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前回の工具記事は「KTCツールキャビネットの中身」だったのですが。 今回の工具記事は「KTCツールキャビネットの上？」としました（笑） 乱雑なのは、ご勘弁いただくとして（笑） KTCのツールキャビネットの上にはベニヤ板を使って自作した 作業台兼ドライバーホルダー？があります。 ドライバー類は左の８本がKTCネプロスの８本セット（旧型）。 自転車整備だけだったらプラス（先端サイズ３番）一本と適当なマイナス一本で、 ほとんど作業できるでしょう。 中央の赤と緑の柄のドライバーは高校生の頃から使っているRUBICON（日本製） その右手の緑で変な形の柄のモデルは以前もご紹介したと思うドイツのWERA。 大柄ゆえ重そうに見えるものの実際はとても軽く、そのうえ使いやすく力も入るので一番のお気に入り。 その隣の普通の柄の緑色のものはPB（スイス製）。 イギリス車に多いポジドライブ（プラスに見える）ネジ用ドライバー。 ポジドライブネジは初期のLOOKのビンディングペダルのクリートネジに使われていた事が有ります。 その隣のオレンジ色はPBの＋とマイナス。 壁面 左。 BB、ヘッド関係の大型の工具類（シマノ、スギノ、タンゲなど）とスプロケットはずしなどが多い。 上は一般工具類が主。 壁面 右。 上段はレイアウト変更で現在はキャリア、ボトルケージなどが、ぶら下げられています。 その下は一般スパナ類。 下の方の青い柄はパークツールのハブスパナ。 １３〜１７ミリまで用意。 左手の青い柄は同じくパークツールのBBスパナ類。 その他、モンキーレンチなど。 モンキーレンチはサイズなどで各社あり。LOBSTER（ロブスター 日本）、TOP（日本）などの 他にBAHCO（スウェーデン）のエルゴワイドモンキーなどを使用。 エルゴワイドモンキーは従来の柄のサイズよりワイドに開きヘッド小物ロックナットなどを 回せるのでお気に入り。 バーコに限らず最近は同じように使える製品がホームセンターにも出回っているので 興味のある方はのぞいてみては。 ※次回はKTCではない方のツールキャビネットをいつか・・・
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自転車専用 工具
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なかなか古い部品や旧車の話を書けないので・・・ （ネタと画像はたくさんあるのですが） その代わりに、と言っては何なんですが（笑） 今回は、以前、撮ってあったツールキャビネット画像の話でも。 その中で、今日はメインのKTCのキャビネット内部の様子です。 （調節、間接？よく使っている工具などについて聞かれる事もありますので） 一番上の引き出しは・・・ 握り物と小物類。 黒い柄の握り物（プライヤー、ニッパーなど）はKTCのネプロス。 これは、10年以上使っています。 プライヤーは長短、2本を使い分けています。 その他、クニペックス、ホーザン、スリーピークスなど。 右手前はクランク抜き系工具（TA、シマノ、スギノ、ストロングライトなど）。 左の小物類はフリー抜き（各社）、BB工具など。 その他、チェーンケージ、エアケージなど。 左隅のアルミ板の円盤などは自作のカートリッジBB、BBワン外し用、補助工具類。 2番目の引き出しは右にKTCのソケットレンチセット＋＠。 その他はヘッドスパナ関係。 ３２−３６ミリの手書き文字が入っているスパナはパーク製。 これはアルミ製ヘッドパーツの傷付き防止に絶対有効。ただ重過ぎるのが難。 左隅はHP下玉押しセット工具（パーク）とヘッドパーツを外す工具（パーク）など。 3番目の引き出し。 右端はリヤエンドRDハンガー取り付け部修正工具（パーク）。 箱に入っているのはアヘッドステム用アンカー打ち込み工具（ホーザン）。 その他、BBフェイスカッター（パーク）、HPセット工具（パーク）など。 固着したHPを外すには、これくらい強度がないと不安になりますけどね。 左の2本はエンドチェック、修正工具（パーク）。 左端はパークのペダルスパナ、先端が見えないので判りにくいのですが、これは絶対の優れもの。 4番目の引き出し。 一番奥の黒いのはトルクレンチ（KTC）。 そして、アジャスタブルリーマー2本。 これでシートチューブの中を削ったり修正します。 中央の大きなのがヘッドパーツセット前にフレームを修正する工具（パーク）。 ヘッドチューブの上下面を水平に修正したりHPが、はまる部分の切削工具（パーク）。 その手前が先ほどのアジャスタブルリーマーを回すハンドル。 これは良く、大きなモンキーで代用する人がいますが力が偏るのでよくありません。 左右、均等の力で慎重に回さないと真円に削れません。 手前から2番目がフォークコラムのネジ修正、切削工具（ホーザン）。 一番手前はフォーククラウンの上に付くHPの下玉押し打ち込み部分の修正、切削用工具（パーク）。 一番下の引き出しは一般電動工具など。 一番左にあるのがHP下玉押しはずしの工具（ホーザン）。 その右手奥はホーザンのBB右ワンはずし工具。 右手奥の電動工具下にはBBネジ用のカッターがあるはずですが、まったく見えませんね。 手前のハンダごてはインナーワイヤーをハンダ付けする時に使います。 ロードでは、あまり使いませんが旧車ツーリングモデルでは必携ですね。 ステンレスのワイヤーでもステンレス用のフラックスを使えばハンダ付けは容易です。 ※KTCキャビネット以外の工具はいずれまた。
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前回は「ダイアコンペ純正」のブレーキ用工具を紹介しました。 今回は「ブレーキ工具つながり」でPARK TOOL（パークツール）の工具を紹介したいと思います。 今回のブレーキ工具は、この３点。 PARK TOOL（パークツール）製で上から 「OBW-1」（１３−１０ミリ） 「OBW-2」（１２−１１ミリ） 「OBW-3」（？−１４ミリ） ちなみにOBW-1、OBW-2は、カタログから落ちてしまったようです。 この工具は前回紹介したダイアコンペより薄い２ミリほどの鉄板で作られています。 その為、このような用途で奥の薄いナットを締めあわせする時に便利なのです。 上はダイアコンペ５００G、下はカンパレコードです。 ダイアコンペの奥のナットは１２ミリ、カンパは１３ミリなど種類があります。 ちなみに先端の袋ナット（ともに１０ミリ）はメガネレンチを使ったほうが安心で確実です。 センターシャフトに切り欠きが切ってあるブレーキなら、こうやって取付け時に センターをしっかり出して片効きしないように固定ナットを 締めれられるので大変便利です。 切り欠きがない、ブレーキでは「OBW-3」の、この部分が活躍します。 このように使用します。 スプリングの左右の輪に工具の先端を入れてセンターを見ながら固定すれば 片効きしないように取り付けるのに大変便利になっています。 ただし、フロントブレーキでヘッド小物が「大柄」なタイプだと干渉して工具が 使いにくい事が有ります。 使ってみると大変、便利な工具ですが普通のサイクリストの使用頻度から考えれば
購入を勧めるほどのものではないかもしれません。 そのせいか、（ブレーキの形式が変わった事も大きいですね）一部、 カタログ落ちしてしまったのでしょう。 |
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国産旧車愛好家にとっては欠かすことの出来ない？ブレーキ関係部品の会社といえば、 ダイアコンペ（吉貝機会金属工業）です。 70年代から80年代の自転車（特に国産マスプロメーカー車）を楽しんでいる愛好家で ダイアコンペの製品を使った事がない、と言う人はほとんどいないのではないでしょうか？ （現在は社名を「ヨシガイ」としてブレーキ関係だけではなくハブ、革サドルその他、 フレーム、完成車までプロデュース） と、ここまで書けば「今回はダイアコンペの部品を紹介するのか？」と思われた方も多いでしょう。 （そういえば以前、ダイアコンペのブレーキレバーの記事を書きかけて、うやむやになっていた・・・） しかし、今回はダイアコンペのブレーキ部品ではなくブレーキ用純正工具を取上げてみます。 70〜80年代でしょうか？ダイアコンペには、このようなブレーキ用純正工具セットがありました。 （これらの工具も載ったカタログが有ったはずなのですが例によって大事な時に？見つからず） 上記のセットを開封してみると、このようなブレーキ回り工具一式が入っています。 まずは「ブレーキ ツカミ」 これはなくては、どうにもならないと言う工具ではないので使った事がないという人が 多いのではないでしょうか？ ブレーキキャリパーをつかみ、ブレーキキャリパーを効かせた状態にしてワイヤーなどを セットする為の補助工具です。 クイックレリーズなどが付いていない普及型のサイドプルをセットする時に特に重宝します。 この板スパナって、何に使うのでしょう。 19ミリと13ミリのスパナになっているようですが。 ブレーキシャフトの根元の部分の切り欠きに合う物があるようなので取付け時の、 片より（片効き）を防止しながらセットする工具なのかもしれません。 あるいは19ミリはサイドプルのセンターナットの締合わせの大きな方のナットに こんなサイズがあるのかしら？ 一見、差換えて普通のドライバーのようにも使えるのかなぁ？と思ってしまいますが、 このままの形でしっかり固定されています。 このT字型の工具はダイアコンペブレーキレバーのバンド固定ボルトのマイナスネジ用なのですね。 確かにトルクの必要な部分ですから普通のドライバーでは締めにくいボルトも この工具の形状なら、しっかりと締める事が出来ます。 これは、説明するまでもありませんね。 私が結構好きなのが、このスパナセット。 一般機械工具の世界では普通、この手の形状のスパナはコンビネーションレンチなどと 呼ばれてオープン部分（開いている方）とメガネ部分（丸く輪になっている方）が 同じサイズになっています。 オープン側で素早く締めてメガネ部分で本締めするという使い方なのですね。 でも、このダイアコンペのスパナは、そのようにはなっていません。 画像の左から「８−１０�澄廖◆孱隠亜檻広澄廖◆孱隠魁檻隠沖澄廖◆孱隠亜檻賢澄廚� 組み合わせになっています。 また、最初の画像のビニールケースはスパナが３本しか入らないのですが実際には ４種類のスパナが作られているのが面白いところです。 「DIA−COMPE」の文字が見える反対側には「CHROME-VANADIUM（クロームバナジウム）」と 文字が入っており良質な素材で綺麗に仕上げられています。 また、このスパナは画像では判りにくいのですが先端が薄く作られてブレーキ回りの 作業がしやすくなっています。 先端だけでなく全体に薄めに作られて比較的軽量ですから自分の自転車のボルト、ナットに 合わせて（ブレーキに限らず）サイズを選び携帯工具としてサイクリングに持っていくのも 良いかと思います。 現在でも時々見かけますし、それほど高価なものでもないので見つけたら 手に入れておくと良いかもしれません。 |
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当ガレージでは自分で乗る分だけでなく友人、知人の自転車のカスタム、修理、組替、 果ては近所の人のママチャリの修理までと（笑）多くの廃タイヤが発生します。 チューブラやケブラービートのロードタイヤなどは、その都度、処理してきましたが・・・・ ご存知のとおり普通のタイヤには丈夫なビートワイヤーが入っており、 それは簡単には切断したりすることは出来ません。 それで、ついつい、そのままガレージ脇に積み重ねたままとなり増え続けてしまいました（笑） 結局、年末の大掃除の時期には時間切れで何も出来ませんでしたが年も明け しばらくたって落ち着いた？ところで、やっと重い腰をあげることにしました。 まずは切断して処分しやすいように廃タイヤの容積？を減らしたいのですが、 先にも書いたとおり簡単には切断できません。 そこで友人（フレームビルダー＆一般修理もするショップさん）から 道具を借りてくることにしました。 借りてきた道具がこれ。 大型のワイヤーカッター？を友人がベニヤ台に固定したタイヤ切断専用機１号（笑） この道具で丈夫なビートワイヤーはもちろん、ゴム部分も一緒に切断！！ 太いMTBタイヤも工夫して挟み込めば一発切断出来ます！！！ 作業の結果が、この様子。 電動アシスト車の頑丈なタイヤから太い荷物運搬用の一輪車のタイヤも切断完了。 （以前、何台も電動アシスト車を改造した事もあるのです） それにしても、どれだけ貯め込んでいたのか？自分でもあきれてしまう（笑） これで、ガレージの回りも少しはすっきりした？ 余談ですが、雨が、ほとんど降らず乾燥した時期に作業したのは正解でした。
廃タイヤは雨ざらしですから普段なら中に水（くさくて汚い）が 貯まっていたりするものですが、今回は、まったく水が貯まっておらず綺麗？に 作業する事が出来ました。 廃タイヤ処理作業をお考えの方は今がチャンスです（爆） |
