![[10]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
|
今日も朝バンク（競輪場での早朝練習）に行ってきました。 今日は比較的、暖かかったのですが風が強く向かい風では、脚が回らず苦戦しました。 速い選手に誘われて周回練習に加わったのですが、まだ残り３０周（４００m×30周）も あるのに最高速39.4キロ！！とてもじゃないけどついて行けません。 結局、１５周ぐらい走って残り７周ぐらいのところで脱落・・・とほほ（笑） 今日練習に来ていた人のピストレーサー 手前はチネリ ビゴレッリ（発音はこれで良かったんでしたっけ） ビゴレッリとはイタリアの有名な自転車競技場の名前らしい。 このチネリはアルミフレームにカーボンフォークのバリバリのピストレーサー。 奥はブリヂストン アンカー、カーボンフレーム。 競輪では使えませんが国内アマチュアに人気のフレームです。 カーボンの造形の自由度を活かしたエアロ効果を意識した形状です。 さて、朝練習の後は知人のガレージを訪ねました。 奥からランサーGSR、ランサーバン、ミニカ？と見事な三菱旧車ラインナップです（笑） ガレージオーナーのランサーS木氏は今日も整備に余念がありません。 本日は真ん中のランサーバンのミッションマウントの交換のようです。 このランサーバン、足回りやブレーキを後のランサーEX？の部品に交換するなどオリジナルに 戻せる範囲で、現在の路上で乗りやすいよう、いろいろモディファイされているようです。 さて、目的の自転車！を受け取りましたので帰って早速、磨こうっと（笑）
|
レース、練習
[ リスト | 詳細 ]
コメント（14）
|
今日も行ってきました、朝バンク練習。 それにしても朝のバンクは冷え込んでいて寒い。 （気温も外より競輪場のほうが低いようです） 練習に競輪場を使わせていただけるのは良いのですがアマチュアの練習時間は 朝７時から〜９時までと決められています。 使い込んだ厚手の手袋には穴があいているし、今シーズンになって、 まだシューズカバーが見つからないので （ぼろいとはいえ2セットあったはずなのですが）非常に寒い（笑） 足も手も指先が冷え切って痛いぐらい、頼んでおいたシューズカバーも品切れだし（笑） このまま今シーズンを乗り切れるのか・・・・ 先週から今日はギヤ比を変更。 先週までレース用に５０−１５T（ギヤ比 ３．３３３）だったものを５０−１６T（３．１２５）に変更しました。 冬場はこのくらいで回転重視でトレーニングの予定。 そのせいばかりではないと思いますが今日の最高速は40キロ台なかば・・・・ 体はしっかり暖まってからで特に問題はなかったはずなのですが 最高速スピードが低すぎます（笑）どーして？ まあ、自分だけでなく皆さん、シーズン中のように速くはないようですが。 灰色の悪魔！？（笑） 第4コーナー バンクの傾斜がイメージしていただけますか？ 画像ではわかりませんが、結構、キズを補修した跡があります。
これは落車してバンクにキズがつくからです。 競輪の世界は、それだけ激しいレースが行われているのです、おー、こわい（笑） |
|
※この画像はkokoさんのパクリではありません（笑） 詳細は最後に。 ２００８年度の年間走行距離目標を、 １２月２７日、何とか達成する事が出来ました 前年の２００７年の目標は７０００キロ（達成）でした。 ７０００キロといってもレースをやっている人は、もちろん熱心なサイクリスト、通勤、 通学などで自転車を利用している方々は、「俺はもっと乗っているよ」という人も多いでしょう。 コルサも３０歳台半ばのサラリーマン時代、「朝一番に会社に行って鍵を開け、最後に鍵をかけて帰る」 なんていう時代でも年間、１万キロ以上走っていたこともあります。 一万キロ走るには一日平均２８キロ弱、走らなければなりません。 出張、雨降りで３日も休めば４日目には１００キロ以上走らなければ追い付きません。 実際は休日や普段の貯金で充当していたわけですが。 しかし、実際、毎日、走れるときは走らなければ無理ですから残業の後、 走りだして家に帰るとニュースステーション（午後１０時〜）が 始まっているという時もありました（笑） おっと、話がずいぶん脱線して昔話になってしまいました。 結局、２００７年は７０００キロ目標で ２００８年は「距離は少なくしても充実した走りを目指す」？ということで ６０００キロに設定していました。 １〜２月は仕事が忙しくて、あまり走れず、７月は夏バテのせいか、これまた走れず、 予定を８月末頃には７００キロぐらい下回っていました。 その頃は２００８年目標達成は、ほとんど諦めていたのですが秋後半から何となく 走れるようになり、またモチベーションも上がってきて何とか 遅れを取り戻し目標を達成できました。 さて、２００９年の年間走行目標は何キロにしておきましょうか？（笑） ２００８年より増やすのは、どう考えても辛いし・・・・ 減らすと、一気にガタガタとなりそうです。 そこで、２００８年と同じ６０００キロに設定しておきましょう。 まぁ、なんとも面白くない結論ではありますが（笑） ２００９年の目標達成を目指して、 今から（現在、午後１８時）１２時間後には２００９年、最初の走行を開始予定です。 それにしても２足あったはずのシューズカバーが結局、見つかりません（笑） 明日の初日の出ランは辛い走行になりそうです（爆） 今年も残りわずかとなりました。 好き勝手なネタをアップするだけの、私のブログに訪れて下さった方、感謝いたします。 皆さんにとって２００８年はどんな年でしたでしょうか？ それでは、一年間、ありがとうございました。 追伸 最初の画像はイメージです（笑） 先日、kokoさんのブログをみていたら地形図にキルビメーターの画像が出ていてびっくり。 コルサの、この画像は以前より考えていたものでkokoサンのパクリではありません（笑） まあ、いずれにしても写真のセンスや画質はkokoさんには、全然及びませんけど。 地図は５万分の１の伊良湖岬です。 海に引かれた青いラインはパドラー時代（カヤックのパドルに由来）に漕いだところ。 シルバ コンパスはサイクリングでは、まず使いませんよね。
これはコルサが中学生の時（ボーイスカウト時代）買った３６年物？ キルビメーターは内田洋行製で高校生の時に買った３２年物？ 両方とも長持ちしていますね。 （もう使わなくなって久しいですからね） |
|
１１月３０日はピストレースで四日市競輪場に行ってきました。 このレースは「チャレンジ ザ バンク IN MIE」という大会です。 （略してチャレバン） 私はレーサー時代？ヒルクライマーでしたから（自称）、ピストレースは避けていました。 その為、この今回は初参加です。 この大会の凄いところは１００人ほどの参加者があるのですが、 当日まず全員、1,000ｍのタイムトライアルを行い、そのタイムを集計して 各エントリー競技種目のクラス分けを決めることです。 ですから年齢性別に関係なく実力的に近い選手同士でレースを行う事が出来ることです。 またスプリントレースエントリー者は1,000mだけでなく200mハロンのタイムを 全員計りクラス分けを決めます。 当然、大変な作業があるわけですが、特に待たされることもなく、スムーズに スケジュールが進んでいくのでスタッフの方には、本当に頭が下がります。 また、参加料も1500円と安いのですが、 お味噌の、お土産（使えない記念品より気がきいています）をいただき、 昼食＋トン汁（スタッフ手作り）まで付くという素晴らしいイベントです。 参加車輌もピストだけでなくロードのクラスもありますからベテラン（実力者）から 初心者、子供まで参加する事が出来ます。 さて、今回のコルサ、一週間前に風邪をひいてしまい、やっと直ってきたかなと言うところ。 のどが痛く非常に辛い体調になってしまいました。 正直、車を出す約束をしていなければリタイヤしたいところでした。 案の定、最初の1,000mタイムトライアルは絶不調（笑） 前半から、脚がまったく回らず、後半は、もうヘロヘロでした。 走り終わった後、しばらくセキが止まらず吐きそうになるほどでした。 もちろんタイムなど出るはずもなく タイムは過去、記録したことのないほど悪いタイムでした。 でもピスト車でエントリーの43人中30位ということで苦しい体調ながら 少しやる気になってきました（笑） （高校生から実力者がたくさんいる中では、ほとんど最下位に近いかと思っていたので） 今回のエントリー種目は２種目、最初はハンディキャップレース。 このレースは特殊で先に同じ実力の選手で競えると書きましたが実はまったく逆。 わざと実力差のある選手同士で戦います。 どういうレースかと言いますと1,000mでのタイム差の順に発走していきます。 レース距離は３周1,200mです。 女性や子供が最初にスタートして例えば2番目の選手は15秒後、3番手は17秒後、4番手は ２０秒後と順番に出て行きます。 最終スタートは最初の人と30秒近く差がある場合もあります。 でもゴール前には、ほとんど接近戦になるというわけです。 さてコルサの結果はと言えば惨敗でした。 やはり気管支を痛めているせいで全力疾走の1,200mは厳しすぎました。 ２種目目はケイリンです。 スタート前は、うまく２､３番手ぐらいに付きたいと考えていました。 ところが、そういうときに限ってタイミングよくスタートしてしまい先頭に出てしまいました。 えーい、仕方ないと先頭誘導員の後ろに付きます。 そして残り、１周半、先頭誘導員が退避。 当然コルサがトップで走ります。 そのままのスピードで流しながら後続が前に出てくるのを待ちます。 うまく一人が出てきたので、そのまま後ろに付いて残り一周。 まず、絶好の展開ですが・・・ ここで、我慢しすぎる（比較的楽ではあるが）と後続に囲まれインに詰まって 前に出れなくなる可能性もあります。 そこで先頭の選手からわずかに右に出ながら後続の選手をけん制しながら走ります。 ところが１コーナーで更に外から一人、上がってきました。 そのまま併走してくれれば問題なかったのですがアウトから、強烈にかぶしてきました。 一瞬、落車の文字が頭をよぎりました。 また内から突き飛ばしてやろうかとも思いましたが（笑） このレベルの大会で、そこまで勝利に拘り無理することもないだろうと一旦、バックを踏みます。 結果的には、ここで勢いを殺してしまったことで２コーナーからスピードに乗れず。 そのまま３コーナーへ、結局、アウトからかぶしてきた選手を３､４コーナーで 抜きかえす事が出来ずホームストレート。 このまま３位キープかと思ったゴール前、後方からの選手に僅かにかわされ４位。 ケイリンも惨敗でした。 ただ、もう一度体調の良い時に勝負してみたいと言う気持ちです。 でも結局、体調が良くてもレース前になると緊張してきて後悔するんですよ。 「なんで、不得意のピストレースにエントリーしてしまったのか」って（笑） 残念ながら今回もコルサの画像はなし。 コルサが自分のレースの合間に撮った仲間の画像をアップします。 スプリントレースのスタート前 O山さん 右側、うしろ姿はSカマ君、Sカマ君は選手への競技説明、注意など 開催側スタッフとして大活躍、お疲れ様でした。 スプリントレースのO山さん、アウトから他の選手の動きを警戒します。 O山さんのゴールスプリント。 鎖骨骨折から復帰したT橋さん T橋さんとNEWちゃん スプリントで好スタート？するNEWちゃん 一番アウトから他の選手の動きを見る作戦のNEWちゃん 力走するNEWちゃん NEWちゃん、ゴール |
|
16日は豊橋競輪場で「チームピスト大会」がありました。 でも、朝から雨、アメ、あめ・・・怖いよ〜（笑） ただでさえ滑り落ちそうな、あの傾斜なのに、その上、ウェットなんて・・・ 案の定、第一レースのスプリント予選ではスリップによる落車事故発生！！ 何人かが落車し優勝候補のO選手も負傷して棄権！！ 今日のコルサは３種目のレースにエントリーしています。 しかし、雨が降り続くし（体を濡らしてしまう）スケジュールがタイトなので 最初のエントリー種目「４０００ｍ速度競争」は棄権することにしました（笑） まあ、本当は同走のメンバーが強力すぎてびびった為。 そして、いよいよ、「ケイリン競争」に出場。 画像は緊張の面持ちで出番を待つコルサ。 （レースの時はもっとひどい雨だった） 今回はカンパのディスクホイールまで持出しています（笑） このディスクはカンパとしては廉価版の「カムシン」ではありますが安い物ではありません。 実は、このホイール、かつての弟子？から安く譲り受けた物・・・弟子から貰うなよって（笑） 豪雨になったケイリンレースは残念ながら画像がまたしてもなし（笑） スタート直後、コルサは一番車だったにもかかわらずビビッて一旦、後方につける。 チームメイトのA部さんは、コルサの更に後方に回っている。やはり昨年の落車の影響か？ この時点ではコルサの後方に回ったA部さんが、レース後半に上がって来るのに 合わせて前方に出る考えも持っていた。 しかし残り１周半で、まだA部さん上がってくる気配なし。その上、アウトから前に出ていく 作戦だったが（２列に並ぶ展開を予想していた）前が３人ほど並んでしまいアウトに回るには 厳しい展開なってしまった。 その時、イン側が少し空いたので非常にリスキーではあったが強引にイン側に入る（怖かった 笑）。 この判断は正解で、まずまずのポジションで最終回に突入。 最終回１コーナーから一気に加速したいところだったがアウト側選手からのプレッシャーがあり 全開でなかなか踏めない。 それどころかアウト側の並走選手とはギリギリの間隔、たまらず内線突破（違反行為）してしまう。 それでも何とか中段をキープしていたが、一旦インの低い所に落ちてしまった為、 バックストレートでもいまいち、スピードに乗れず。 結局、５番手のままでゴールになってしまった。 しかし、今回のレース、メンバーは年齢的に同年代ながら有力選手ばかりで、 なかには元競輪選手もいた事を考えればよくやった方？ （４位の選手も優勝候補といってもいいT選手だったし） 積極的なレース展開は見ていた人に結構、評価？されたようだ（そのように声をかけられた）。 幸い、内線突破の違反行為も失格にはならず（笑） まあ、なにより雨の滑りやすいバンクで無事ゴールできて、ほっとしました。 ちなみに最高速 55.3�舛魯妊�スクホイールのおかげか？それともメーターエラー？ さて、残すは団体種目の このレースは３人で３周回走る。 １番手、２番手の選手は１周づつ先頭を引いて抜けていく。最後の３番手選手は３周全力で走ることになる。 画像は「チームスプリント」のスタート前。一番手は一番内側、最後まで走る３番手の選手は一番外側に並ぶ。 一番外側の選手は３周を走る為に体力的に非常にきつい。で、なぜか今回、３番手を走ることになってしまったコルサが一番外側に（笑） 「チームスプリント」、天狗党Sチームの一周目。 前からNEWちゃん、N島さん、コルサ。 「チームスプリント」、２周目。 N島さんの車輪からの水滴を避けるため、ややラインを変えて走るコルサ。 「チームスプリント」、３周目。 ゴールを目指す、コルサ。 ハンドルが高くフォームが格好悪いのは指摘しないでね（笑） だって、もともと、ヒルクライマーなんだから！ スプリント順位決定戦のスタート。 一番外側、NEWちゃん。一番イン側は、元競輪選手のH田選手？ エリミネーションレースのスタート前 一番車がスタートラインにかまえ、その他の選手はフェンスにつかまってスタートを待ちます。 フェンス前から赤ヘルメットカバーのN島さん、青ヘルメットカバーがO山さん。 エリミネーションレースを走る T部選手 前はKレーシングのI川さん。チネリのアルミフレームが珍しい。 エリミネーションレース この時点で８人。 Sカマ君、O山さん、T部が残っていますが、向かって右端のSカマ君以外、 ちょうど他の選手の陰になり、O山さん、T部とも、うまく写っておらず（笑） T部、ゴールで前の選手をかわせず。 天狗党Gチームの「チームスプリント」、スタート。 インからA部さん、N川、T部。 一番手のA部選手、スタートから素晴らしく速く ２番手、練習不足のN川、A部さんに付けず大幅タイムロス？ 天狗党Gチームの「チームスプリント」、２周目 N川の苦戦ぶりに後方で思わず苦笑するT部 それでも、この種目、３位だった。 N川がもう少し走れれば・・・・ねぇ とりあえず「天狗党ゴールドチーム」は総合３位でした。
コルサの「天狗党シルバーチーム」の順位は不明？何位でしたっけ（笑） とにかく、チーム全員、落車がなくてよかった、よかった（笑） |
