマ出没注意」の看板か？） 峠は舗装道路に地道林道が（十字）横断しています。 でも、なぜ、こんなかわいらしい名前がついたのでしょうか？ 峠周辺には猫を飼っていたような民家はありませんが・・・ ここから２キロほど下ったところには越波（おっぱ）という集落が ありますから、もしかしたらこのあたりに猫峠につながる昔話など あるのかもしれません。 道路脇の木柱には、かすれたペイントにかすかに「猫峠」の文字が 読み取れました。 猫峠から南側は豪快な下り道が続きます。 （画像ではわかりにくいのですが） 先に書いた越波集落、距離は２キロほどですが標高差はかなりあると 思います。 このサイクリングを計画した際、地形図で「猫峠に登るとしたら北から」 と考えたのは正解でした。 猫峠林道もガードレールはほとんどなく「落ちたら死ぬ！」ことには 変わりありませんでした。 こんなS字でもガードレールはナシ。 ここは反射鏡だけではなくロープが張ってあるだけましな方でしょうか？（笑） 後日、ほかの山の登り口になっている峠で登山者から聞いた話では・・・ 温見峠から山登りしようと役所に電話をかけて国道１５７号線の 道路状況を聞いたところ・・・ 「役所では温見峠方面に行く際、国道１５７号線から途中、猫峠林道に 迂回して温見峠方面に行く」 「行く時は出来るだけ狭い道にあわせて軽自動車で行く」 と教えてもらったそうです。 （その人は国道１５７号線が怖くて、まだ温見峠に行ってないとのこと） ただ、この画像の通り猫峠林道も結構、危険なんですけどね。 それに猫峠林道の起点より南側の国道１５７号線が一番危険な区間だと 思うのです。 （猫峠林道で迂回できない国道区間） まあ、確かに猫峠林道の方が交通量も少ないと思われるのですれ違い、 正面衝突などの心配は少しは少ないかもしれません。 本日は、これにて終了（走行距離５７キロ）
道の駅に戻って車中泊します。 （道の駅には隣接して宿泊施設もあるのに貧乏旅行なので） |
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中部地方の酷道（国道）マニア、峠ファンで知らぬものはない？ 国道１５７号線、温見峠に行ってきました。 （知らぬものはないと言いながら自分は、どちらかというと信州の峠を メインに活動して きたので、ここは今回が初めてなのです） そうそう余談ですが先月、前十字靭帯損傷と言われましたが今も ペダルは踏めるし次回の診察でドクターストップがかかると いけないので今のうちに行っておこうという作戦？です（笑） さて話を戻しましょう。 この国道１５７号線、温見峠がなぜ有名なのか？ それを表すのが下の画像の看板でしょう！ （TV番組にも取り上げられたりしているのでご存知の方も増えているでしょう） 「落ちたら死ぬ！！」危険な峠道の注意喚起のためとはいえ何とも 凄い看板です。 でも、この言葉、まったく大げさではありませんでした。 実は現地に行く前は 「自分は国道マニアから三大酷道？と言われる和歌山県、奈良県県境の
山奥、国道４２５号牛廻り越（峠）を登ったサイクリスト」、
「あの細く曲がりくねって距離も長い、もちろんほとんどガードレールも
ない道に比べれば・・・」
と思っていたのですが温見峠、危険度では負けていませんでした。※（なお画像の中央上あたりに黒いモヤモヤがあるのはカメラ故障と思われます） 遅くなりましたが、ここで今回のコースをご紹介しておきましょう。 今回は岐阜県側から峠までの往復ですが帰りには途中、 別の林道、峠も走行予定です。 淡墨桜で有名な岐阜県本巣市根尾村の道の駅、その名も 「うすずみ桜の里・ねお」に車を停めて自転車でスタート。 （温泉、宿泊施設もあり） ちなみに土曜日という事で道の駅も車が多かったのですが駐車場も広く 迷惑をかける心配はありませんでした。 国道１５７号線を福井県方面に北上していきます。 そして集落「能郷」を過ぎると超危険な山道区間に。 左にゲートがあるように降雪期間や雨量によっては、 ここで通行止めになるらしい。 登り始めてすぐ。 こんなところなのにガードレールもないし、この谷の深さ。 これは「落ちたら死ぬ！！」・・・ というか目撃者がなければ車ですら落ちたことさえ気が付かれないでしょう。 ここは直線なのですが急カーブでもS字区間でもガードレールはありません。 谷側だけではなく山側の地形もすごい。 （ここには、逆に写真を撮りたくなるくらい本当に珍しくガードレールがある） 道幅は一部を除いて、だいたいこのくらい。 場所によっては、ここより狭くて急カーブなんていうところもたくさんあるので 登りでも油断できない。 そういった特に危険なところは・・・ 通り抜けるのに精一杯で画像は取り忘れてしまいました（笑） （登りは基本、自転車は山側、下りは谷側になるので更に恐ろしい） ここまで来ると、、この先、しばらく、比較的（あくまでこの道にしては 比較的）見通しも良く何より谷も浅くなるので少しホッとする。 若干の登り下りもあるものの道の駅から峠までは片道約２５キロ。 まだまだ登りが続きます。 このあたりは「のどか」（笑） 国道１５７号線名物？？ 「洗い越し」もともと常時、道路上を水が流れる設計です。 （国道では珍しい？） もともと道路上を水が流れる設計なので水路？にあたる部分はやや凹んでおり 車高の低い車などはフロントスポイラーなどをこすってしまうので注意が必要。 また意外に水量があるので自転車もバランスを失わないよう気をつけて。 （自分は歩いて横断したところ意外に深く靴の中を濡らしてしまい・・・） 洗い越し区間は数か所ありました。 こういった上流が直接、川？の、ところは大雨の後など砂利が流出している 可能性もあるので注意。 以前、別の場所で大雨の後、流出した大量の砂利にタイヤサイドを 切ってしまったことがあります。 温見峠（１０２０ｍ）に到着。 峠は岐阜県、福井県の県境になっています。 峠の様子。 登っている途中も危険な山道にしては意外に車が多いなぁ、 と思っていたのですが・・・ 峠は「能郷白山」への登山口になっており、その為の車も少なくない のかもしれません。 峠の岐阜県側。 拡幅工事が始まっていましたが、峠付近だけのようです。 （登山者の駐車スペース替わり？） 途中の危険個所は地形的に見ても（簡単には）どうにもならないでしょう。 聞いた話では福井県側の方が拡幅工事は進みつつあるという事ですが、 それもまだまだのようです。 さあ、峠を下りましょう。 濡れているところもあるので注意して・・・ 画像では伝わりませんが、ここなんかも谷が滅茶苦茶深い・・・ 谷は深いが、ここはまだ木が生えているので引っかかる可能性が あるだけましか？ 危険個所ばかりなので前方に注意して下っていたのですが・・・ 下りの途中で林道入口を「見つけて」しまいました。 見つけてしまったものは「仕方ない」？ので、そちらに向かって みることにしました。 ※つづく
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