サイクリング

京都北山の峠その２

前ヶ畑峠、百井峠、花背峠、杉峠と順調に登り、ここからは
鞍馬方面まで長い下りです。
雨除けと防寒の為、雨具の上着だけ着て下りはじめます。
狭いうえに雨で濡れていますから慎重に下ろうと思いますが、
急な下りでどんどんスピードが出てしまいます。
そのうえ、路面が悪いので油断できません。

少し傾斜が緩やかな下りになってきたところで人が
多くなってきました。
鞍馬周辺まで下ったようです。
街並みの画像とか撮りたいところですが雨で気持ちが急いて
止まる気になりません。

ところが・・・
こんなものを見つけて急ブレーキ、Uターンして確認です。
ひところ流行ったエアロマシンでした。

チクリエルバさんでした。
もちろん、昔、作品(フレーム)を何台も見たことがあります。
ただし、もう締まりっぱなしになって長いこと経っているよう
な雰囲気です。
もう営業されていないのでしょうか？
(あるいはどこかへ移転？)

さて鞍馬街道からは西に夜泣峠を登りたいと思っていましたが、
これは天候不順の為、断念。
二ノ瀬町を過ぎて４０号線(下鴨静原大原線)に出たところで左折、
次の峠を目指します。
峠直下まで旧道もあるそうですが・・・

今日は新道で江文峠(324m)へ。
左のバス停標識に「江文峠」の文字があります。
ただし時刻表には「休止中」の文字が。

峠を下ると大原。
一般的には三千院、寂光院などが有名な観光地ですが・・・
私の興味はほかにありました。
この周辺には順徳天皇陵、後鳥羽天皇陵があるはずなのですが(笑)
天皇陵探索も雨の為、中止。
国道３６７号線を北上。

小出石町辺りの国道沿いの八幡宮で雨宿り。
とりあえず、一周し車にはいつでも戻れますが、ここから更に
北上し次の峠を目指します。

そして交通量の多い国道３６７号線の途中越(370m)

次の予定は滋賀県内で北山の峠ではありませんが鯖街道(若狭路)の峠、
花折峠(トンネルではない旧道)。
しかし、途中越からいったん下っての登りになるので考えた末に
少し下ってから断念。
ここまでの中止、断念は雨を理由にしてきましたが・・・
花折峠は正直、天候の問題ではなく体力の問題で断念しました(笑)

途中越は車道の両側高い所にガードレールが見え道があるようなので
交通量が多い車道を通るより良いのではないかと軽い気持ちで、
そちらを選択して南に戻ることにしました。

ところが、これが酷い荒れ様、大失敗でした。
ちなみに選択したのは東側でしたが西側は見る限り通行に
問題はなさそうでした。
（結局、画像の道をそのまま突破しましたが）

本日のサイクリングは、これで終了。
前ヶ畑峠、百井峠、花背峠、杉峠、江文峠、途中越と小雨の中、六ケ所の
峠に到達できたので大満足でした。

明日は天気が良くなりそうなので大阪の服部緑地へ。
（シクロジャンブルという自転車のフリマに）
その前に今日は車中泊の予定。
しかし、車内は今日乗った自転車と商品の、ミニベロ２台+700Cフレーム２本、
その他部品類、更に台車、クーラーボックスで満杯。

実は商品、クーラーボックス積載のスペースつくりの為、
助手席まで外した状態(笑)
これで横になるスペースを作り出すことが出来るのか？

※つづく

２９日は大阪、服部緑地でシクロジャンブルという自転車関係の
フリーマーケットがあります。
スーパーセブンの車検も迫っていますし、あまり乗らない自転車、
不用品を処分して車検費用等々を稼ぐことにしました。
また、せっかく関西へ行くのなら、ついでに高槻の友人宅も訪ねたい。
となると日帰りは苦しいし・・・
ということで思い切って３０日も休みをもらい２８、２９、３０日と
三日間、関西へ行くことにしました。
そのうち、２８日、３０日はサイクリングメインの予定。
京都北山の峠を走ることにしました。

車を京都市大原の北、国道３６７号線に駐車して自転車でスタートします。

国道３６７号線から国道４７７号線に入り峠道を登っていきます。
京都の峠をなめていたわけではありませんが、なかなかきつい。

なかなか登りがいのある峠道です。
本日選んだトーエイのインナー×ローは３４T×２９T。
若い頃ならランドナーでも恥ずかしいぐらいのローギヤードの設定ですが、
ところどころダンシングを交えて何とか登っていきます。

やっとの思いで前ヶ畑峠(630m)に到着。

前ヶ畑峠を下るとすぐに百井(ももい)の集落。
集落から西に向かい百井峠を目指します。
画像に写る鉄塔は後で知ったのですが京都市街地からも見えるそうで
花背峠近くに立つ鉄塔なのだそうです。

杉林の道を登り・・・

百井峠(730m)に到着。

峠には石仏もありました。
石仏は風化しており、この峠の歴史を感じさせました。

百井峠から西に下りますが、このあたりから雨粒が大きく
なってきました。
狭い道の上、路面も悪くそれに輪をかけて雨ですから慎重に
下ります。
雨のせいで気持ちが急いて、ひどい道路の様子(それでも一応国道４７７号線)
の画像を取り忘れてしまいました。

悪路急坂を雨のスリップに注意してしばらく下ると鞍馬から
登ってくる道に出ました。
この場所を百井別れと言うらしい。
ここからも登り坂が続く道を北上していきます。

やがて花背峠(759m)に着きました。
なぜだか妙に広い風情のない峠ですが京都の舗装路で最も標高の
高い峠なのだそうです。
もともと下調べをあまりしない主義？なので・・・
やはり後で知ったのですが
近くには旧花背峠もあるとのこと。
取りこぼしてしまいました(笑)

花背峠の隅にこんな立て札があり北に狭い道が伸びています。
この道も若狭、小浜に通じる鯖街道の一つなのですね！

林道の先には百井集落近くから見えた鉄塔があり杉峠と言う峠が
あるようなので更に登っていきます。

するとこんなところに出ました。
画像にはありませんが右に立ち入り禁止でしたが例の鉄塔に
延びる道がありました。
ここが杉峠(杉ノ峠)、大見尾根のようです。

天気が良ければ琵琶湖が見えるのでしょうか？
(峠付近は私有地のようで使われていないような事務所や廃品があり残念)

先ほどの所から林道を少し進むと峠状の所があり、ここの方が古道の
峠っぽいので、ここでも写真を撮っておきます。
（林道のこの周辺では、ここが一番標高も高いようですし）

小雨も相変わらず降ったりやんだり、その上標高も700mを超えており
登りで汗をかいた体が急激に冷えていきます。
ここからは長いダウンヒル、雨除けと防寒の為、雨具の上着を着て
下りに備えます。

※つづく

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MOM２０１６年に参加

５月２１日、２２日は朝霧高原周辺で行われたMOM２０１６に
参加させていただきました。
MOMとはマスプロ車オーナーズミーティングの略で今年で９年目になるという
自転車愛好家の集まりです。
(マスプロ車=いわゆる量産社メーカーにより製造された自転車)

両日とも好天に恵まれました。

今回は主催者及び主要メンバーが一週間前に周辺で行われたエロイカに
参加したということでエロイカでも使われたダートコースが
組み込まれていました。
(メインのお題がロードレーサーだというのに)

ミーティング会場の様子。
ブリジストン、片倉シルク、ミヤタ、プジョー、モトベカン、
ラーレー等々。
（国産メーカーには限りません）

今回、私は２１、２２日と別々のロードレーサーで走行しました。
２１日に使ったのは年式、グレードなど詳細は不明の片倉シルク。
実はこのフレームはシルクコレクターで知られるK氏から「借りパチ」
しているもの(笑)
オーナーの調査ではカタログモデルではなくヘッドラグ、クラウン、
シートステー蓋などのメッキ出しなども行われていることから
オーダーフレームではないかとのこと。
私の手持ちの７０年代半ばの国産パーツを遊ぶためのアッセンブルに
なっています。
チェーンホイールがプロダイナミックのトリプル仕様になっている為、
よほどの登りでも大丈夫？