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最近、珍しく少々、忙しい・・・ （まあ、別にたいしたことをしているわけではありませんが） なにか、テンション上がるような面白いことないかなぁ（笑） まあ、とりあえず気分転換に
ピストの前輪のテンションを少し上げてみるとしましょうか（笑） |
自転車専用 工具
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※「前回よりの続き」 前回、KTCのサイクルツールシリーズを、ざっと、ご紹介しました。 その中で私が買った物は何か・・・ 多くの方が「薄口コンビネーションレンチ」と予想され、そのサイズは15ミリ？ とまで、ご指摘いただきました？（笑） では、実際、何を購入したのかといいますと・・・ 実は皆さんの予想通り「薄口コンビネーションレンチ」それも15ミリサイズでした（笑） 今回は、それを、詳細に？ご紹介していきましょう。 薄口コンビネーションレンチ サイズ１５ミリ タグには画像のように書かれています。 タグにもＨＰの商品説明文にも、まったく触れられていないようですが、１５ミリで薄さに 拘ったのならペダルレンチとしての使用も前提になっていると思うのですが。 ＨＰには 「※全長が長く、薄口タイプなので力の入れ過ぎにご注意ください」と書かれていますが、まさか、 「ペダルレンチとしての使用は想定外です」 なんて事はありませんよね。 工場（ホームセンターなどで売られている物も同じ）などで使われている一般用との比較。 ただし、この一般用は一世代前の旧型モデルなので注意。 （現行品はさらに改良が加えられています） もちろん、上がサイクルツールシリーズ、薄口コンビネーションレンチ１５ミリ。 ちなみに重量を比較してみますとサイクルツールシリーズ107.0ｇ、一般用105.5ｇとほとんど 変わりません。 長さがこれだけ違うのに、ほぼ同重量と言う事でサイクルツールシリーズがいかに薄く 仕上げられているかがわかります。 ちなみに現行の一般モデルはカタログで確認すると119ｇでした。 上の画像の一般用より薄く仕上げられているものの、若干全長が長くなっているのが、 わずかとはいえ重量増につながっているのかもしれません。 先端部分の厚みの比較。 左の薄い方が、もちろん、サイクルツールシリーズ、薄口コンビネーションレンチ１５ミリ。 サイクルツールシリーズの方が厚み約4.4ミリ、 一般用が約6.4ミリと2ミリほど厚みが違います。 2�世醗豸�に言ってしまいますが比較すれば68％しかないわけですから大きな違いですね。 薄さが効いてくるのが、こんな時。 例えばルック（旧型 デルタクリートタイプ）と一般品スパナ。 結構幅のあるように見えたルックのシャフトですが一般用のスパナでは、わずかですが厚すぎて スパナが入らず脱着作業が出来ません。 もちろん、サイクルツールシリーズ、薄口コンビネーションレンチ１５ミリなら、問題ありません。 メガネ部分の比較。左がサイクルツールシリーズ、薄口コンビネーションレンチ１５ミリ。 サイクルツールシリーズが全体に薄く作られているだけではありません。 サイクルツールシリーズはストレート、一般用は角度が付けられています。 自転車での使用ならストレート形状で問題ないと思います。 サイクルツールシリーズには何か全体に模様が入っています。 今までにない、この遊び心は？と思ってＨＰを読んでみると 「京都市内を流れる高瀬川の川面に桜の花びらが舞う様子をモチーフにしたデザインを施しました」 とのことでした（笑） KTCは京都機械工具（株）という会社で、その名の通り京都久世郡久御山町にあるのです。 最後に・・・
今回の製品を端緒に 今後の「ＫＴＣサイクルツールシリーズ」の拡充を期待したいものです。 |
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先日、地元の工具屋さんに立ち寄ってみると 日本の工具メーカーの雄？ＫＴＣさんの自転車用工具が何点かありました。 帰ってＨＰを確認してみると2009年11月より「サイクルツールシリーズ」という 自転車関連工具、製品を新発売したそうです。 サイクルツールシリーズとはいってもＢＢタップやヘッドパーツセットアップ工具など 自転車専用の特殊工具まで開発した訳ではなく、タイヤレバー、ペダルスパナなどの 比較的、簡単？な自転車用工具＋今までの製品の中で自転車にも使えるといった物を ピックアップしただけ？と思える部分もあります（笑） まあ、ラインナップの中から自転車専用工具？と思えるのは、先ほどもあげた タイヤレバー、ペダルレンチ、他には薄口コンビネーションレンチぐらいでしょうか。 サイクルディスプレイというスタンドもありますが、これは工具ではありませんしね。 一応？、サイクルツールシリーズとされている工具を見てみましょう。 コメントが辛口に感じられるかもしれませんが私は大のＫＴＣさんファン （かなりのアイテムを使っていますよ。多分、車用も含めば１００アイテム以上） ですから、けっしてけなしているのではありません。 ただ思ったままを書いていますので、あしからず。 ※１〜５枚目の画像まではＫＴＣさんのＨＰから拝借しました。 デジラチェ 小トルクタイプ （デジタル ラチェット トルクレンチ） 今までの製品ラインから流用した物ですよね。 説明文には「誰もが自在にトルク管理ができる」と書かれています。 最近は指定トルクの書かれた自転車部品も多いですからね。 でも「グリスを塗ったネジ」と「塗らないネジ」ではトルクレンチで「同じトルク値」が 出ていたとしても「実際の締まり具合はまったく違います」。 ですから最近、良く聞く 「トルクレンチで指定トルクどおり締めたのにネジをなめた、ピラーが割れた」 というトラブルは、これからも、どんどん増えるでしょうね（笑） もちろん、この問題はＫＴＣさんの責任ではありませんけど。 今回、ラインアップされたデジラチェは9.5SQですが自転車用なら6.3SQの方が 工具全体が軽量にまとまって使いやすかったかな、とも思えます。 ただし、自転車は小トルクの小ネジからけっこう、大トルクのネジもありトルクレンチ、一本で 万能と言うのも難しいような気がします。 理想は6.3SQで小トルクネジ用、9.5SQで中、大トルクネジ用の2本体制が何ですけど。 ちなみに私は9.5SQのダイヤルゲージ式トルクレンチを10年以上、愛用。 ただし、使っているのは、ほんの一部分だけですけど（笑） ボールポイントL形ヘキサゴンレンチ これも一般工具からの流用ですね。 それ自体は、もちろん問題ありませんが、この長いタイプは自転車整備に適しているのでしょうか？ 8ミリ以上で回す部分には、自転車でも、この長いタイプが必要かもしれません。 ただ、自転車部品で６ミリ以下には通常、短いハンドルの方が絶対、向いていると思います。 これは自転車雑誌の整備特集にも言えることで、だいたい、そういった特集には この長いタイプが写っていて、いつも疑問に思っています。 「大（長い）は小（短い）をかねる」、のか？？（笑） ペダルレンチ。 残念ながらデザイン的にも、ありきたりだし特に何のアイディアも工夫も 見たところ感じられません。 右のトルクレンチ用、クローフットタイプがＫＴＣさんらしいといえば言えなくないような 気もしますが。 しかし、プロショップがペダルの締込みぐらいで、いちいち、トルクレンチと併用して作業しますかね。 あー、でもカーボン製の高いクランクの、お客の前で、 「うちはペダルも、もちろんトルク管理しています」 というパフォーマンスは手間が、かかってもそれなりの効果があるのかも（笑） 「サイクルディスプレイ」という名称なのだから文句？のつけようもありません（笑） 要するに整備台ではなく自転車と工具を展示、保管する物なのですね。 実際、自転車の位置が高すぎて、このスタンドでは整備は、やろうと思っても、 これでは、ほとんど出来ませんよね。 自転車が下で工具が上なら、このスタンドでも軽整備ぐらい出来たかも・・・。 「軽整備程度で十分、普段は工具と自転車が綺麗にディスプレイ出来ればガレージにちょうどいい」 という愛好家もいそうなんだけど？。 薄口コンビネーションレンチ HPの説明文には・・・ 「標準より、全長が長くなり力がいれやすい」 と書かれていますが下には 「※全長が長く、薄口タイプなので力の入れ過ぎにご注意ください。」 とも書かれています（笑） もちろん、おっしゃることは理解できますけどね。 このスパナ、サイズは、とりあえず８ミリ、１０ミリ、１５ミリの３種類が発売されたようです。 この３サイズを選んだ（絞ったのは）のは手堅いと言えば手堅い選択ともいえますが、 もう少しサイズを揃えて欲しかったような気もします。 実は、私、今回、ご紹介した製品の中から「1アイテム」、購入いたしました。
さて、何を買ったのでしょう！？ 正解は次回にて（笑） |
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もう、昨年末のことですが知人の依頼で自転車の組替をしました。 「コルナゴ マスターオリンピック」 「デローザ ヌーボクラシコ」 いずれも少し前のイタリアン ブランドのスチールフレーム。 このクラスぐらいのスチールフレームは組み替えていても楽しい。 イタリアの有名ブランドのレーサーでも精度が低かったりして、いじっていても 楽しくないどころか、腹立たしくなるフレームもあります。 さすがに、このクラスぐらいになれば、精度も良く出来ていて作業もしやすいのです。 正直、コルナゴでも、ずいぶん前の安いクラスのフレームには信じられないほど 精度の低い物に何度も、出会った事があります。 中には「BBスレッドのセンター精度は、間違いなくママチャリ以下と断言できる」 フレームも持ち込まれた事がありました。 フォークエンドの精度は落車の影響という事も考えられますがBBネジのセンターは 落車ぐらいでは狂うことは考えられません。 最近では安いグレードのスチールフレームはなくなったが・・・・ 今回のフレームにはカンパのシールドBBが入っていました。 久しぶりに、このパークツールの専用工具で作業します。 このBBは意外に、なめやすいので「パークの工具＋スペーサー」を自分なりに工夫して 固定し万全をきして作業します（笑） そういえば、当時、このBBの専用工具がカンパから出ていて（当然と言えば当然ですけど） 両側にハンドルのある立派なものでした。 ある時、知合いの自転車屋さんにいると中古アルミフレームのBBを抜いて欲しいという、 お客さんが訪ねてきました。 しかし、店主が一生懸命作業してもアルミ腐食が出ていてBBが完全に固着しているようで なかなか抜けません。 私も手伝って抜こうとするとカンパの立派な工具のハンドルが見事に砕け散りました！！！ （幸い、怪我などは誰もしなかった） 大柄な立派な工具でしたが、そのせいか重くなり過ぎないようにアルミで作られており 力任せに二人で作業したところ破損してしまったのです。 カンパの工具ですから高価だったでしょうに・・・ その後、どうやったのかは記憶にありませんが、どうにかBBは抜けた記憶があります。 しかしショップ店主は大切（高価）なカンパの工具が砕け散ってしまい淋しそうでした（笑） アルミフレーム＋スチールパーツは組付け時にグリスを、しっかり塗っておかないと 腐食が出て抜くのに苦労する事が多いようです。 コルナゴのHPの下玉押しをホーザンの工具で抜き取ります。 この工具については以前にも取上げた事があったかもしれません。 この工具、フォーククラウンの形によっては抜きにくい場合もありますが、 昔のように「コの字」型の工具で叩いて抜くことを考えればスマートで 作業がしやすいですね。 本体の延長パイプもオプションでありますからミニベロの長いコラムでも 抜き取る事が出来ます。 デローザにヘッドパーツを組み込むの図。 「ヘッド小物圧入工具」はパーク製。 この工具の弱点（あえて言えば）は一人で作業しているとセンターのシャフトが回ってしまうこと。 カンパの工具（有名な木箱のセットに入っていたもの）はフレームダウンチューブに 「回り止め」がセット出来るようになっていました（さすがカンパ） パークの場合、センターシャフトが空転しないよう、通常はモンキースパナで抑えているのですが 上部のハンドルを両手で操作しているとモンキースパナは体で押し付けて保持しているしかありません。 この不安定な感じを何とかしたいと考えていたところ、目に付いて購入したのが圧入工具、下側右に セットされている黒いハンドルの工具。 台湾の工具メーカー、「SUPER B」の物。 この工具、本来は左側の枠内部分で「１６〜３２ミリまでのナット」などを回す事が出来る物。 もちろん、それほど大きなナットは自転車には、まずなくて実際は「フリー抜き」などを 操作する為の工具なのでしょう。 １６〜３２ミリ程度の大きなナットを対象にしているせいなのか、コスト重視のせいなのか （多分、両方とも、あたりでしょう） 精度が低いのが気になりますが私の使用目的なら、まったく問題なし（笑） これが、「ヘッド小物圧入工具」のセンターシャフトを固定しておくのに （やや大きいことをのぞけば）ピッタリ。 モンキースパナなどでは油断すると滑り落ちてしまう事もありますが、この工具なら、 しっかりアジャストボルトを締め付けておけばまず滑り落ちることは有りません。 ただ、工具が３２ミリナットまで対応出来るように作られているので繰り返しになりますが 大きすぎ重いのが、やや難点。 最初は安いメガネスパナの枠に穴を開けてネジを切り蝶ネジで固定しようと思いましたが
安い工具でも、さすがに工具になると、しっかり焼きが入っているので簡単には穴をあけたり ネジを切るのは無理だったのです。 まあスパナを利用しなくてもアルミ板材でも回り止めぐらいなら十分な強度だったのでしょうけど。 |
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こんな物を作ってみました。 「えっ、ただの角材じゃないかって？違いますよ〜」 まあ、よほど熱心なサイクリストでも普通の人は必要ないと思いますけど（笑） 一辺、２０ミリほどの角材の一端に細めの小さなフックをつけて・・・ （太いフックだと訳あって使えない・・・・） フックから１ｍ程度、離した方にアルミのチャンネル材を固定してあります。 チャンネル材の固定は小さな皿の木ネジを埋め込んで出っ張らないようにしておきます。 材料費は年末の大掃除で出てきた木材とアルミ材のハンパ、フックと木ネジ程度ですから、 今となっては「ただ」みたいなものです。 さすがの私も、わざわざ新たに材料を買って作るほどのものではないというぐらいの 判断力はまだあります（笑） では何に使うかと言うと・・・まずはフックにチェーンの端を引っ掛けます。 そしてチェーンの反対側をアルミのチャンネル材の溝に入れます。 以上、それだけです（笑） （チャンネル材にしておかないとチェーンがズレたりして計測しにくい） 「これで何をするのかって？」 アルミ材の横に目盛りが書いてありますよね。これでチェーンのコマ数を数えるのです。 名付けて 「チェーンコマ数測定装置！！！？？？」 すごく便利そうでしょう（笑） うちのガレージでは必要なんですね。 だって、うちのガレージには自分のチェーンから友人、知人の自転車のカスタムなどで 新品から中古まで、いろんなチェーンがあるのです。 画像はガレージのキャビネットの引き出しの一つですがチェーンの在庫は、 この数倍もあるのですから！ それも中古車から外したものが多くチェーンの長さは千差万別なのです。 それを一々数えていたり、床に並べて長さを比べたりしていては・・・・面倒なのです。 ピストレーサーなどは競技場の違い（一周333〜500ｍ）、種目の違い（1000ｍ独走と競輪競技とか） などギヤ比を変えるたびに（ギヤの組合せを変えますから）チェーンも適当な長さに 変える必要が出てきます。 （ピストエンドのミゾが長くハブをスライドさせてチェンのたるみを取るといっても 限界が ありますしギヤ比変更による適正なチェーンの長さは結構、微妙なもの） それで、前々から考えていた「チェーン長測定装置」を作ってみたのです。 もちろん、使わない時も、場所をとらず邪魔になりません？ これってパテントとれませんかねぇ？ でもマニアはもちろん、ショップでも使いませんよね（笑） チャンネル材の幅も考えて作ってありますから、 画像のようにピンが出ていても大丈夫です・・・って、正直言いますと 幅の広いピストチェーンでピンがプレートから目一杯出ているとミゾに 収まりきらないんですよね、ホントは（笑） さぁーて、在庫の中古チェーンの長さ（コマ数）を計って整理するとしますか（笑）
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