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今回は、ハブスパナをご紹介しましょう。 でも、私が紹介するんですから、そんじょそこらの、ただのハブスパナとは違いますよ（笑） ハブスパナという工具、以前はカンパ、スギノ、シマノなどでも鉄板をプレスしただけの 簡単な工具でした。 薄くないと、いけないということで形状的には確かに工夫の範囲が少ない工具ではあります。 しかし最近は樹脂のハンドルが付いたりして少しは工夫が感じられるようになって来ました。 また、話はそれますが、その薄い形状が便利だと気がついたメカニックたちから 自動車やモーターサイクルの整備にも使われるようになっています。 さて、今回、ご紹介するハブスパナは・・・・ 豪華な？金色の化粧箱に入っていますからね（笑） それも一本ずつ丁寧にビニール袋に入れられゴムヒモできちんと止められています。 そしてハブスパナ自体は「金色の光」を放っています。 これは、自転車業界に長年功績のあった、とある方が「叙勲」の記念パーティーで 参加者に配った（なんと！）「純金製」のハブスパナなのです。 さすがに純金製ということで参加者の中でも、これをいただけたのは、 ごくごく一部の方のみで・・・ と言うのは冗談ですよ、冗談！！（笑） 本当のところは・・・ というのが真実のようです。 年代的には不明ですが兵庫県のグリーンピア三木から鈴鹿に移って間もない頃 ではないかと思われます。 この頃、「シマノ鈴鹿ロードレース」の申し込みはショップ単位で行われていました。 そしてレース会場には「ショップ受付」というブースがあり、当日、会場まで足を運び 受付をしたショップさんに記念品を渡していたようなのです。 それが、今回のハブスパナというわけです。（他の年には他の記念品が配られたと思われます） 私は、お世話になっていたショップさんから、いただいてずっと取っておいたのです。 多分、本当の「金メッキ」ではなくて「金色のメッキ」でしょうから 今まで、何度か使ってしまおうかと思ったこともありますが・・・・ 結局、使うことなく２０年ぐらい経ってしまいました（笑） ちなみに入っているのは「１３−１４ミリ」が２本でした。
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自転車専用 工具
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コメント（12）
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「自転車乗り」の、皆さんは、少なからず自転車の重量を気にするのではないでしょうか？ クルマやオートバイがいくら軽量をうたっていても持ち上げることは出来ませんから、 なかなか実感できません。 ただ、自転車なら持ち上げる事が出来ますから、どうしても重量が気になってしまします。 特に輪行する方は自転車を持ち上げて？ホームや階段を行ったりきたりしなければなりませんから 重量は気になりますよね。 最近ではアルミやカーボンフレームが進歩して完成車で６キロ台の超軽量車も 市販されるようになって来ました。 凄い時代になってきたものです。 ところで皆さんは自転車の重量、計ったことはありますか？ それは、どうやって計っていますか？ いきなりですが、こんな物を買ってしまいました。 こうやって、ぶら下げて使います（笑） Park Tool（パークツール） ＤＳ−１デジタルスケールです。 ちなみに、カタログ価格は９８７０円（税込み）です。 そして、自転車を引っ掛けると重量が計れます（別に自転車でなくてもいいけど）。 アルミやチタンの大口径フレームも計れるようフックも大型になっています。 このハカリは２５キロまで計れるようですからランドナーやＭＴＢも計れますね。 あーそれにしてもガレージの整理整頓が、全然なっていないのが みなさんに、バレバレ（笑） このハカリ、 最小単位は１０ｇ単位まで計れるようになっています。 １ｇ単位まで計れれば最高だったのですが・・・でも方法が無いわけではありません。 うまく自転車の上に１円玉を載せてみましょう（サドルの上とか）。 例えば画像のように「７．６６ｋｇ」で１円玉を６枚載せたところで 「７．６７ｋｇ」になったとします。 １円玉は約１ｇですから６枚で約６ｇです。 ということは前記の状態なら「７．６６４ｋｇ」だと言うことになりますよね。 まだ試してはいませんが、このハカリが四捨五入しているのならね（笑） 画像の自転車は、あまり軽量化に気持ちも、お金も使っていませんが （フレームとホイールを買うだけで精一杯だった） カーボンフレームとカーボンホイール、チューブラタイヤのおかげか ７．６６ｋｇで収まっています。 メーター、ボトルケージなどが付いている割には比較的軽量ですね。 でも、こうやってはっきり車重がはかれると、また軽量化したくなってきます（笑） 以前の私は「軽量化命」でクロモリロードでも７キロ台、クロモリＭＴＢで９キロ台の 自転車に乗ってレースに出ていました。 その為にバーエンドやピラーを切ったり、ギヤ板に穴をあけたり削ったり、 チタン、アルミボルトナットセット、チタンスプロケット、チタンＢＢなどを買い集めていました。 画像の自転車はサドルのベースワイヤーもチタンじゃないし、 ステムもハンドルもペダルも普通の物で軽くないし・・・いかん、いかん、悪い癖が（笑） 以前、重量を計る時には、こんなものを使っていました。 もう、２０年ぐらい使っているせいか、フックなどが錆びてしまっています。 一応、２種類、用意していました（笑） 一方は２〜５キロでフレームとかホイールなどを計ります。 もう一方は４〜１０キロですからロードやピストの完成車を計るのに使います。 ただ、１０キロを越えるとハカリ２本で計るか部品をはずして （複数回で）計測することになります。 パーツを計る時に活躍するのが、これ。 ２キロまで１ｇ単位で計る事が出来ます。 この手のハカリが欲しくて、ホームセンターなどで探していたのですが、 値段が高かったり１ｇ毎ではなかったりで、なかなか気に入る物がありませんでした。 ある時、女友達と、なにかの話から、そんな話になり 「ケーキ用品売り場に行けばピッタリの物があるわよ」と言われました。 それではと行ってみると、 おお、何種類も１ｇ単位ではかれるハカリがあるではありませんか（笑）それも安い（笑） 早速買い求めたのがこれです。 以来、部品や郵便物の重量を計るのに非常に重宝しています。 余談ながら２キロまで計れる、このハカリで最近のロードなら フレーム＋フォークまで計る事が出来てしまいます。 ７０年代のクロモリロード、フォーク、ヘッドパーツ付なら 軽くても２．４ｋｇぐらいはありましたよね。 でも最近のカーボンやアルミならフレームで、ゆうに１ｋｇ以下、Ｆフォーク、３００ｇ前後 なんていうのも、ざらにありますからね。 話がそれてしまいますが・・・ 計るといえば重量だけでなく「長さ」 「ノギス」です。ノギスでも、このデジタルノギスは楽で読み取りのミスもなく便利ですね。 特に最近は悲しくも「老眼」になってきたようで細かい目盛りが読み取りにくくなってきて、 普通のノギスはもう使えませんね。 |
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（前回より続く） いつも使いっぱなしのツールボックスを珍しく整理しています（笑）
第２回目はツールボックスの中から「ニップル回し」を集めてみました。
左の物はスチール製、右の物はアルミ製。 もちろん、良く使われているのはスチール製でしょうね。 プロの中には、もう一回り大きなスチール製を使っている方も見えます。 力が入るということだけではなく、微妙な角度も調整できるということで 大きなニップル回しを使っているようです。 携帯工具としてなら少しでも軽くしたいという心理がありますからね。 アルミ製のほうが外径もやや小さいですし中心の穴は大径にして軽量化？ されています。 左のスチール製が５３ｇ 右のアルミ製が２０ｇ（重量比３７．８％）でした。 その差、３３ｇこれを大きいと見るか、どうか（笑） 三角の形をしているのは「パークツール製」の物。 小型ですがスチール製で、結構重く感じます（実測４４ｇ）。 これは、使ってみると形状的に、なぜか使いづらいと思うのですが・・・ こんな形の製品もありましたね。 これは、あの有名な？マファックの携帯ツールセットに入っているもの。 簡単なプレスのチープな物ですが、いざという時、あれば助かりますね。 これが結構、気に入ってメインに使っている「パークツール製」の物。 サイクリストの中には、この工具をキーホルダー代わりに使っている人もいるようです。 なるほど、これは結構、お洒落かも（笑） 偶然、見た人がサイクリストなら受けますよね。 手前２点は通常タイプで色違いはサイズが違うのを表示しています。 （このほかに緑色などもあり） 赤が国産ニップル用（２面幅３．４�澄法。咤廖檻横辰砲覆蠅泙后� 黒はDTなどの外国製ニップル用（２面幅３．２�澄法。咤廖檻娃辰任后� 単純なアイデアなんですが。 詳細は２枚の画像を見ていただいた後で。 このレンチは、スポークテンションを高く組む時や、アルミニップルを組む時に使います。 通常のニップル回しはトルクがニップルの２面（２角）にかかるだけですが、 このニップル回しだとニップルの４面（４角）にトルクがかかることになります。 その為、ニップルが、なめにくくなるのです。 このレンチだと、いちいちニップルの上側（ハブ側）から工具を差し込まなければならず、 素早い作業は出来ません。 通常型のニップルレンチで、だいたい調整してから、 このレンチに持ち替えてテンションをあげるといった使い方が効率的です。 これはパークツールの完組みホイール用ニップル回しです。 １枚目の画像と２枚目の画像は向きを変えて写しています。 画像、それぞれの・・・ 上がマビックホイール用 ＳＷ−１３Ｃ
（アイレットスクリュー＋インテグレーテッドニップル対応） マビックはもちろん、 シマノの完組みホイールも通常のニップル回しには適合するサイズがありませんから 付属でニップル回しが付いてきますが・・・・使いづらいものです。 下の２点がシマノのホイールについてくるニップル回し。 ホイールのタイプによっては、もっと小型の物が付属してきます。 |
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いつも使いっぱなしのツールボックスを珍しく整理しています（笑） 今回はフリー抜きを集めてみました。 （カセットロックリング抜きを含む） 自分でも「こんなの持っていたっけ」と言う物もあります。 パーフェクトやウイナー用の「２本ツメ式」・（サンツアー製） ニューウイナー用の「４本ツメ」・（パークツール製） ちなみに４本ツメフリーは２本ツメフリーでは抜けません。 （ツメの外径などが違う） アルミ製フリー本体のマイクロライト用の「６本ツメ」・（サンツアー製） 超軽量を達成する為、アルミフリー本体を採用したマイクロライトフリー。 なめないよう６本のツメを持つ工具を用意していたんですね。 これはデュラ抜き工具としては２代目のタイプだと思います。 一番左は１９８５年以前のシマノフリー用・（パークツール製） 右の２点は最近のシマノカセットロックリング用です。 （ディスクブレーキのディスク脱着にも使用します） 右の２点と左の一点は似ていますがスプライン部分の幅、高さが違うので互換性はありません。 中央は（シマノ製） 右は（パークツール製） コルサは中央のシマノ製はほとんど使わず、右のタイプ＋QRシャフトで使っています。 それは「万一でも工具が外れてロックリングをなめない」ようにです。 （中央のシマノ用より確実に、なめないようにする為） サンツアーのBMXフリー、シマノのSF-MX30シングルフリーなどに使えます。 なめやすいと悪評高い？レジナの２本ツメ用・（レジナ製）です。 右が（レジナ製） 左が（パークツール製） こうして比べると作りは左のパークツール製の方が良いようですね。 アトムやゼウスにも、この工具で抜けるフリーがあります。 作りが、雑ですね（笑）モンキーレンチなどで回す部分のカットが小さく ここもなめそうです（笑） これなら工具をしっかり固定できますから、なめにくいですね。 これはQRシャフトで固定すればすむことですが・・・ でも、ここまで作り込んだ工具は珍しいですね。 外観が非常に似ています。 カンパはフリーだけでなくカートリッジ式BBにも使える物があります。 上は（東京サンエス VIVA製）。シマノ デュラやレジナに対応します。 反対の穴にはネジが切られていて当時、別売りされていた別のタイプの抜き工具を ねじ込んで使えるようになっていました。 長いハンドルが付いているので緩めやすいですね。 下はカンパニョロ用・（カンパ製） ハンドル部分はアルミ製の為、軽量で使いやすいのですが半面折損すると言う話も・・・ （実は、このカンパ工具は使った事がありません 笑） たくさん出てきます。 この画像は２００８年パークツールカタログのフリー抜き紹介ページ。 パークツールは工具メーカーですから、いろいろ取り揃えているのは当たり前かもしれませんが レジナ用、サンツアー２、４本ツメ用が今でも用意されているのがありがたいですね。 パークツールの工具は日本のホーザン（株）が取り扱っていますから簡単に手に入れる事が出来ます。 カタログは５０ページにも及ぶ物で見ているだけでは楽しいですよ。 普通はフリー抜きをモンキースパナなどで回しますよね。 私は上の画像のようにフリー抜き工具を万力で挟んでホイールを回すようにしてはずします。
（画像は関西のサイクルショップ トモダさんの１９７６年カタログから借用しました） |
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最近はアヘッド、インテグラルヘッドなどでヘッドパーツも様変わりしています。 それでも、うちにある多くの自転車は昔ながらのヘッドパーツを使ったものがほとんどです。 今回はヘッドパーツ工具について考えてみました。 一般的にヘッドパーツをセット、調整するのに使うのは、この手の工具が多いのではないでしょうか。 画像はシマノでサイズは32ミリ。 MTB用だとオーバーサイズ（パイプ径が大きい物）が増えサイズが大きいスパナが 必要になったりします。画像のスパナのサイズは36−40ミリ。 ツーリング車に使われるヘッド小物は34ミリのサイズが多いですね。 画像は輪行などに持参するスパナ。 70年代半ば頃から軽量化を意識してアルミ製の製品が増えてきました。 ヘッドパーツは緩みやすいので、しっかり締め合わせする必要があります。 そうするとアルミ製のヘッドパーツは角（かど）が変形してしまったり、最悪な場合、 なめてしまうこともありました。 まあ、変形までいかなくても、角が少しずつ傷んでくるのは悲しいものがありました。 アルミヘッド小物の傷みを低減することを考えて見つけたのが、この工具です。 形的には「モーターレンチ」といいます。日本では一般的では有りませんが特に英国人で車や モーターサイクルを、いじる人に使われているような気がします。 普通は当然、スチール製ですが、この画像の物は材質がアルミ製のものです。 水道、お風呂、トイレなどの配管でメッキが綺麗で目に付くところがありますよね。 そういった所で使われるのが、このアルミ製モーターレンチです。 理由はクロームメッキされた目に付く部分の配管に 傷をつけてはいけないのでアルミ製の工具で作業するのです。 ということはヘッドパーツのアルミ製ナットにも使えます。 配管まわりはパッキンが入っているので大トルクで締め付ける必要は、ほとんどありません。 その為、傷つけにくくアルミ製で軽量な使いやすい工具が好まれるのです。 それとサイズが大きい物も回せますので便利です。 もちろん、この工具で上ナット、下側はシマノなどのスパナを併用します。 数年前、アメリカンブランド 「パークツール」の自転車工具カタログを見ていて思わず 「探していたのは、これだ！」と思ったのが、この工具「パーク HW-２」です。 この工具だと普通のスパナが２面しか当らないのに、このスパナだと７面にトルクが 掛かることになります。 当然、面圧が下がりアルミナットを傷めにくいはずです。 すぐに取寄せ使ってみました。 上記のように７面に当たることでアルミ製のナットに優しく傷めにくくなりました。 また錆び付いたスチール製のナットを回す際でも安心感があります。 使いづらくなってしまいます。 傷めにくい理由は、このように工具の厚みにもあります。 右がシマノ製、左がパーク HW−２です。 ７面と、この厚みでしっかりナットにセットできますので錆び付いたナットをはずす時にも、 なめにくく、工具も外れにくく安心感があります。 ただ、３２ミリと３６ミリサイズだけなのでツーリング車用の３４ミリに対応できないのが 残念なところです。 あと、材質がスチール製で重量が４５０グラム弱と重いのが難点ですね。でも耐久性と 使い勝手（厚みによる）を考えればアルミよりスチール製でしょうね。 それから、もちろん、８各のナット専用になります。 リッチーWCSのような４角、MTBに多い６角には当然使えません。 見つかりません。 現在、３４ミリを回す工具として、まあ、こんなところかな、と思っているのが、この工具です。 ３４ミリナットのヘッドパーツは、ほとんどスチール製なので角を傷める心配は 多少すくなりますから。 ３４ミリの上ナットを回すのに使っていたのは画像３枚目の輪行用スパナと画像４枚目の モーターレンチでした。 モンキーレンチという手も考えられますが、普通のモンキーレンチで３４ミリサイズのナットと なるとレンチ全長が３００ミリぐらいの物でないと回せません（大きく重く扱いにくい）。 画像の一番下の２５０ミリタイプで、やっと３０ミリのナットが回せる程度です。 ３０ミリではヘッドパーツには使えません。 （まん中の２００ミリでは２５ミリのナットぐらいが限度） ところが最近、出回っている開口部が大きい通称「デカモンキー」だと２００ミリタイプで ３８ミリぐらいまで回す事ができます。 （アップ画像の前の）画像の一番上のタイプがそれです。まん中の普通タイプのモンキー２００ミリと ほぼ同じ全長ですが 「あご」が大きく開き３４ミリなら楽々です(最大３８ミリ可)。 普通のタイプのモンキー（３４ミリが回せる３００ミリ）と大きさ、重量を比較すれば使いやすく 便利なことは圧倒的です。 バーコは最近、スナップオンの取り扱いになりましたので入手も比較的、容易になりました。 少し気になるのはアゴのサイズを調整する部分の回転が日本のモンキーレンチとは逆なことですね。 輪行スパナの肉薄で、ずれやすい工具と比べれば、このスパナの使いやすさは助かりますね。 （バーコではなくても他社から同様の製品が出ていますからホームセンターなどで入手できます） |
