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昔から手抜きグリスアップ（笑）に使っているのが注射器。 最近使っているのはNIPROの製品。 専門のグリスガンも売られていますが多分、こちらの方が コンパクトでずっと安い？ 注射器にグリスを入れてハブなどにグリスを注入します。 古いグリスを拭き取らないので悪影響を心配する方も見えると 思いますが自転車ぐらいの負荷でこの構造の部品なら、 新しいグリスが定期的に行き渡っていれば、 まず問題ないでしょう、多分。 グリスの注入はさすがに先端から吸い上げるのは無理なので ピストン部分を抜いてグリスを入れ込みます。 ハブなどは片側のロックナット玉押しを緩め隙間を作って、 こんな感じでグリス注入。 手も汚れないし簡単、簡単。 また、手でグリスを塗ったりする際も小出しに少量ずつ とれるのでとっても便利です。 ホコリ、汚れは厳禁なのでキャップをかぶせます。 キャップはちょうどサイズの良いチューブを切って反対側を 接着剤でふさいだモノ。 チープですが何の問題もなく、あるとないとでは大違い。 |
自転車専用 工具
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今回は、こんな工具。 何も知らない中学生の時、この手の工具を初めて見たときは「頭いい！」 と感動したものの、 田舎の中学生でも、すぐにほとんど実用にならないことを、さとるのでした(笑) この手の工具、調べてみると古今東西？いろいろなメーカーで作られていたようです。 (形にも少しは工夫、変化があったようです) 今回の工具は大きい方に４種類、小さい方に２種類のボルト穴が 作られています。 以前見たものには大きい方の頭に５種類、小さな方に４種類、計９種類の サイズが用意されているものもありました。 軸の部分に「MADE IN」と文字が入っています・・・ 反対側を見ると「ENGLAND」の文字、こんな使えない工具でも「ENGLAND」の 文字を見ると、ありがたい気持ちになる自分って・・・(笑) 英国製とわかっても残念なのはメーカーの文字がないこと。 なぜメーカー名がないのでしょうか？ 私のように英国製と聞くだけで、ありがたがる人が（昔は）多かったのか？ ただし、「ENGLAND」の文字を見て不安？と疑問が、わいてきます。 これって、ミリサイズなのか？インチサイズなのか？ということ。 よく簡単にインチサイズと口にする人も多いのですが・・・ おおざっぱに言っても２種類のインチサイズがあることは(実は) あまり知られていないように思います。 ２種類のインチを簡単に言うと・・・ ユニファイとウィットワースがありボルトの頭のサイズにも互換性は ありません。 (もちろん、ともにメートルサイズとも違う) これまた、おおざっぱに言うとユニファイはアメリカ中心で、ウィットワースは イギリス中心として考えて良いと思います。 (細かい違いを書き出すと頭が痛くなるので・・・) 今回の工具を計測してみると・・・ どうやらウィットワースのようでした。 大きな方の4種類は5/16W(約15.24ミリ)、1/4W(約13,34ミリ)、1/8W(約8,64ミリ)、 そして、もう一つは1/8Wより、わずかに小さくウィットワースでのサイズは不明。 (3/32Wよりは、かなり大きかった) 小さな方の２種類は3/16W(約11,30ミリ)で、もうひとつは、 これもウィットワースでのサイズは不明・・・ もしかして不明なサイズなのは・・・ ユニファイが混ざっている？それともウィットワースで私の知らない中間的な サイズの表示があるのか？？？ こんな実用性のない工具ですが・・・ 英国製だし（笑） 未使用だけど意外に古いもののようだし、 ひとつぐらい文鎮代わりに机の上に転がっていても良いかも（笑） あるいは旧車サイクリングの時に持参して仲間の故障の時に差し出すなんて 笑いを取れるかも・・・（爆） ※未使用なのは、やっぱり実用性がないだけかも
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古いストロングライトのBBワン。 (画像右が右ワン、左が左ワンとロックリング) 自分が不勉強なだけかもしれませんが・・・ 今まで古いストロングライトのBB、右ワンを回す専用工具を見た記憶がありません。 (また左ワンの六角も何で回すのか？専用工具はあるのか？) フランスの自転車工具として有名なVARの古いカタログでも見た記憶はありません。 （カタログにはBBワン用の工具は何種類かイラストがありました） フランス部品に詳しい友人に聞いても知らないという返事。 右ワンの寸法を測定してみると約３８ミリほどでした。 もしこれをモンキーレンチで回すとしたら・・・ 画像を見ていただくと昔から作られていたタイプのモンキーレンチ（画像上） ですと回すことはできません。 昔からの設計のレンチでは、かなり大きなレンチでないと対面幅約３８ミリの 右ワンを回すことは出来ませんでした。 しかし、最近、多く見かけるようになったレンチ全長に対して大口に開く モンキーならば（画像下）なら、なんとかならないこともありません。 （逆に短くてトルク不足かも） またヘッドスパナなどで代用できるかと考えてみましたが先にも書いた通り 右ワンの対面幅は３８ミリ。 ヘッドスパナですと当時は３２、３４ぐらい。MTB時代のオーバーサイズだと ４０ミリになってしまい３８ミリは見当たらないようです。 ショップさんで聞いた話では「大型モンキーで回してた」とのことでした。 自分は大きく、重いモンキーレンチで右ワンを回すのは、 どうしても「いや」、だったので作ってしまうことにしました。 と言っても自分で鉄板を切り抜くのは大変なので友人の鉄工所に 依頼することにしました。 友人曰く 「右ワンの計測データーを工作機械に入力しレーザーでカットすれば、あっという間」 とのことですが、まあ、多分、友人本人ではなく有能な社員が 作ってくれたのだと思われます。 右ワンの八角の輪郭は機械的に見れば、結構適当な寸法精度らしく、 やや小さめにデーターを入力してカットしてくれたようです。 その為、少しだけ自分でヤスリで当たり面を削って修正。 これで、ばっちり使えるようになりました。 材質は、ごく普通？の鉄板とのことですが 接触面積(点か)が八点と多いので今のところ強度の問題はないようです。 ちなみに材料の厚みは・・・ 結構肉厚があって丈夫そうに見えますが実測してみると鉄板の肉厚は ３ミリほどでした。 さび付いて固着したワンなどを緩めようと何度も使うと「ごく普通の鉄板」 で作ったという工具が変形してしまうかもしれませんが現在のところ 全く問題なく重宝しています。 ところで左ワンの部分は何で回していますか？ こちらは実測２４ミリというサイズでした。 ６本組みの基本スパナセットですと２３ミリが最大というような組み合わせが 多いようですが、こちらは２４ミリと中途半端な？寸法でした。 自分は趣味車の英国車のオイルドレンボルトが２４ミリなので、それ用の スパナを使うことも出来ますが右ワンと違って左ワンは、それほどトルクがなくても 動くのでモンキーレンチで回してしまうことが多いかな。 |
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ご存じブルックスサドルの革の張り具合を調整するスパナ。 狭い場所で使用する為、汎用工具ではどうにもならないゆえ専用のスパナが 用意されているわけなのですが 時々、サドルによっては凹型の先端金具の形状のせいでしょうか、 スパナが入らなかったり、入ったとしても少し回すと(角度を変えると)スパナが 挟まって抜けなくなったりすることがあります。 まあ、頻繁に行う作業でもありませんし・・・・ でももう少し何とかならないかなぁと思って以前、加工したものをご紹介します。 同じスパナを削ったものを重ねてみましたが・・・ 良くわかりませんね〜、次の画像で比較してください。 右がノーマル、左が削ったもの。 もともと細く作られている物を削って大丈夫かと思いましたが、 それほどトルクのかかっているナットを動かすわけでもないので 何年か使っていても問題はありません。 サビを心配される方もいるかもしれませんが使った時に軽くサドルオイルを 塗っておけば、それほど錆びることもないでしょう。 これだけ削っただけですが使い勝手は、かなり向上して便利です。
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先日、探し物があって知り合いの工具専門店に行ってきました。 探し物をしながらバーゲン品？を見ていると、大好きな工具メーカーのひとつ PBスイスツールズ社（スイス）のコンパクトな工具セットが目に入りました。 手にとって見ていると若い女性店員が寄ってきて手に取った 工具セットの説明をしてくれます。 それによると、これは ��PB社のバイクツールセット（PB470 KIICHI CN型）で、 ��日本向けに若干、付属工具を減らし、お値打ちな値段に設定した物、 （品番にある「KIICHI」は日本の総輸入元会社らしい） ��サイドの黒い部分は装飾ではなくタイヤレバーになっている、 とのことでした。 タイヤレバーは全長が少し短く使いやすいとはいえそうにありませんし、 お値打ちな値段に設定、といっても実勢価格３１８０円（標準価格４１７９円）もします。 （もちろん、超？一流工具メーカーの製品ですから、ある程度の値段は仕方ない） 最近、いろいろ出費がかさんでいるしなぁ・・・ でも大好きなメーカーの製品だし、 それも自転車用工具セットだし、 う〜ん、迷うなぁ・・・結局、買ってしまいました。 説明がなければ自転車用工具セットとは気が付かなかったし、 その説明を若い女性店員がしてくれたから・・・・結局、買ってしまった（笑） （製品の魅力は、もちろん女性店員の笑顔の効果も大きかった） 以前から「何で、工具専門店に女性店員を？」と思っていましたが 店長の判断は間違っていなかったようです？？？ 話がそれました（笑） 工具の説明をしていきましょう。 パッケージの裏面。 上部にサドルバック、レーサーシャツの背中ポケット、デイパックに、 この工具を収納したイラストがかかれています。 この状態で長さ、高さ、奥行きを計ってみると100×36×21ミリほどでした。 先ほどの台紙には「７８ｇ」と書かれていましたが実測してみると７４ｇ程度。 （家庭用秤なので・・・やや怪しいかも） 画像のように8本のビットを装備しても９２．５ｇ程度と軽量、コンパクトです。 樹脂製で、ちょっと強度が心配なタイヤレバー部やホルダー部分ですがカタログによれば 耐油性、耐衝撃性に優れた強化樹脂製とのことです。 見たところ定評ある同社のドライバー「マルチクラフト シリーズ」と同様の素材と思われます。 本体両側に付いているのは最初にも書いたとおりタイヤレバー。 そしてL型は通常の５ミリアーレンキー（ヘックスレンチ）です。 付属しているビットはプラス（PH2）、ヘックス（六角）は６ミリ、４ミリ、３ミリです。 「えっ、５ミリがないじゃないかって？」 ５ミリは通常のL型が付いていますよね、そして５ミリが基本のハンドルになるんです。 そして、一番左側の円筒形の物「ビットアダプター」が、このセットの肝です。 ビットアダプターには５ミリの六角とビット規格の６．３５ミリの穴が開いており 強力な磁性によりビットなどを確実に保持するようになっています。 （磁力でピタッと吸い付くように収まる感覚は、とても気持ちがよい） ５ミリのL型に、この円筒形のアダプターをセットすればビットが使えるようになるわけです。 （ビットは世界で使われている規格。6.35ミリの取り付け脱着部分寸法） L型にアダプターを付けて6ミリのヘックスを装着したところ。 （このアダプターだけ別売りして欲しい・笑） このようにすればドライバー風に(早回し的に）使うことも出来ます。 本体には8本のビットを装備出来ますから手持ちのビットを追加して使うことが出来ます。 私はカンパに最近使われているトルクス（花形の断面）のT25サイズ、 マイナス小、マイナス中、そして仮にシマノのブレーキ部に使われている ヘックス（六角）２ミリを入れてみました。 （２ミリビットのみ他社製を仮組み） もちろん8本のビットを装備したタイプも販売されています。 （実勢販売価格4180円程度） そちらの内容を見てみると5ミリのL型は当然同じで付属のビットはプラス（PH2）、 マイナス（5.5ミリ）、ヘックス（六角）2、2.5、3、4、6ミリそしてトルクスT25でした。 この付属内容が気に入れば4180円（標準価格５２２９円）でも、PBのビットは 一個500円から600円ぐらいしますから、 こちらの方がお買い得とも言えるでしょう。 （8本ビットを装備した製品は取り寄せになる店舗も） （もちろん他社メーカーのビットも各種使用可能） 私が買った日本仕様（付属ビット4本タイプ）はレッドカラー （オレンジに見えますがカタログではレッドと表記） しか設定がないようですが9本組みセットですとレッド以外にも ブルー、イエロー、ブラックが選べます。 ※PBスイスツールズ（スイス）
高精度、耐久性に優れたドライバー、ヘックスキーレンチ（６角棒レンチ。アーレンキー）などが 有名なメーカー。 ※価格について ビット４本付属の日本仕様は輸入元カタログ価格で4,179円（実勢価格3,180円前後） ビット８本付属は輸入元カタログ価格で5,229円（実勢価格4,180円前後） （実勢価格は国内11店舗の工具専門店 ファクトリーギアにて調べ。2013、１月） ※トルクス表記について 日本でも一般的に使われている 「トルクス」は、どこぞの海外メーカー？の 登録商標らしく、そこの会社の取り扱い製品でない限り本来使えないようです。 たとえばPBスイスツール社の総輸入元「KIICHI」は「へクスローブ」と表記しています。 ※当方の勘違い、間違いなどお気づきの点がございましたらご指摘いただければ幸いです。 |
