![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
八草峠(750m)に到着。 前回記事、最後の画像で思った通りの場所が峠でした。 峠は滋賀県と岐阜県の県境になっています。 峠には立派な八草峠の碑がありました。 右にある石碑は国道昇格を記念した石碑、昭和45年5月に国道になったこと がわかります。 しかし登ってきた滋賀県側の様子はガードレールはなく道幅な狭く・・・ 国道とはいえなかなかの難所ルートだったのですね。 （ちなみに八草トンネル完成が1999年、それでも30年弱、国道として機能） 岐阜県側の様子。 滋賀県側にはなかったガードレールはありますが積雪のせいなのか 落石のせいなのか原形を保っていません。 (ここに限らず、ほとんど、こんな感じでした) 左端に、かすかに見えるトラ柵が不安・・・ 峠で写真を撮っていると更に雨が強くなってきました。 さて、ここでどちらに下るか迷いに迷います。 無難に登ってきた滋賀県側に下るか？それとも岐阜県側に下るか？ 岐阜県側も問題なく下れれば八草トンネルの、すぐ近くに下れるはずなので 帰りはトンネルをくぐって滋賀県側に戻れるはずです。 ただ、ある程度下ってから通行止めになっていたりすると・・・ 雨の中、登り返す羽目に。 悩んだ末に岐阜県側に下ることにしました。 崩落場所もありましたが岐阜県側の方が滋賀県側よりまだ道路状態は 良かったと思います。 ここもガードレールが脱落しています。 どうやら固定ボルトが腐食してしまっているようです。 （なぜか、ほとんどの場所で同様の） ここの路肩も崩落していますが、もともとかなり道幅が狭かったのがわかります。 この旧道、 少し先のコーナーには逃げていくシカの群れが見え、 こちらになかなか気がつかないほど油断しきったサルの群れ、 道端の草むらからは何度もヤマドリの群れが飛び出してきて・・・ などなど、野生の王国状態でした。 (ヤマドリ＝キジ科の鳥、今の時期、ジビエ料理に最高なんですよね〜) 八草トンネル岐阜県側入り口。 旧道を下ってきてトンネル入り口が見えた時は本当にホッとしました。 さあ、国道303号線八草トンネルで滋賀県側に帰りましょう。 滋賀県側の帰路は旧道を出来るだけ選ぶことにしました。 旧道から見上げた国道303号線バイパス(新道) 走行距離は40キロ弱でしたが荒れた旧国道を雨の中走り、かなり消耗。
今回の一泊二日サイクリングはこれまで。 |
サイクリング
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
８日は北国街道の峠をいくつか登りました。 さて、９日は・・・ 朝のうち何とか雨が降らないうちに走れないかなぁ、と思いましたが ６時過ぎから降り出しました。 まあ、予想されていたことなのであきらめて車でスタート地点まで 移動します。 雨の為、走行距離は短縮、木之本町内まで移動して国道303号線に 車を止めスタートします。 パーツイズミのシューズカバー。 以前、御紹介したトーピックのフロントバックには付属のレインカバーをかぶせます。 ヘルメットはOGKのタイムトライアル用。 画像では、わかりにくいかもしれませんが空気取り入れの 開口部がありません。 本来はタイムトライアル用として販売されていたものですが、 私は雨天、冬季用に使っています。 雨と霧の山道を走っていきます。 国道303号線は車も少なく走りやすい。 (店、自販機などはほとんどないので注意) 登りは整備された新道を一気に走り八草トンネルに到着。 旧道はトンネルの手前を左から右に登っています。 ここから右に曲がり旧国道を進みます。 トンネルが出来たのは1999年のようですが旧国道はすでに廃道といって よい状態でした。 もともと、ガードレールはなかったようで怖いところも結構あります。 雨の中、路面も悪くつらい登りも紅葉の素敵な色に、励まされます。 峠直下からは遠くに集落が見えます。どこの町なのでしょうか？ 尾根が見える所に出ました。 遠くに見える低いところが八草峠なら良いのですが・・・ ※つづく
|
|
11月8日は北国街道の峠を、いくつか登りに行ってきました。 さて木ノ芽峠を越え期待以上に良かった湯尾峠、湯尾古峠に満足し 車を置いた板取宿近くに国道365号線を登り返します。 柴田勝家が1578年、栃ノ木峠を大改修を行って以来、人馬の往来が賑やかになり 、板取宿は北国街道(東近江路)の要の宿として発展したのだそうです。 その為、越前南端の重要な関門の地として番所も設けられていたそうです。 板取宿には往時を偲ばせる建物がいくつか残っています。 さて、この時点で15時半過ぎ、今日はこれまで、 あとは敦賀の街に繰り出して？・・・・ と思っていたのですが地形図を見てみると・・・ 国道全面通行止めの為、あきらめていた栃ノ木峠に行くルートが 目に留まりました。 それは、最初に木ノ芽峠の登る為に辿ったスキー場内の道で木ノ芽峠に 登らず、そのまま林道を行けば国道を通らず(国道の)に栃ノ木峠に行けそうです。 ただ、時間がないので木ノ芽峠近くまで車で駆け上がることにしました。 木ノ芽峠を登る際に自転車で登ったところ近くまで車で移動、 そこで自転車を下します。 広域基幹林道 栃ノ木〜山中線 走り出す時点で16時過ぎ、一日曇天だったせいか、もともと気温は 低かったのですが夕方になり、10度程度(車載温度計)と寒くなっていました。 木ノ芽峠近辺から栃ノ木峠方面はアップダウンもあるものの基本 下り基調？(100m弱栃ノ木峠の方が低い)帰りの登りが・・・ ただ、もっと怖いのはカーブを曲がった途端にクマさんがいないかということ(笑) 今回はクマさんにもシカさんにも合わず、国道365号線に到着。 国道365号線の今庄方面(北側)を望む。 国道に出れば、そこは栃ノ木峠(537m)、右手はスキー場でした。 北側から南側を見たところ。 栃ノ木峠、南側から北側を見たところ。 栃ノ木峠にあった石碑。 「淀川の源」とありますが・・・ なるほど、北に流れれば日本海でしょうが、ここから南に流れた水は 琵琶湖を経て、いずれ淀川に流れるということなんですね！ さあ、これで本日の走行は本当に終わり。 車まで戻りましょう。 せっかく、来たのですから一泊して明日も走るつもりですが明日は 朝から雨が降る予報。 当初予定していた栃ノ木峠の南の椿本峠は国道全面通行止めのようですし・・・ 明日はどうする？どうなるのでしょうか？(笑) ※つづく
|
|
11月8日は北国街道の峠を、いくつか登りに行ってきました。 この峠は「柴田勝家が大改修した」と先に書きましたが峠の案内板を読んでいると 古い峠が東、100mほどにあるとのこと。 尾根伝いに行くらしいのですが・・・ こんな所をまずは登らなければなりません。 でも、もちろん行くことにします(笑) 先ほどの階段を登れば整備された道？がありました。 すぐに湯尾城跡発見。 湯尾城跡を過ぎると、湯尾峠の古峠がありました。 ここは、かつて木曽義仲が一部改修したので義仲道とも呼ばれていたそうです。 画像、右側が南、今庄町側、左手が北(湯尾地区側) 湯尾峠の古峠を東側から見たところ。 画像右手(湯尾地区側)二本の杉の木の右手に道の痕跡が見受けられます。 北側には険しく荒れているものの道跡らしきもの(画像)が確認できましたが 南側の道の痕跡は明確ではありませんでした。 湯尾峠を北に(湯尾地区側)下ります。 こちらも立派な石垣が作られています。 高く積み上げられた北側の石垣。 湯尾峠道、北側の入り口。 ここから湯尾地区を抜け国道365線に出て木ノ芽峠(木ノ芽峠トンネル)登り 返すことになります。 ※つづく。
|
|
11月8日は北国街道の峠を、いくつか登りに行ってきました。 木ノ芽峠を越え向かうつもりだった栃ノ木峠は全面通行止め。 予定を変更して国道365号線を北側(越前市方面)に下り北国街道の小さな峠を 探しに行くことにします。 国道を下っていくと今庄町役場前にSL発見。 これはかつて北陸本線を走っていたD51。 北陸本線の難所(急勾配)では重連、三重連で貨客をけん引していたとのこと。 今庄町の北側のはずれから、これから探す峠方向を見たところ。 国道は川沿いに正面の山をおおきく迂回し越前市方面に向かいます。 北国街道の古道は日野川沿いに遠回りするよりも、この山越えを選んでおり、 これから、その峠を探しに行くつもりです。 その峠、峠道は、いったい・・・ 山裾を進んでいきます。 画像ではわかりませんが、すぐ右を北陸本線が走っています。 やがて湯尾峠登り口の案内板。 案内板も出ていて、これは楽勝？ (右手に線路がわずかに見えます) 写真を撮っていると山からハイカー三人が下りてきました。 すると「クマの痕跡があるので注意して！？」とのこと。 道は、押して登っていくのに特に問題なし・・・ ただし、いきなりクマのウン○を発見。 過去に二回、山道でクマに遭遇したことのある自分も、ちょっとビビる(笑) 登り始めはやや急だったもののすぐに道幅もあり良い道に。 やがて立派な石垣も。 城跡があると聞いていたので城の石垣かと思ったがそうではないらしい。 (後で調べると城跡は、もう少し東にあった) 峠の案内板によれば1578年、柴田勝家が峠を大改修したとありました。 この石垣は、その時のものでしょうか？ 湯尾峠(約200m)南側から北側を見たところ。 おなじく湯尾峠。 東側から見たところ。 左手が登ってきた今庄町側、右手が湯尾地区側。 かつて、ここには４軒の茶屋があり大いに栄えていたとのこと。 (峠にある孫嫡子神社のお札を販売していた) 峠からは湯尾地区側が見えています。 むこうの山裾には現代の大動脈、北陸自動車道が走っており今庄インターもあります。 これは芭蕉の句碑。 奥の細道を旅した際に、この地で詠んだ句なのだそうです。 また明治天皇も北陸巡行の折この峠を越え休憩したとのことで石碑がありました。 正直、小さな峠であまり期待していなかったのですが風情、歴史、景色と 名峠といっても良い峠でした。 ※つづく。
|
