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例によって？探し物をしていたら、面白いカタログが出てきました。 カンパニョーロのカタログですが自転車部品ではありません。 自動車ホイールのカタログです。 自転車好きは車好きの方も多いので興味をもっていただけるのではと思い 今回はカンパニョーロの自動車用ホイールのカタログをご紹介させていただきます。 カタログのすみに「Ｓ・５３・３・１００００」の文字がありますから、 このカタログが印刷されたのは昭和５３年（１９７８年）３月ということでしょう。 国産アルミホイールではＲＳワタナベ、スピードスター、ワークエクイップ、エンケイ、 ハヤシレーシング等が浮かんできます。 輸入物ではカンパニョーロ以外にコスミック、クロモドラなどがありました。 その中でも、やはりカンパニョーロは別格に感じました。 コルサが自分の車を手に入れるのは８２年ですから、この頃は、単に憧れているだけでした。 このカタログも大学の下宿で車を持っている友人たちについていって名古屋近郊の カー用品店巡りをしていた頃、入手した物だと思います。 それでは、まず表紙からです。 カタログサイズは、ほぼＡ４です。 主力商品？だったエレクトロン１０１のイラストが入っています。 このイラスト、ホイールナットも、ちゃんとカンパのもので「Ｃ」マークが入っているのに注目（笑） 表紙を広げると国産６車種がカンパのホイールを付けて写っています。 いすゞ１１７クーペ トヨタ クラウン ホンダ アコードＨＢ マツダ コスモ 日産 フェアレディＺ トヨタ セリカＬＢ 更に広げるとこのようにホイールが紹介されています。 カンパのホイールは材質にも違いがあるようで アルミホイールとは言わずカンパマグホイールとなっています。 カタログを、更に、よーく読んでいくと・・・ 「アルミニウムでもない、マグネシウムでもない、 カンパニョーロのマグネシウム軽合金 ”エレクトロン・アロイ”」だと書かれています。 裏返すとこんな感じです。 ちなみに当時の代理店は「ＦＥＴ極東」だったのですね。 １９９０年当時の自転車用品カタログを見ると デローザ、チネリ、コルナゴ、ロッシン、ＴＶＴ、カンパ、レジナ、マビック、 セディス、サンマルコ、スーリー等、素晴らしい商品展開をしていました。 更にホイール写真をアップで見て見ます。 左が一番、見かけたエレクトロン１０１ですね。 その右隣はエレクトロン１０１の５穴ですがパターンが細かくなりすぎて、 ちょっと格好悪いです（笑） 右側に載っているのは外国車（輸入車用）ホイールです。 右列一番下は当時、まだフランス車に多く残っていた３穴用、エレクトロン１０８Ｅです。 同じ３穴といってもＰＣＤが３種類くらい（１１５，１３０，１５０ミリ）あったようです。 でも、国産車に合うＰＣＤのモデルが当時なかったんですね。 ところが国産車でも「いすゞのジェミニ」は、このホイールを履けたんですね。 当時のジェミニはオペル カデットと実質的に兄弟車だった様で ＰＣＤが同じ１００ミリだったようです。 ５枚目の画像を、よーく見ていただくとオプションの「超軽量化スペシャルキット！！」 （１２，０００円なり）、 軽合金ナット、軽合金バルブ、そしてセンターキャップのセットが写っています。 黒いセンターキャップがセットされていると書かれています。 画像のようにコルサの手元にもセンターキャップがありますが色はどう見ても「青」く見えます。 これは軽量化セットの物なのでしょうか、それとも別のセンターキャップなのでしょうか？ 「ＢＢＳ」のホイールを標準装着したりオプション装着したりしています。 それではカンパニョロを国産メーカーで標準装着した例はあったのでしょうか？ 私が覚えている範囲では一例ありました。 それは以外にも比較的、地味なメーカー「ダイハツ」でした。 ８４年頃のシャレードに「デ・トマゾ・ターボ」というバージョンがありました。 これには格好いいエアロパーツ、ＭＯＭＯのステアリング、ピレリＰ８タイヤ、 そしてカンパニョーロのアルミホイールがセットされていました。 昔、解体屋さんで、シャレード デ・トマゾの廃車を見かけたことがありました。
カンパのホイールだけでも買おうかと思いましたが４本揃っておらず迷った末に諦めました。 今,考えれば一本だけでも買っておけばよかったなぁ（笑） |
くるまの話
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コメント（26）
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車検＋整備に出していたスーパーセブンの作業が完了しました。 行きは車検切れのため、積載車でしたが引取りはＪＲで迎えに行きました（笑） 岡崎のショップさんから「三河湾スカイライン」を通って帰ってきました。 「湾スカ」は平日（１１日 金）でもあり、ライバル達？の姿は （残念ながら）ありませんでした。 ですから、安心してマイペースで「とばせ」ます（笑） ただ、今回はいていた○イキのスニーカーが、どうも狭いペダル配置に相性が悪く いまいち、ヒール＆トウが決まらない。 （セブンのペダルまわりは極端に狭く車輌購入直後はブレーキペダルを踏んだ つもりがアクセルペダルまでよく踏んでいた 笑） ただ今回、「湾スカ」は土砂崩れ？で残念ながら坂本インターまでしか通れず（東側通行止め） 国１に下って帰ってきました。 帰宅途中の道端で。 この角度から見ると変な格好ですね（笑） 私はこの格好が好きだというわけではなく、 軽量で運動性能に優れた車を考えたら候補の中にこの車があり なおかつ、会社勤めで若干余裕のあった当時の「スポーツカー積み立て」の範囲で 買えるのは、これしかなかったということなんです。 でも、今なら、とても買うことなど出来ません（笑） だって、今回の車検＋整備、そして保険を払うのも大変なんですから。 途中の農道で。 この角度は好きなんですよね（笑） 車体サイドのカットなど、古い軽飛行機のコクピットみたいにも見えて？ 今回、性能に影響するような整備はバルブクリアランス調整とマフラーの内部加工ぐらい。 ですから久しぶりに乗ってみても大きな変化があるわけではありません。 一番気になるには マフラーの内部加工で音を小さくするよう、依頼したこと。 以前は高回転で大きな音が出ていましたが、これはかなり改善されました。 特に高回転域から急にアクセルを戻した時の下品な「バラバラ」いう音は 完全に消えたようです。 ただ、やはり若干、排気の抜けが悪くなったような気が・・・ メーターパネル。 速度はマイル表示です。（車検時は�蘇充┘好謄奪�ーを貼ってクリア） 現在「１１９６１マイル」、９年前に購入した時は「３６９３マイル」ですから ９年間で「８２６８マイル」「約１３２２８�繊彖�行したことになります。 途中、エンジンオーバーホール、バランス取りで休止していた時期もあります。 こんな実用性のない車で、そんなに走行したのかと自分ながら思います（笑） だって乗る時には 最低でも下記の条件を全てクリアしないと乗れませんからね。 �‥係� （雨は無理。ホロなんて役に立たない。夏は暑くて地獄）
�▲疋薀ぅ弌爾竜す隋 覆海譴�案外重要） �Ｍ縞�、用事がないこと （故障で予定通り帰ってこれるとは限らない） �げ拱�はのらない （コクピット後ろに手荷物ぐらいはのるけど、施錠は出来ない） �テ云莠圓呂気韻襦 憤豌鷯茲襪硲臆麑棔⊂茲蠅燭�る人は、まずいない） （特に女性は日焼け、髪が乱れる、ホコリ、騒音、目立ちすぎ等々で） |
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先日、記事をアップしたスーパーセブンの話。 あれから２週間たって、どうなったかというと、 「まだ、直っていません」（笑） この画像は１/４３のミニカー。 車検整備以外に結局、下記の作業を行うことにしました。 �．�イルのにじみはカムカバーなどのパッキン交換。 足回りからもオイル漏れは問題なさそうなので、とりあえず様子を見る。 �▲薀献┘拭璽灰�交換（かなりひどかったらしい） �Ｇ確船曄璽后▲薀献┘拭璽曄璽肯爐里劼啌笋� これは、ほとんど交換。
今回は安価なゴムホースが欠品とのことで高価だが長持ちすると言うシリコン製に交換
（また追加予算が・・・）�ぅ泪侫蕁爾両嘆参湛�依頼（排気音レベルを下げる加工） マフラーマウントゴムひび割れ要交換 これは、以前から気になっていたので実施。 �ゥ┘鵐献鵝▲潺奪轡腑鵝▲妊侫�イル、クーラント交換。 �Ε丱襯屮�リアランスの調整。 カムカバーパッキン交換時に発覚、追加作業。 （また、また、追加予算が・・・） そして、予定していた？下記の作業は延期 もちろん、費用捻出の問題から（笑） 延期した作業は �．汽好撻鵐轡腑鵐屮奪轡緡爐里劼啌笋� �Ε▲屮宗璽弌爾慮魎后� セブンは今まで皆さんの予想に反して？車検費用は国産車とまったく変わらないレベルでした。 ９年前、中古車を購入する際、電気系（バッテリー、プラグなど）、足回りのブッシュ類、 エンジンまわりのゴムホース類、ブレーキパット、タイヤ等を全部交換しておきました。 その、おかげで今までは、それほど費用もかからず維持してきました。 しかし、９年がたち、少しずつ各部が傷んでいたようです。 あぁ〜また、自転車部品を売って費用を稼がなきゃ（笑）
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高校の後輩でもあり天狗党の仲間でもある友人の「Ｔ君」が立ち寄ってくれた。 Ｔ君とは１０代の頃からの自転車仲間で20代の頃は一緒に 各地のレースを転戦し実業団でも一緒だった。 （私の実業団は僅かな期間のみだが） ちなみにＴ君は４０歳代の今でも実業団登録しておりＢＲ−２クラスを走っています。 20代後半の頃は一緒に午前中、自転車でトレーニングして、 また午後からは一緒にモーターサイクルトライアルの練習をしていました。 （今、考えるとパワーあったよなぁ トライアルも結構体力使いますから） 私は、その後、４輪の世界に、彼は２輪の世界に進んでいきました。 そんなＴ君が今日は嫁さん用？の「ハーレー」に乗って現れました。 それも大幅に遅刻して（笑） （本人は普段、長年連れ添った？ヤマハ Ｖ−ＭＡＸに乗る）。 嫁さん用に○○回払いの超々、長期ローンで購入したらしい（笑） ハーレー一族の中では比較的軽量なのかもしれませんが それでも、重そうですねぇ。 でも、やばいよなぁー、こんなの見せられると、こっちも、またモーターサイクルに 乗りたくなってしまいます（笑） リヤサイドの小さなバックには「ＥＴＣユニット本体」が入っているそうです。 なるほどねぇ。 ハーレー、ＢＭＷ、ドカティ、モトグッチそしてホンダ・・・ ４輪のセブンよりはるかにスパルタンで、ダイレクト、そしてダイナミックな加速、 「あぁ、また、オレも風になりたい！！」（爆）
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今日、ナナちゃんが引き取られていきました・・・ ショップの積載車に載せられて・・・ さびしそうなナナちゃん・・・ 元気だった頃の姿、その１ フロントのバッジはケーターハムではなくロータスの物が付けられていました。 ケータハムはロータスが生産をやめた時に生産治具を引き継ぎ生産を続けている会社です。 このセブンにはロータス ツインカムエンジンが載っているのでケータハム製車体でも ロータスのエンブレムを付ける資格がある？ 元気だった頃の姿、その２ 古風に仕上げられていました。 ハンドルも古風なモトリタがついていましたがコルサは慣性質量？が大きいステアリングは 大嫌いなので 雰囲気は似合いませんが軽量なモモに交換していました。 元気だった頃の姿、その３ 軽量化、低重心化を、はかっていました（笑） すみません。 思わせぶりなタイトルからはじめてしまいました。 「故障したんでしょう」「ついに売ったの」と思われたのではないでしょうか？ でも、皆さんの想像と期待を裏切って（笑）故障でも売却でもありません。 まあ、言い訳をさせていただけば購入後、一度、エンジンをオーバーホール、チューニングしています。その際、車検を切ったので車検時期の記憶が、あいまいになっており・・・ （言い訳にもなってない 笑） まあ、早い話が、今日、車検に運ばれていったということです（笑） お客さんのところへ足代わりに乗っていったこともあります（笑） そんな状態だったので、まあ、それほど車検費用もかからないだろうと考えていましたが・・・・ キャリアカーに、あげながらいろいろ改めて見てみると・・・・ 今回、足回りからもオイル漏れ発見、ドライブシャフト？ホイールベアリング？） �▲�ーラントのにじみ（２年ほど前からあり ラジエターコア交換必要？） ��サスペンションブッシュ類のひび割れ（９年前、購入時に一度、全交換したが、そろそろ寿命か？） �ぅ泪侫蕁璽泪Ε鵐肇乾爐劼啌笋賤弩魎� �デ確船曄璽后▲薀献┘拭璽曄璽肯爐里劼啌笋譟覆海譴癲■糠�前、購入時に一度全交換した、 これもそろそろ寿命か？） �Ε▲屮宗璽弌爾里悗燭蝓覆海譴蓮△困い屬鸛阿�ら気がついていた、現在、ほぼ抜けている状態？） �Г修靴謄泪侫蕁爾両嘆参湛�依頼（排気音レベルを下げる加工） これはサーキットでの規制レベルをクリアできなかった為、（最近のサーキットは公道より厳しい？？） �┘┘鵐献鵝▲潺奪轡腑鵝▲妊侫�イル交換。
前回の車検はユーザー車検＋＠ぐらいの整備で特に手を入れていません。 前々回の車検からオイル交換ぐらいしか手をかけていないからなぁ〜いくら軽量で 走行距離が少ないので消耗はそれほどではないとはいえ、イギリスのポンコツなので （部品の設計、耐用年数も国産車には、まったく及ばない）仕方ないかなぁ。 でも、９年ほど付き合ってきた、この車、何とか売らずに、もう少し、がんばりましょう（笑） 皆さん、これから出品していきますので入札、よろしくお願いいたしまーす（笑） |
