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９日は仲間と岐阜県に「涼を求めて渓谷サイクリング」に 行ってきました。 スタート、ゴールは岐阜県加茂郡七宗町。 リーダーによれば今回のコースは渓谷と峠を楽しめるコースとの こと、楽しみです。 実は、この辺り、かつて峠を求めて多くの山道を走ったものですが 今回の峠は地形図にも表示がなく走ったことのない林道でした。 今回の使用車はリッチーのスイスクロス。 最近はハードな峠越えサイクリングをしていないので 久々の登場です。 タイヤはダートも、わずかながらあるという事なのでパナレーサーの グラベルキング２８Cを装着。 フロントバッグには昼食＋スペアチューブ工具類＋＠、 リヤには念の為、雨具（実際は使うことはなかった） ハードな峠越えを想定してフラットハンドルですが、シクロクロス車 としてドロップハンドルに戻そうかと考える今日この頃。 七宗町から北上して龍門寺（りょうもんじ）さんへ。 ７００年以上の歴史を持つらしい。 本堂の真ん前に山門という珍しい配置。 龍門寺さんの総門には・・・ 総門には左甚五郎作と伝わる龍の彫り物があります。 渓谷沿いの、とある林道に入って、しばらく登って行くと・・・ おおっ、岩が覆いかぶさってくるような見事な渓谷に。 地元では、その様子から「空ふさがり」と呼ばれているところでした。 同じ場所を上流側から見たところ。 渓谷を過ぎると次の目標は峠。 奥の柵は新しく出来た林道のようで本来の林道は画像の 左に伸びています。 先行した自分は見逃して通り過ぎてしまったほどの小さなというか （地形的にも）分かりにくい鬼越峠。 ただ、小さな表示が有るのでパスハンターとしては、とても嬉しい。 鬼越峠からもアップダウンが続き、その後、長く険しい 下り坂になりました。 画像は、まだ少しですが登り区間、このように、わずかですが 未舗装路もありました。 下り切れば飛騨川の深い渓谷。 飛騨川沿いには国道４１号線が走りますが対岸にも地元の方が 利用する細く交通量の少ない 道があります。 そちらに橋を渡ります。 先ほども画像を載せたように、このあたりには深く険しく 美しい渓谷が続きます。 （画像では美しい渓谷が全然、表現できていませんが） 飛水峡と呼ばれる区間の下流には飛水峡甌穴群（おうけつぐん）、 別名ポットホールと呼ばれる国の天然記念物もあります。 甌穴とは激流が岩を壺状に削り取って出来たものです。 現在では増水しても絶対に水が来ないであろうと思われるところに も甌穴が見られるので、とてつもなく長い間かかって、このあたりの 渓谷が深く深く削られていったことがわかります。 飛水峡甌穴群を過ぎれば七宗町は、もうすぐ。
今日の走行距離は・・・約４０キロでした。 もう少し距離を伸ばしたかった感もありますが峠越えを含むこと、 蒸し暑いこの時期ということを考えれば、まずまずでしょうか。 ただ、タイトルのように「涼」を感じられる渓谷区間はわずかでした。 （飛騨川沿いの飛水峡あたりは、けっこう蒸し暑かった・・・笑） |
サイクリング
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5月3日に「浜名湖まで行った」と言う記事をアップしましたが 結局、後日、「浜名湖一周」に出かけました。 ただし、自宅から自走ではなくカーサイクリング。 友人、S氏、お勧めの湖西運動公園に車を停めての浜名湖一周です。 そのうえ、もっとも？最短コース（笑） デローザ アバント ツーリング仕様？（笑） ホイールはシクロクロス車用の手組、タイヤはパナレーサーの グラベルキング２８C。 リクセンカウルのバッグは約4リットルの容量があるのでスペア チューブ、工具、昼食などを収納出来ます。 ただし、重量を支えることになるピラーは軽量品では不安なので アルミ製の丈夫で安い物。 今回のコースは南西部の湖西からスタート、南の弁天島に向かい 湖岸を北上、反時計回りに一周するルート。 3枚の画像は東岸の村櫛地区から見た浜名湖の様子。 1枚目、弁天島方向 2枚目、浜名湖西岸方向 3枚目、北から東岸方向ですが・・・雄大過ぎて？ 舘山寺温泉手前の自転車道から。 中央に東名高速の浜名湖橋が右手に舘山寺温泉街が写っています。 舘山寺温泉のロープウェイ、遊園地を見たところ。 ロープウェイには、ちょうどゴンドラが2基見えています。 舘山寺は、その名の通りお寺の門前町ですが意外に知られて いないような気がします。 中央の山に社があるはずですが・・・ 実は自分も行ったことがありません（笑） ロープウェイは若い頃、元カノのと？（爆） 浜名湖は最短コースなら、ほとんど湖岸を行けるので、 それほど険しい登りはありませんが・・・ それでも何か所か登りがあります。ここは寸座峠。 三ヶ日手前でルートを選ぶことになります。 浜名湖の北西にある小さな湖、猪鼻湖（いのはなこ）を北に回る ルートか猪鼻湖を省略する？ルート。 距離を伸ばしたいなら猪鼻湖の北を回ることになりますが走りやすく 楽しいのは浜名湖佐久米駅の西から瀬戸佐久米線に入るルートでしょう。 画像は天竜浜名湖鉄道、浜名湖佐久米駅の西側の踏切。 東名高速の下で右にわずかに見えるのは浜名湖。 東名高速の下、浜名湖の上を通る天竜浜名湖鉄道という、 ちょっとおもしろいポイント。 更に瀬戸佐久米線から湖岸の自転車道に下りることも出来るので、 そちらを選べば湖岸の細道が楽しめます。 画像は浜名湖に浮かぶ礫島。 昔はよくカヌーで湖岸を漕いで疲れると島に上陸して休憩していました。 浜名湖と猪鼻湖をつなぐ狭い水路、瀬戸地区。 奥にみえるのが古い瀬戸橋（通称、銀橋）、左に写るのが 新瀬戸橋（通称、赤橋ってそのまんまやん）。 銀色の瀬戸橋は狭く今も信号による交互通行。赤い橋は今は無料ですが、 かつては有料で、ここの料金所をすり抜ける裏ワザが・・・ ここも昔カヌーで時々、行き来しましたが、ここで速い漁船などに 遭遇すると横波が怖かった記憶があります。 銀橋の上から見た瀬戸。 少し前に某TV番組で、ここに戦後沈められた日本軍の秘密兵器？ 「チト戦車」が話題になりましたが・・・ その後、番組的にどうなったのでしょうか？ 2回目が放送され調査中と報告があったような気がしますが、 その後、放映されましたっけ？ 同じく瀬戸を別方向から。 そのTV番組以前にも三ヶ日町関係？で、結構、しっかりと調査されて いるのですが、その調査でも残念ながら見つからなかったという 深夜番組を見たことがあります。 結局、今回も見つからなかったのでしょうか？ この件、複数の証言者もあり、信頼性の高い話のようで3台、軍用車両を 沈めたのは間違いないようです。 1台は試作戦車「チト」、もう1台日本の戦車「８９式？？」、そして 英国製小型軍用車両（ブレンガンキャリアーみたいな物？？？）が 沈められたという説もあります。 戦後しばらくして最初に沈められたチト1台 （したがって一番深いところに沈んだ？） を除き2台はスクラップ業者によって引き上げられたという地元の 証言まであります。 残念ながら「チト戦車の引き揚げ作業」は見られず（笑）先に 進みます。 この後、東岸は自転車道はなく一般道をひたすら南下、 湖西運動公園に戻りました。 距離は・・・52キロほどでした。 実は浜名湖一周は準地元？でありながら、あまり走った
記憶がありません。 今回を入れても10回目ぐらい？久しぶりの浜名湖は素敵で楽しい コースでした。 これからも、いろいろ回り方（コース）を変えたり、立ち寄り地点の バリエーションを入れて訪ねたいと思ったのでした（笑） |
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３月５日は競輪場が走れない日なので久しぶりにMTBに 乗りました。 コースは我々の定番コース、「通称 石巻山」 とは言っても今日はバリエーションの一つ、湖西市側林道を走ったので 厳密に言えば石巻山はナシ？（笑） 豊橋市石巻町側から林道を登り県境の大知場廃寺峠へ。 この日は天気も良かったのでハイカーも。 大知場廃寺峠からは稜線を行く手もありますがハイカーが多いだろう ということで湖西市側へ下ります。 （しばらくはシングルトラック、幸いこの区間ではハイカーに出会わなかった） 湖西市側の林道に出たところで本坂峠まで北上。 走りやすい林道が続きます。 本坂峠（旧道）に出て豊橋側へ下りスタート地点へ。 距離は２７キロと少し目標には届かなかったので駐車場周辺をぐるぐる 走って３０キロになったところで（笑） 本日のMTB遊びは終了。 骨折後、２度目のMTBでしたが（正月以来）・・・
痛みはあるものの「登り」も自分なりには、かなり？走れるように なってきました。 まあ、経過は順調なのかな・・・ |
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３日は正月恒例の新春ミーティングに参加してきました。 このイベントは愛知県藤岡で行われるツーリング車の集まり。 今年は９０人弱の参加者があったそうです。 私は、いつもの「赤トーエイ」で参加しましたが、どこか雰囲気が 違うのがわかりますか？ そう、いつもはクロモリロードとして乗っていますが今回は会の 規定「泥除け付の自転車であること」ということで泥除け （＋Fキャリア）を付けました。 もともと、スポルティーフとして作ってもらったフレームですが 完成が２０１２年、それから４年、初めて泥除けとキャリアが付いたのです。 ただし、作業が終わったのは１月２日。 大晦日に作業を開始、年末年始の飲み会、麻雀大会などの誘いを断り 大晦日から元日に作業。 そして二日に試走、その際、発生のトラブル、手直しでミーティングに ギリギリ間に合いました。 トラブルというのは最近のロードレーサー用のショートリーチサイドプルで 泥除けを付けたうえで２６Cのタイヤを履くという無理な設定に起因するもの。 泥除けを付けた段階でブレーキにあたる、泥除けをへこませて ブレーキの逃げを作ったら今度はタイヤが時々こする・・・といったもの。 まあ、もともと無理な設定であるということはわかっていますし、 ある程度予測していたこと。 また、キャリアも泥除け二カ所で（ステー以外に）位置決め しているので、そのあたりの作業も加わり結構大変。 以前自作した厚みの違う革ワッシャーを入れたり抜いたり厚みを替えたり・・・ あ〜、めんどくさい。 これだから泥除け付は・・・（笑） まあ、少したったら、またはずしてロード風にしてしまうのでしょうけど。 参加者が９０人弱ともなると・・・ スタート直後はロードレースのよう。 皆さん、ご自慢の愛車もずらりと。 タンデム車も登場、力強い走りだが・・・ 長いホイールベースは峠の狭い下りコーナーリングは どうだったのでしょうか？ 骨折から５か月の新春ミーティング、意外に走れたのは収穫でした。
まあ、もともと、この会は「お正月友人知人と談笑しながら、 のんびり走りましょう」、という趣旨なので調子に乗ってとばす自分も 大人げない（笑） |
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その２の記事アップ後、いろいろあって 遅くなってしまいましたが、京都北山の峠その３をアップします。 日曜日の夕方から降り出した雨、月曜日の午前中は降ることが予測 されていましたが、せっかくの休みですから覚悟を決めてカッパを 着て走ることにします。 渋滞を避ける為、早朝の京都市内を北上しスタート予定地点に 向かいます。 京都の市街地を抜けた国道１６２号線で車を停めたかったのですが、 ちょうど良いところを見つけられず 結局、御経坂峠を越えてしまい杉坂地区まで進んだところで 車を停めました。 県道３１号線、西陣杉坂線から南に向かいます。 狭い山道の割には交通量が多い道を小雨の中登って行き 京見峠（400m）に到着。 切通しの峠でしたが、なんとなく雰囲気は良く感じられました。 峠を少し南に下ると杉の木の間から京都の市街地が見られました。 また400年の歴史を誇るという京見茶屋もありますが本日は 閉まったままでした。 さて、ここから杉坂まで来た道を下り次の峠に行くつもりでしたが 登りの途中にこんな案内板を「見つけて」しまいました（笑） 古道、若狭街道とあります。 雨の中いきなりの茂みですが・・・ 見つけてしまったのですから行かなければなりません。 イノシシ用のわな、自分も田舎の子ですから別に 珍しくもありませんが・・・ 道はしっかりしているようですが意外にぬかるみも多いようです。 いずれにしても７００−２３Cロードレース用のタイヤで行く道 ではありません。 雨を割り切ってしまえば雰囲気は良い峠道です。 古道、若狭街道、（旧）京見峠に到着。 奥が京都側になります。 先ほど書いた京見茶屋が400年の歴史があるのなら、こちらの峠から 行くのが本来の道筋でしょう。 この峠道と茶屋の位置関係を向こうに下って確認したいところですが、 さすがにそこまでは断念。 しかし、静かな峠です。 平日の雨の中ですから当たり前と言えば当たり前（笑） いずれにしても雨の日、この峠を訪ねる方は雨に強い靴を選ばれた方が 良いかと。 登りの途中で見かけた神社に立ち寄ります。 道風神社という小野道風を祭神とする神社でした。 創建は平安時代（920年）と意外に古い神社でしたが祭神にあまり 興味がないので、ここでスルー。 杉坂地区に戻り県道107号線を真弓川に沿って北上。 林道持越線に入ります。 林道途中から峠方面を見たところ。 後でわかったのですが中央の低い部分が峠そのものの部分でした。 （画像に小さく写っているアンテナ塔が峠にありました） どうしても峠道の様子というとヘアピンカーブの画像を撮ってしまいます。 傾斜的には他の場所の方がきついところがたくさんありました。 （撮影は下り時に。基本的に登りの途中は止まらない主義） 持越峠（394m）に到着。 いろいろ歴史的な話もある峠のようですが今はごく普通の峠の様子。 峠の西側には途中から見えたアンテナ塔があります。 持越峠を登った後は、また杉坂地区に下ります。
予定では、この後、国道162号線に出て南の御経坂峠、北の栗尾峠などにも 足を延ばす予定でした。 しかし車で越えた御経坂峠が片側交互通行の工事を何か所かで行っていたこと、 雨は小雨になってきたものの路面は濡れて山道の下りは危険と判断し 本日は、この二つの峠（古道の峠を入れて三つ？）で終了、 愛知県まで戻ることにしました。 （まあ体力面、天候面というよりも、なにか気持ちが切れてしまいました・・・） |
