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７月２日は新城市で行われたバイクナビGP「ツールド新城」に 参加しました。 昨年、８月２日に転倒骨折してから１１か月、初のレース参加です。 かつてはマイナークラスで優勝を争ったものですが・・・ ここ何年かはチームでともにゴールを目指す 「お楽しみ耐久レース参加」になってしまったので、それほど プレッシャーはありません。 しかし、今年は骨折後初めてのレースという事で若干の緊張感が ありました。 さて、参加クラスのレース時間は３時間。 これを４人で走るので均等に割れば一人当たり４５分担当となります。 どうなることでしょうか？ 自分は２番手で出走。 まず第一の目標は昨年のラップ約５分弱で走ること。 前半、２，３周は目標の４分台で走ることが出来ましたが、あまりの 暑さで不調だった体調のせいもあり徐々にペースは５分台と なってしまいました。 それでもチームメートの平均（だいたい５周）より多い７周、 約３７分走ったところで交代しました。 ２回目の出走はレース残り時間３０分ほどのところで回ってきました。 正直、１回目ほどのペースでは走れないだろうな、と思い 「２周で交代して！」と頼んでコースへ。 いざ、走りだしてみると・・・ 暑さと１回目の疲れで辛いものの意外に脚が回ります。 登りではまわりも消耗しているせいか表彰台を狙うようなグループ以外は 抜ける選手も多くなっています。 そこで、２周と言ってスタートしたものの調子に乗って ３周走ってピットイン。 結局、チームのレース結果は（周回数３５周）完走６３チームのうち ２６位でした。 チーム（４人）の周回数、３５周のうち自分が１０周走れたことは 骨折後の順調な回復を実感でき、おおいに満足したのでした。 画像はチームメートのO先輩（前）、後ろは・・・ 豊橋の現役競輪選手チームではないですか！ O先輩にひかせて楽しているとは！！ 早速、この証拠写真でO先輩にチクらなければ（笑） |
レース、練習
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先日も書いた通り、この連休（GW）遠出はしませんが時間は あるのでトレーニングはしています。 ただ、いつもと同じコースでトレーニングしているだけでは （世間は連休中なのに） 少し寂しいので名所？を目指して走ることにしました。 今日の目的地は・・・浜名湖。 ただし、浜名湖一周に出かけたのではなく 自宅から「浜名湖まで」（笑） 国道1号線旧街道を行くと弁天島と言う地名があります。 この辺りは本当に浜名湖に浮かぶ島ですが、ごく普通の 住宅地になっています。 旧国道1号線から南を見ると浜名バイパスの浜名湖大橋が見えます。 もうずいぶん前のことですが浜名バイパスが無料になったので 旧国道1号線は画像のように交通量が激減し自転車でも 走りやすくなりました。 （ここがGWのさなかにこんなに空いているなんて昔は考えられなかった？） 今日は風が強かったので・・・
それでも最低目標距離の60キロを超えることができたので、 まあ良しとしておきましょう？ |
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１０月３０日は天狗党カップでした。 場所は本宮山ヒルクライム。 通称、表本宮という新城側から登るコース。 二年のブランクがあったものの今年は久々に参加するつもり だったのですが ８月の骨折で、まともに走れる状態ではありません。 そこで、自分のリハビリ、サイクリングは午後からとしてセブンで応援？に 行くことにしました。 スタート地点手前についてみると・・・誰もいません（集合地点は別） 脇道に車を停めて少し待っていたのですが 「もしかして、もうスタートした後では？」 と心配になり コースを登ってみることにしました。 脇道から国道３０１号線に出ると背後に見慣れないスポーツカーが！ 結局、この車と和田峠信号交差点まで登ってしまい、 そのうえ、そのまま話し込んでしまいました。 左が私のスーパーセブン、右がグリナール・スコーピオン。 このスコーピオンというクルマ、BMWモーターサイクル（K1100） のエンジンを積んだ三輪車なのです。 （この車については後日、少し紹介させていただきましょう） 結局、スコーピオンのオーナー氏と話し込んだり写真を 撮らせてもらっているうちに、とっくにスタートした選手 がどんどん登ってきてしまいました。 途中でゆっくり力走の写真を撮るつもりだったのですが先頭グループの ゴールにも間に合わない始末（笑） まあ、ゴールに間に合った参加者の画像を少しアップしておきます。 それにしても若手のスピードには驚かされました。 自分の全盛期のタイムと比べても・・・・勝ち目は全くないでしょう。 しかし、今回、最も心に残ったのは・・・ O山先輩の力走。 自分より、ひとまわり年齢が上のはずですし、 もともとスプリンターで、どちらかといえばヒルクライムは苦手のほう だったはず。 そのO山先輩が、あの難コースを完走されていました。 これは、私を、おおいに、やる気にさせてくれました。 骨折にめげずにトレーニングして本宮山に、また絶対、 登れるようになろうと誓うコルサでした。 ただ、O山先輩に感動し勇気づけられたのは本当ですが、そればっかりでは 「つまらない」？のでゴール前の蛇行画像もアップしておきます（笑） ↑ゴール前、蛇行走行するO山先輩。 余談ネタ？をもうひとつ。 ゴール付近に現れたラディカル！？ この車も先のスコーピオンと合わせて後日、記事に書きましょう。 しかし、セブンが、ごく普通に思えてくるスコーピオンといい、 ラディカルといい、この日の本宮山っていったい（笑） |
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25日は第１３回豊橋万場クリテリウムロードレースがありました。 自宅からは片道、4キロほどのところで行われるのでリハビリがてら モールトンで出かけました。 8月2日に転倒したのも、このレースに出るためのトレーニング だったのです。 （秋の信州峠越えサイクリングの体力づくりも理由の一つでしたが） 乗って行ったのはアレックスモールトンAM-7。 お気に入りという以外に、この自転車を選んだのは切実な 理由があります。 実は骨折したせいで未だに自転車のサドルを跨ぐために右足を 上げるのが辛いのです。 モールトンなら足を上げずに自転車に跨ることができるのです。 選手のコース試走に紛れ込んでレ−スコースを走行。 一か所シケインがあるだけで、それ以外はほぼオーバル？な 単純なコースですし自転車レースやバッテリーカーレースで何回も 走っているので良くわかっているのですが（笑） アップ中の選手たちと25〜30キロくらいのペースで走ることが できるのを確認。 少しうれしい。 ただ、ドロップハンドルの下を握るのはやはり少し苦しい・・・ （モールトン特有のトラスフレームの影が美しい？） 個人ロードレース、チャンピオンクラス。 前二人は自分と同じチームの若手、さらに後方にも・・・ 30人以下になった先頭集団に我がチームの若手は6人残っていて 上位独占を期待させたのだが・・・ 結局、上位三人には誰も残れず。 うちの若手は連携しようという気はほとんどなく？ お互いライバルのようで、それが裏目に（笑） まあ、実力のある若い子たちは、こういった小さなレースで（失礼ながら） うまく立ち回って勝ちに行くより、前を引いて、あるいはアタックして 力をつけ、大きなレースでの好成績を目指してほしいので、良しとしよう。 これも個人ロードレースの様子。 今年は骨折から二か月も経っていなかったので出場は 出来なかったものの来年には、必ず、この舞台に戻ってきたいと 思いながら応援していました。 ただ、個人ロードレースではなくチームでの4時間耐久レースの方へ（笑） それにしても参加しない4時間耐久レースの応援は長かった・・・
自分も走れば30分×2回ぐらいの走行時間はあるし、走行前のアップから 準備がありますが、ただの応援の4時間はホント長かった。 耐久レースは、やっぱり走るもので応援するものではない？（笑 |
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（9/1）自転車リハビリ１日めから固定ローラー台で自転車に 跨っています。 自転車リハビリ初日には、ロードレーサーでも、なんとかペダリング が出来ることを確認。 ただしドロップハンドルポジションは苦しいこと、それと今回の事故には 直接関係ないものの膝の痛みが、かなり気になりました。 （転倒骨折の影響が膝に来ているのでしょう） その後、毎日、朝１０分、夕１０分のローラー台を日課にしています。 （９/８）自転車リハビリ８日め 初日に感じたペダリングのぎごちなさ、膝の痛みは、だいぶおさまって きました。 （ハンドルの上部を握っている場合です） ただ、気になるのは回転が上がらないこと。 病院でのエアロバイク、２回目の時は１００回転を１０分間連続 その後１３０回転を一分間維持できたのですが。 家の固定ローラーでは９０回転ぐらいを維持するのがやっとの状況です。 それぞれの負荷の設定が違うこともあるのでしょうが・・・ まあ、病院での１００回転は出来過ぎの感もあったので気にせず自主トレを 続けていくことにします。 先にも書いた通り朝、夕１０分ずつ、合計２０分ずつでは、いかにも 少ない気がしますが意外に消耗しますし （手術で筋力がやはり低下しているのでしょう） 皆さんからも「焦ると良くない」とのアドバイスをいただいていますので、 これくらいから、じっくりと慣らしていくことにしています。 なおドロップポジションについては・・・ やはり苦しい。 下ハン（ハンドル下側）を握ると手術した場所と膝に痛みが出てしまいます。 これは素人なりに自分で考えてみるに・・・ 「太ももの付け根が以前のように深く曲がらない」その為に手術した場所を 刺激してしまい痛みが出る？ また深いポジションになると太ももの付け根の現状の稼働角では ペダリングに障害が出てしまう。 それが膝に負担をかけてしまうのではないかと。 そろそろ、固定ローラー台ではない自転車実走行を試してみたいのですが・・・ 雨の日はガレージの中で。 それにしても乱雑、恥ずかしい。 ハンドルまわり。 赤いレバーは手元でローラー台の負荷を変えるレバー。 ただし、一番軽いポジションで自転車のギヤ比で負荷を調整する方が 特に軽い負荷を設定する場合便利。 このレバーは動きやすいのでストラップで縛って固定。 トレーニング時間をチェック。 |
