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２８日は名古屋に用事があったのでついでに アウト ガレリア ルーチェさんで行われている フェラーリ クラシケ（蘇るキャバリーノ ランパンテ）展 を見に行って来ました。 本当は８月に入ってから「歴史ミーティングの仲間」３人で行くつもりでしたが・・・ ７月２８日、２９日はコーンズさんの協力で現行フェラーリが試乗出来るという 事なので立ち寄ってみたのです。 試乗会場のリストランテ エステ（アウト ガレリア ルーチェさんと同じ建物） には４８８GTB（３１５０万円から）、４８８スパイダー、 GTC４ルッソ（４シーターモデル、V８とV１２）などが並んでいました。 残念ながら私の試乗したかった、お値打ちなポルトフィーノ（２５３０万円から） はありませんでしたので試乗はあきらめましたが、って、言うまでもなく、 もちろん冗談ですよ〜。 ４８８GTBの向かい側、駐車スペースに自分の車を出し入れするだけでも ビビり、４８８GTBの試乗など（知人の紹介があったとしても・・・）、 とても、とても（笑） ※現行フェラーリ試乗会は終了、クラシケ展期間中でももうありません。 アウト ガレリア ルーチェさんで行われている フェラーリ クラシケ（蘇るキャバリーノ ランパンテ）展の様子。 （この展示、８月２６日まで） 撮影している背後にもう一台、テスタロッサ様が鎮座されています？（笑） ので合計５台が展示されています） 見学、無料にもかかわらず壁面の装飾にも手を抜いていないのが、 この画像でお分かりになるかと思います。 とにかく、拘り、いっぱいのアウト ガレリア ルーチェさんなのです。 なお、「フェラーリ クラシケ」についてご存じない方は上記の アウト ガレリア ルーチェさんのトップページで確認していただければと 思います。 ピンボケ画像で恐縮ですが・・・ 展示車輛で最も古いのはFerrari１６６インテル（１９４７）初めて実車 を目の当たりにしました。 この個体はフェラーリ社、創業直後、ロードカーとして十数台目に 製作された超貴重なモデルとのこと。 わかる人にはわかる？ カロッツェリア トゥリングのスーパーレジェッラ工法のボディ。 Ferrari２５０GT ｔｄｆ（１９５７） ｔｄｆはツール ド フランスを表しています。 もちろん、フランスの伝説的なレースのことです。 （最近知られるようになってきた自転車レースではなく自動車レースの方） 多くのモデルが作られた２５０シリーズのなかで 別格の２５０GTO以外では一番好きなモデル。 Dino２０６GT（１９６９）皆さん、よくご存じの２４６GTシリーズの前身。 ２リッターV６エンジン搭載。 それにしてもコンパクトなボディに、どこにも破綻のない素晴らしいデザイン。 あの時に思い切って買っておけばよかった・・・ （２０歳代前半の時に岡崎市で５００万円の売り物があった） まあ、当時、買ったとしても、とても維持できなかったでしょうけど（笑） 私の記憶に間違いがなければ２４６と２０６を比較すると２０６の方が若干、 ホイールベースが短かったはず・・・ Ferrari ３６５GT４BB（１９７４） スーパーカーブーム世代にとっては、たまらないであろう ３６５GT４ベルリネッタボクサー。 （私はスーパーカーブームの時は高校生で特別な関心はなかった） よく水平対向エンジンと言われますがエンジン構造的に正確に言えば バンク角１８０度のV１２気筒エンジンというのがが正しいのだそうです。 私は当時、雑誌の広告を見てV型１８０度エンジンと書かれているのが 理解できなかった・・・ １８０度はイコール水平対向ではないのか？ そもそもボクサー（水平対向エンジンの意味）と名乗っているし？？ まだまだ、若かったなぁ（笑） Ferrari Testarossa（テスタロッサ）（１９８７） テスタロッサはイタリア語で「赤い頭」を意味するのはクルマ好きには、 よく知られた話。 （エンジンの上部が赤く塗られていることに由来する） １９７６ミリもある車体の広さを殊更強調するようなリアから見た デザインが堪らない。 長く突き出たサイドミラー（の先端）が後ろから見るとリアフェンダーと ほとんど変わらない位置にあるのが面白い。 実車の展示は５台ですが貴重なフェラーリ クラシケの認定を受けた 素晴らしいクルマばかりです。 興味ある方は是非。 そういえば最後の写真でテスタロッサの後ろに写る壁面に飾られた ３６５GTS デイトナ スパイダーのアルミボディの画像を 撮り忘れました・・・ もう一度行く理由がありましたね（笑） ※間違いなど億付きの点が御座いましたらご遠慮なくご指摘ください。
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くるまの話
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コメント（6）
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※毎回、小出し？にして記事のアップが遅くてすみません。
今回は２１日の報告です。
前回、ご報告の通り、２０〜２１日の会社行事にセブンさんで参加、解散後、伊良湖海岸に立ち寄りました。 そのあと、もう一か所、田原市神戸町（かんべちょう）の大池（蓮池） に立ち寄りました。 なぜ、蓮池に立ち寄ったのかというと・・・（長くなりますが） もともとスーパーセブンを作ったのは英国のLOTUSという会社、 のちに製造会社はケーターハムという会社に変わります。 うちのセブンさんはケーターハムの車体ですがエンジンはLOTUS社が作った ツインカムエンジンが載っているのです。 余談ながら車体のエンブレムもケーターハムではなく上の画像のように LOTUSのエンブレムがついています。 （うちのセブン、車検証上でもケーターハムではなくロータスで登録） それはともかくLOTUSは英語ではハス（蓮）またはスイレン（睡蓮） を表すのだそうです。 （蓮の花、弟子、セブンさん・・・） 話がくどくなりましたが、もうお分かりですよね！ ロータスエンジンの載ったスーパーセブンさんでロータス（蓮の花）を 見に行くというベタな話でした（笑） さらに話は続き・・・ ベタなネタは続きますよ〜（笑） 休憩の、お菓子はベルギー製のLOTUSクッキー！！ （弟子が、わざわざ買ってきてくれた） そしてお茶は蓮茶（ロータスティー）！！・・・ と行きたいところでしたが、 そこまでは準備できず、ペットボトルの日本茶でした（笑） きびしい日本の暑さの中、不平を言わず、がんばる 英国出身（もちろん日本より涼しい）のセブンさんを、ねぎらう弟子。 いつもブログを見ていただいている方には既にご承知の通り 弟子は巨大魚などの生き物だけではなく巨石、機械まで会話 出来るらしい・・・（笑） LOTUS（蓮） ヒンドゥー教では泥の中から茎を伸ばして花を咲かせるハスの様子から 清らかに生きることの象徴だそうです。 （泥の中から伸びるのに泥にまみれず綺麗な花をつけることから） その影響もあるのか仏教では極楽浄土に咲く花とされてきました。
またギリシャ神話では現世を忘れ夢心地になれると言われる実を つける植物だそうです。 最後の画像は・・・その蓮の実です。 本当に 「現世を忘れ夢心地になれる」 のか、いつか試してみたい（笑） |
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暑さに弱い英国車、熱放出量も半端なく乗り手も夏は超危険な スーパーセブンさん。 そのうえ、言うまでもなく連日の記録的猛暑の中・・・ この暑さの中（今回は7/20〜7/21の報告です） 会社の泊りがけ行事にスーパーセブンで参加するという暴挙（笑） 泊りがけ、夕食前に集合すれば良いので夕方走ってホテル入り、翌朝、 朝のうちに帰れば暑さもギリギリしのげるだろうという超楽観的な 考えで、とりあえず出発（笑） ２１日朝、会社行事も解散、９時過ぎの伊良湖岬、 青い海、青い空、白い雲、岬そして「気持ちまでも開放させるオープンカー」？ 夏のリゾートの風情たっぷり？・・・ （本当のところは先にも書いた通り、セブンさんは、まったく夏向きではない） すでに気温は、かなり上がっているものの潮風が、とても心地良い。 平成、最後の夏、海を眺めて・・・平成生まれの弟子は何を思うのか？ ついさっき、カッコよく決めたつもりが我々二人の事である・・・ 結局、こうなってしまうのだが（笑） １０時過ぎでも走っていれば何とかしのげる？と、強がり走る（笑） この後、セブンさんと・・・（次回に続く） |
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例によって？もうずいぶん前のことですが愛車ホンダ スパイクの走行距離が １０万キロ越えを達成しました。 初走行が８年前の２０１０年８月２７日、 そして１０万キロ越えが２０１８年６月２３日でした。 約７年１０ケ月で１０万キロを達成したことになります。 （大雑把に言って年平均１２,５００キロ、月平均１，０００キロ＋＠） ２０１８年６月２３日深夜・・・ ほんとは９９,９９９�舛�ら１００,０００�舛砲覆襪箸海蹐鯆鏤劼墨�続 撮影してもらうつもりだったのですが話に夢中で、すっかり忘れてしまい 気がついたら１０万キロをとっくに超えていました（笑） うちのスパイクは６万７千キロ（２０１５年９月）を超えた時に ホンダ アクセスのサスキットに組み変えて３０ミリほどローダウン しています。 （２枚ともローダウン後の画像です） 乗り心地は・・・ 路面が悪いところでは正直、結構きついと感じる時もありますが、 同乗者の感想は何とか、ぎりぎり許容範囲？ （我慢してくれているのか） では効果は・・・ サス交換後も意外にロールスピードが早く正直、かなり不満。 大きなアールのカーブも、それほど得意ではないし 切り返しのカーブでは「伸び側」も「縮み側」も動きが早すぎる感あり！ 乗り心地と（コストとの）の妥協点なのでしょうが・・・ コストをかけなければ満足いくアブソーバーの性能は、なかなか 引き出せないのか？ やはり無限のキットを組み込むべきだったか・・・ もちろん、もともとCR-Xやプレリュードのホンダ系、走り屋出身なので 無限が欲しかったのですが価格差が大きく断念（笑） エンジンオイルの交換は自分でマメにやっているつもりですが・・・ ワックスがけなど、滅多にやらないので、外観はずいぶん 「やれて」きたような気がします。 新型フリードは自分の使い方に合わないところがあるし、第一、買い 替える金銭的余裕もない。 もし買い替えることになったら・・・
同じスパイクの高年式の中古かな？出来たらハイブリッド（笑） まあ、当面は、このまま、頑張ってもらうつもり（笑） |
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うちのセブンさんの車検が６月１９日で切れてしまうという 連絡がありました。 購入日（納車日１９９９年７月３１日）は覚えているのですが途中で 訳あって車検を一度切らしているので車検日が当初とは変わっており、 あまり良く覚えていません（笑） という事で、あわてて６月９日、弟子と二人でセブンさんを車検に連れて 行くことにしました。 この画像と次の画像は・・・ 今回の撮影ではなく連休中、弟子が撮影した画像。 これは・・・ 少しでもご近所迷惑にならないようにとサブ？マフラーを付けて暖気 運転しているところ。 豊橋発、蒲郡で弟子を乗っけて・・・ わざわざ、三河湾スカイラインにまわって爆走。 弟子はスリリングなワインディング走行が大好きらしい。 （走行中の５枚の画像は弟子の撮影によるもの） 雨上がりの朝のせいか誰もおらず。 それにしても「湾スカ」無料になってから路面は荒れ放題、その上、 今日は夜降った雨でまだ濡れています。 少し油断するとコーナーで後輪がいとも簡単にグリップを失います。 （ブレーキが遅いと前輪も・・・タイヤも古いので・・・） 一人なら少しぐらい滑らせてコントロールを楽しむのもいいけれど？ 弟子が乗っているのでミスは許されない！慎重に？ それでも、弟子に怒られないくらいのテールスライドが２度ほど（笑） あんまり滑らせると「こわい〜」と弟子に怒られる！！！ 実は運転している方はもっと「怖かった」とは口が裂けても言えない？（爆） でも弟子には 「俺とセブンさんの組み合わせなら他車に追いつくことはあっても 追いつかれることはない」 と、いきがっておく（笑） 車検入れに付き合ってくれた弟子の為に・・・ セブン屋さんへ向かう前に幸田町の古墳を３基ほどハシゴして。 ちなみに四ツ塚古墳と青塚古墳（画像に説明板がある古墳）そして 画像がないのは経塚古墳。 （古墳名に「塚」が付くことは良くありますが３基ともとは珍しい？） ACマインズさんには、相変わらず凄いクルマたちがいっぱい。 弟子は画像に写るエリーゼ、エキシージ系では目立たない？？？と、 あまり好みではないらしい（笑） セブンさんに比べて雨の心配もないし？楽で速くて凄いんだけど・・・ でも、むっちゃ高い？（笑） 弟子は現代の目で見れば突拍子もない？デザインのスーパーセブン系が 好きらしい（笑） これは限定車・・・ うちのセブンも、もちろん、いいけどモダンな？セブンもいいなぁ（笑） 楽で速いんだろうなぁ〜 今回、驚いたのはACマインズさんにコレクターズアイテムと言っても良い 希少価値のあるロータス コ―ティナ（コルチナ、コルティナともいう） が２台もいたこと。 ロータスツインカムエンジンを積んだサルーンカー、超かっこいい、 欲しい、乗りたい、レースしたい（笑） よく見るとグリルのデザインが違うことがお分かりになりますか？ 弟子がセブン以外に唯一、気に入った？初代エリーゼ。 いわゆるゴールドリーフカラー （かつてのF-1のスポンサー、煙草の銘柄名） 車検の完成は・・・
ずいぶん先になってしまうらしい。 実は弟子と６月１６日と１７日セブンさんで遊びに行こうと思って いたのですが・・・ 残念ながら自分の検査入院などで入庫が遅れてしまい、その分、車検 完了も遅くなってしまうとのこと。 そのうち、夏の暑さでセブンさんには乗れない時期になってしまいそう・・・ （６月９日の午前中だけでも暑さで厳しかったぐらい） |
