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先日、車、２台のオイル交換&オイルフィルターを交換しました。 普段使いのホンダの作業は順調にすみましたが・・・ さて、続いてスーパーセブンのオイル交換です。 オイルを抜いてオイルフィルターを外そうとすると・・・ あれ、手持ちの工具がどれも合わない！ この工具のどれかでロータスからUNIPARTまで、外すことが出来た はずなんですが、どうやら前回、車検のついでにショップさんで作業して もらった際に今までのサイズと違うものに変わってしまったようです。 (UNIPARTの品番が変わったのか) 買い置きしてあるオイルフィルターも同じ品番でした。 (買う時に少しサイズが違う気がしたのですが、やはり・・・) まあ、仕方ないので久しぶりにこのタイプの工具で外すことにしました。 ところが、なかなか外れません。 そうのうえエレメントが潰れてきてしまいました。 根本や先端の堅そうな部分に衝撃を加えてみると、やっとゆるみ、ほっとしました。 さて、次回、またトラブルと嫌なので専用工具を探しに行くことにしました。 近くのホームセンターやカー用品専門店に行ってみましたが使えそうなサイズの 工具はありません。 (というか、この手の工具は、わずかな種類しか置かれていなかった) そこで市内の工具専門店に行ってみると、たくさんの種類が置かれていました。 店長に頼んでオイルフィルターと現物合わせで探してみると・・・ありました。 KTCのタイプ075で、ぴったり。 さずが、KTC、つくりも精度が高そう。 材質はアルミで肉厚ですが、まあまあ？軽量。 （その分、高価なのですが） この手の工具、通常は、こうやってラチェットハンドルを付けて使うのが 一般的だと思います。 でも、このような六角ナット形状にもなっているので車の種類、 作業環境によってはメガネレンチなどで回したい人もいるのでは。 この部分のレンチサイズは２４ミリ。 普通のレンチセットなら２３ミリはよく入っていると思うのですが、 ２４ミリがセットされている工具セットはあまりないと思います。 (プロメカニックなら普通に持っているサイズなんでしょうか) ２３ミリならアマチュアでも持っている可能性が高いので２４ミリより、 ずっと便利だと思うのですが。 |
くるまの話
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コメント（6）
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先日、友人のT氏がガレージに立ち寄ってくれました。 T氏が乗ってきた車がこれ。 なんていう車かお分かりになりますか？ 前の方から見るとこんな感じ。 この車はルノー スポール スピダーという車です。 （正規代理店ではルノー スパイダーですがスピダーの方が一般的） エンジンはルノークリオ ウィリアムズに積まれ名機として評価されたエンジンを ミドシップに搭載しています。 1995年にロードバージョンとワンメイクレース用と開発販売されロードバージョン は合計約１８００ほどが販売され日本には２２０〜２３０台ぐらいほど 輸入されたと言われているようです。 先にも書いた通り、この車、驚くことに正規輸入もされており当時、私は ディーラー見に行って日本語のマニュアルがあるのに驚いた記憶があります。 （どうかんがえても少数しか輸入、売れないはずないのに） 結局、私は寒がりなのにヒーターがないのであきらめました。 （本当は・・・予算が少々足りなかった） この車、見た通りサイドウィンドウはありません。 緊急用のキャンバスルーフ？が用意されていますが、ほとんど実用には ならないようです。 (現車は、更にロールバーが外されておりルーフは付けられない) シャシーはしっかりしたアルミ製のフレームがあり剛性は非常に高いようです。 ただ、その分、車重は重くなってしまい同時代のロータスエリーゼ シリーズ１ほど ヒットしなかったと思われます。 ドアはこんな風にあくんです。 カウンタックなど、このように空くドアをガルウイングという風に言うのを 聞くことがありますがそれは間違いです。 ガルウイングはメルセデスSLなどの様に、羽ばたく翼のようにあくタイプを言い、 今回のスピダーはシザースドアといったほうが的確だと思います。 T氏は、かつてロータスツインカムエンジンを積んだロータスヨーロッパを 所有していたこともあるとのことでウェーバーキャブの調整はお手のもの。 以前、自分でいじって少し調子を崩していたキャブの調整をお願いしました。 この日は話し込んでしまいテストドライブは出来ず。
ただ、空ぶかしでも前後キャブもシンクロしレスポンスも鋭さを取り戻したような・・・ テスト走行が待ち遠しい(笑) |
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今日、12月9日は平日ですが・・・ スーパーセブンでお世話になっているショップさん(ACマインズさん)の セール期間でしたので友人たちと覗き？に行ってきました。 (セールは14日まで) これはお店のほんの一角、奥の部分・・・ 建物のお国も希少な車たちがいっぱい。 店内にはセールの部品、用品の山が。 私は資金がないのでプラグ、オイルエレメントなどの消耗品を少々、購入のみ。 セブン160の試乗車。 以前、私が乗せていただいたのはケーターハムカーズジャパンさんの 車両でしたがACマインズさんの試乗車が準備されていました。 今回、友人、二人に試乗してもらいセブン160のフィーリングを 味わっていただけました。 購入につながるか(笑) セブンというと(自分の車両もそうですが)アルミ地の部分が多い カラーリングが多数派ですがオールペイントも素敵ですね。 一歩違いで買い逃した限定車(笑) こちらは限定10台の「小林可夢偉スペシャルエディション」 ベースはバランス重視のセブン250でLSD付6速ミッション仕様で600万円とお買い得？？？ すでに売約済みが恨めしい？ この車、見た目通り車検証もシングルシーターなのだそうだ。 まあセブンに二人で乗ってもドライバー以外は、あまり楽しくないので、それもありか(笑) 今日は天気も良かったしセブンはヒーターはよく効くのでセブンで行きたい ところでしたがキャブがこんな状態なので・・・ いろいろ情報を教えてもらってきたので、うまく修理できるか・・・ |
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10月26日は尾張旭の「クラシックカーフェスタ IN 尾張旭2014」に 参加させていただきました。 参加させていただいたのは自転車部門。 このイベントは４輪だけではなくモーターサイクル、そして自転車の展示もあるのです。 自転車はロードやランドナーだけではなく実用車が多いのも、このイベントの特徴。 私は例年通り、79コルナゴ、72チネリ、76片倉R2-Xを出展させていただきました。 今回は、こんな展示もしてみました。 サンツアーRD9種類、10個。 基本、上段にショートケージタイプ、下段にそのモデルに対応するロングケージを ディスプレイ。 2輪部門(モーターサイクル)にも懐かしいマシンが・・・ ただ2輪の中でも希少なマシンは４輪部門ホンダT360(通称ツインカムトラック)の荷台に 積まれたこのマシン、CR93。 私が最もほしいと思っているモーターサイクル。若い頃に300万円で買い損なって・・・ 惜しかったなぁ、あの時無理してでも買っておけば(笑) 1969トヨタ2000GT ロータス11 1972デトマソ パンテーラGTS ホンダS600 |
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21日は朝、競輪場でトレーニングした後、蒲郡市西浦の 「スパ西浦モーターパーク」へ行ってきました。 この日、スパ西浦モーターパークではACマインズさんの走行会が 行われていたのです。 スパ西浦モーターパークは以前、走ったことがあるのですが 現在、自分のスーパーセブンは・・・下の画像の状態。 走行会に参加できる状態ではありません。 ということで、見学に行ってきました。 走行会の参加車両は、やはりロータス エリーゼ、エキシージ系が多く
その他ですとロータス系の旧車が少々、セブンも意外に少なく数台程度でしょうか？ そうそう、ロータス 2-ELEVENフとロータス フォーミュラが数台づついるのが ACマインズさんの走行会らしいでしょうか？ 最後の車両は自分が一番、気になったマシン。 セブンのようですが「３７」と呼ばれるマシン。 スリーセブンはロータススーパーセブンSr2をベースに１台だけ製作された マシンと聞いているので、この車両が本物なのかタイプ３７スペックの車両なのかは 私にはわかりません。 いずれにしても素晴らしい車両には間違いありません。 ピットから離れたところにいたので走行会参加車両では ないかもしれません。 |
