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２０１７年の年間走行距離は９，２０８キロ。 骨折のリハビリとして、とにかく距離を走り続けました。 何度も書いているように骨折前とほぼ変わらない状態には戻りましたが 骨折以前より練習量が多くても残念ながら 特に速くはなっていないようです（泣） それはともかく・・・ ２０１７年の車種別走行距離を振り返ってみました。 ●ロード デローザ アバント ５．８０８ｋｍ トーエイ スポルティフ ２．３３３ｋｍ ●ピスト ビバロ ４５８ｋｍ エベレスト レコード １１４ｋｍ デローザ ２５ｋｍ ●ＭＴＢ ジャイアントＸＴＣ １８５ｋｍ ●シクロクロス（サイクリング用カスタム） リッチー スイスクロス ４４ｋｍ ●旧車ロード コルナゴ スーパー ５７ｋｍ チネリ スーパーコルサ ８３ｋｍ ●小径車 ＢＳモールトン ９６ｋｍ ●軽快車 ＢＳスーパーライト（１９６６年） ３ｋｍ ●その他 ２ｋｍ 自分なりに思い当たったり気が付いたことは・・・ ●ロード系 デローザはロードだし、トーエイもスポルティフとは言っていますが 泥除けを外していることが多くクロモリロードと言って差し支えない。 距離を重視してトレーニングしていたので、この２台の距離がダントツ なのは予想していました。 ただ、２台で８，１００ｋｍを超えているとは予想以上。 ●ＭＴＢが少ない これは骨折後のこともあり出動が少なかった。 ●リッチー スイスクロスが少ない 以前はサイクリングというと、このリッチーを引っ張り出した ものですが。 やはり骨折の後という事でサイクリングにあまり登りがある コースには出掛けなかったと いう事があるでしょう。 ●小径車 ＢＳモールトンだけでＡＭ−７に一度も乗っていなかった？ 確かに 大切に２階に上げて保管しているのですが一度も乗って いなかったとは。 今年は乗ってあげなくちゃ。 ＢＳモールトンも例年に比べて距離が少ないのは奈良などに史跡巡り サイクリングに行ってない為でしょう。 ●ピスト ビバロのみが、そこそこ走っていましたね。 他にも乗りたいピストはたくさん所有しているものの万一、落車で 壊すのが心配でビバロ以外なかなか乗れない。 （ピストは接近戦が多いのでロードより落車の可能性が高い？） （ビバロなら落車で壊してもあきらめがつく？？？） ちなみに２０１８年度の年間走行目標は大幅に少ない
６，０００ｋｍとしました。 というのは２０１７年はトレーニングの時間を優先し過ぎて仕事、ほかの 趣味などが、あまり出来なかった為（笑） |
レース、練習
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１月７日はチーム有志？の練習会に行ってきました。 （有志＝朝バンクメンバー） 例年なら朝バンクですが競輪場は改修工事中なので 走れないのです。 練習コースは、ほぼフラットの周回コース。 ただ、海岸沿いなので風を遮る物がなく風が強いと大変。 ヘタレの自分なんかは向かい風区間では平坦なのに思わず インナーギヤに入れたくなるほど？（笑） 気合を入れて？自走（１０キロ弱ですが）で行ったので アップは出来ています。 最初は３０キロ未満の速度で先頭交代しながらの周回練習。 （アップも含め距離約３０キロ）。 自分は・・・先頭交代に加わらず付き位置で（笑） 距離を稼がせてもらう。 次はインターバルトレーニング。 こちらも先頭は引かなかったのですが、何回か重ねるうちに 千切れてしまう（泣） 休憩区間で追いつくものの走行距離が６０キロを超えた あたりで気持ちが切れてしまう。 ということで、ここで逃げ出し帰宅。 本日の総走行距離７４キロ。 距離もそこそこ稼げたし内容も充実。 次回は・・・山コースらしい。
若い頃なら喜び勇んで出掛けたでしょうが今はキビシイなあ。 何か用事が出来るといいんだけど（爆） |
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２０１７年の大晦日、９時前から最後のトレーニングに出かける・・・ ところが思いのほか早い時間から雨が降り始める。 少しぐらいの雨ならと思って走り続けるが、このままでは びしょ濡れになってしまうほど。 せっかく走りに来たのだが結局１３キロ走ったところで車に戻る。 ２０１７年の総走行距離は９，２０８キロ。 ２０１６年の骨折のリハビリに実業団時代の勢いで走り続けた 結果です。 幸い、骨折前とほぼ同等の走りは可能になりましたが・・・ 残念ながら、骨折以前より強くはなれず走れば疲れるばかり（笑） 来年は良い年になるかな・・・・ ※カーボンロードなのにハンドルバー上部にアシストブレーキ
レバーが付いているのは 骨折、膝靭帯損傷などの影響で前傾姿勢が辛い為。 |
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2017年の走行目標距離9,000�舛�12月19日早朝のトレーニングで 達成することが出来ました。 昨年8月の骨折（手術にて人工股関節に）で一度落ちるところまで 落ちた後の復活の為のリハビリが・・・ 調子に乗って9,000�舛砲覆辰討靴泙い泙靴拭� （年初からの目標ではなく春頃から立てた目標） 当初は、落ちるところまで落ちた体力（精神力も？）がトレーニングに よって、どんどん向上していくことに気分を良くして、 どんどん距離を乗るようになっていきました。 そのうち、落車骨折前より強くなれるんじゃないかと更に熱心に トレーニングするようになったのです。 しかし落車直前ぐらいまでは体力も戻ったのですが残念ながら、 そこからは・・・伸び悩んでいます（笑） 劇的な体力アップまでは望んでおらず（少しは期待していたが）・・・ もう少し持久力がついたりとか期待していたんですが（笑） 来年は今年のように距離を乗るだけではなくトレーニング内容も考えて、 もう少し筋力アップしてスプリント力、登坂力もアップしたいものです。 2017年、後半の主力機、デローザ アバント 9,000キロ乗る為に少しぐらいの雨降りや雨上がりで濡れた路面でも 乗らなければならない為、泥だらけ。 前半の主力機、トーエイ こちらも泥跳ねが。 トーエイは泥除けも付くので（現在装着済み）来年は雨降り、 雨上がり時に活躍してもらう予定。 |
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９月２４日は地元のレース、 第１４回 豊橋万場クリテリウムロードレース大会 に参加してきました。 自分の参加したのは４時間のチームエンデューロ（４時間耐久） レース、４時間を４人で走ります。 落車が怖いので個人ロードレースにはエントリーせず。 またエンデューロの前に行われるチームタイムトライアルも 疲れるのでエントリーせず（笑） エンデューロには、天狗党チームから４チームがエントリ―。 天狗党やる気会 （上位進出を狙うチーム。かけもちで、他の種目にも出場する選手多し） 天狗党苦しむ会 （実力者メンバーながら参加３名と一人当たりの負担多し） M治療院天狗党 （爺チームよりは、かなり若い、現在の力は、そこそこ） 天狗党お楽しみ会（平均年齢６０歳前後？の、爺チーム・・・） 自分は天狗党お楽しみ会で出走。 参加チームは５０チーム。 チーム数は、それほど多くないもののスタートの集団の迫力は なかなかのもの。 自分はスタートの混戦は苦手なので２番手に走行予定。 レースは一人だいたい３０分ずつを走って交代。 自分も２回で１時間＋＠を走行。 １回目の平均時速が３５キロ前後、２回目が３４キロ程度。 耐久レースはドラフティングやり放題。 ピットから見えないところでは「５０歳過ぎの爺に引かせるな！」 と他チームの若手に引かせまくりピットの前では、ほんの少しだけ 前を引いてチームに「頑張っている」とアピールする作戦。 平均速度は、もうちょっと行けると思ったのですが・・・ 最終的な結果は 天狗党やる気会 （４位） 天狗党苦しむ会 （１９位） M治療院天狗党 （２７位） 天狗党お楽しみ会（２４位） わが天狗党お楽しみ会（４チームで最高齢チーム）は一回り以上、 平均年齢の若いM治療院天狗党に３周の差をつけ２４位。 全体でもエントリー５０チームの中で半分よりは上と、まあまあの成績。 成績は「ともかく」仲間と協力して走れるのは最高！ とはいえ一回り以上、平均年齢の若いチームに勝ったというのは やはり嬉しいかぎり（笑） ちなみに個人ロードではチームメイトの若手、H選手が
最上級クラス、チャンピオンで優勝。 （途中、２回のポイント賞も獲得の完全優勝？） またベテランのN選手も同クラスで３位入賞と活躍していました。 |
