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前回は２回にわたってアライのハブを取上げました。 今回はアライの製品の中でハブの次に一般的に認知されていると思われる？ （私個人の考えですが）ペダルを取上げます。 くさやんさんから、お借りした物を中心としたアライのペダル群。 多くは一般車、ジュニアスポーツ用自転車を対象にしていると思われるレベルの製品に見えます。 （その為、私は今までアライペダルに特に注意を払っていませんでした） 先の画像の左奥にあった、この２点などはスポーツ用に見えなくもありません。 特に左の物は競輪の認定部品であった極東のピスト用ペダルに良く似ています。 そこで箱絵を見てみると・・・ ペダルの写真が入っている画像を確認してみましょう。 手前の物には「SPORTS PEDAL」、奥の物は「DELUXE PEDAL」と書かれていました。 やはり、先に関した印象どおり手前のタイプはメーカーでも（競輪用まで考えたかは別として） 「SPORTS PEDAL」、一応？スポーツ用として意識していた製品だという事が 箱書きから、わかりました。 今度はデラックスペダルを見比べてみましょう。 まず一目瞭然なのはゴムの色の違いです。 そして次にリフレクターの固定方法の違いも目に付きます。 白ゴムの方はプラスネジで黒ゴムの方は「かしめ」による固定になっています。 また、先ほどの箱絵を見てみると、これは、マイナスネジで固定されています。 その他の違いを探してみるとキャップの形状も違う事がわかります。 箱絵のキャップ形状も確認してみると、これまた、サンプルの二つとは違いがあります。 箱絵のほうはキャップの先端にスパナで回す為か六角径のプレスが施されているのです。 ちなみに画像の２点（六角径のプレスがない物）のペダルキャップのはずし方は以前 取上げていますが、それはネジは切られておらず、はめ込んであるだけでした。 ペダルキャップの外し方→ http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/37143625.html 箱絵のデラックスタイプの物は、六角径のプレスがありますからスパナで回す構造なのでしょうか？ （ネジ切り？） ただ、この「六角径のプレス形状」の現物が、まだ手に入っていませんから、 ネジ切り式なのか、どうか以前に実際に販売されたか、どうかすらもわかっていないのですが。 キャップと言えば先日、「CR１１０さん」から、このような情報をいただきました。 CR１１０さんの手元にあるアライペダルのキャップには下記の様な刻印があるのだそうです。 画像は残念ながら不鮮明で、わかりにくいのですが・・・「CHAIR ☆ JAPAN ６４−９☆」とあります。 「CHAIR」は前回のハブの記事で書いたとおりでアライのブランド名でしょう。 注目すべきは？「６４−９」の文字でしょうか？ これが製造年を表すとすると1964年9月製造と言う事になりそうなのですが。 そうそう、アライのペダルですから、もちろん各ペダルには例の「椅子」の刻印があります。 （他に右左を表すRまたはLの文字が刻印されています） ここまでアライのペダルの記事を書いておいたところ またまた、くさやんさんからビッグニュースが入ってきました！ 「新種のアライペダルのサンプルが手に入った」というのです！！ そのペダルに関しては次回にて。 ※アライと言う会社、アライ製品に関して、ご存知の方はご教授いただければ幸いです。
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自転車パーツの話
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前回、アライのハブを取上げた際、「アルテンバーガーのハブとデザインが似ている」 と書きました。 残念ながら私の手元にアルテンバーガーのサンプルがなく比較、確認出来なかったのですが・・・ なんと、ugbrotherさんが、わざわざ画像を送ってくださいました。 今回はugbrotherさんが送っていただいた画像をもとに比較して検証してみます。 （ugbrotherさん画像ありがとうございました。使わせていただきます。） 左のブルーに着色されているのがアルテンバーガー、右がアライになります。 前回の記事でも書いたとおり、固定ナット、スペーサーなどの作りを見ると アルテンバーガーの方が作り込みが良いのがわかります。 前回の記事のサンプルではアライハブのナットはフランジ一体式ナットでしたが、 今回の物はナット＋ワッシャーで構成されていますね。 上の画像はリヤハブ全体の、そして下の画像はリヤハブの左側のアップになります。 ベアリングが入っている部分の形状がまったく違う事が確認できます。 上の画像のアルテンバーガーのハブ胴にはフランジの穴の形と良く似た「まゆ型」の ステッカーが貼られていますね。 意外にアルテンバーガーのまゆ型の肉抜きは、このマークから来ているのかも？ フロントハブの比較。 やはりベアリングの入っている部分の形状が違う事がわかります。 アライのハブはずいぶんエッジの効いた造形で仕上げられていますが 両者の製造方法も違いがあるのではと気になります。 それでは、いよいよ、両者のフランジのデザインを比較して見ましょう。 なるほど、良く似ていますが・・・細かいところに違いが見られます。 ベアリングカバー？の回りは、やはりアライの方がエッジのたった仕上げです。 「まゆ型」の穴は良く似ていますがアルテンバーガーの方が少し大きめに見えますね。 その他、「まゆ型」の間にある丸穴の位置が違うようですね。 アルテンバーガーの丸穴は「まゆ型」の中心線？より、やや外側に位置しているように見えます。 気のせいでしょうか？ これらの違いからアライとアルテンバーガーのハブは似ているものの 実際は別物であると言う事が証明できました。 （ugbrotherさん、ありがとうございました。） 番外編？ ugbrotherさんのアライ フロントハブは、アメリカから入手されたものでそうです。 それには、このようなカードが付いていたそうです。 右のマークは「菊の御紋」？、左のマークはドイツかどこかの欧州風の紋章を思わせるの マークがかかれています。 （アルテンバーガーはドイツのメーカーなので・・・、まさかとは思いますが、 また、ここで引っ掛かるのです？笑） その他、「＃KAW−１３３０」、 「LIGHT ALLOY FRONT HUB」などの文字があります。 ※アライと言う会社、アライ製品に関して、ご存知の方はご教授いただければ幸いです。
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震災の後も多くの方が当ブログに、ご訪問いただいています。 しかし被災地の様子や原発の状況を見聞きするたびに記事を書こう、また記事をアップしようという気持ちが、しぼんでしまいました。 そんな時に「暗い気持ちになりがちな、この時期こそ立ち寄ってくださる方が明るい気持ちになれるよう記事をアップする価値があるのでは」とのメールをいただきました。 そんな、お言葉に当方の稚拙なブログが「この時期、皆さんの気分転換程度でも、お役に立てるのであればアップする意味もあるのか？」と思いいたりブログを再開する事にいたしました。 まずは震災前に書いていた記事からアップしてまいります。 先日、「デュラ（ジュラ）以前の国産コンポ？」と言うタイトルとともに何枚かの画像をアップさせていただきました。 その記事にはメーカー名を書かなかったのですがugbrotherさんには、「うわー、アライですか」 と、あっさり見抜かれてしまいました。 アップした画像はugbrotherさんの、ご指摘のとおりで、アライと言うメーカーの製品でした。 このアライと言うメーカーなのですがネットで調べたり先輩方のお話を伺ったところ、 どうやら現在も「自転車部門」、「自動車部門」、「産業機材部門」を持つ 愛知県愛西市の（株）荒井製作所ではないかと思われます。 荒井製作所HP→ http://www.arais.co.jp/index.html 荒井製作所HPの自転車部門の説明文をここに引用させていただくと・・・ 「創業は、大正4年。当社の歴史はそのまま自転車の歴史だといえます。10台に5台は当社の部品が使われているくらい国内大手メーカーに採用され、高い信頼性と実績を誇っています。安全性に欠かせないブレーキはそれ自体が自転車の命だといえます。海外での委託生産や技術提携により、広く世界で活躍しています。」 とあります。 取引先などを確認してみると ブリジストン（株）、パナソニックサイクルテック（株）などが 並んでいますからHPにある「10台に5台は当社の部品が使われているくらい」というのは 実用車がほとんどなのでしょうが・・・ほぼ事実なのでしょう。 海外の安い自転車や部品の輸入が増えている昨今、「10台に5台は当社の部品が使われているくらい」の、 くだりは、ちょっと驚きではありますが国内部品メーカーの健闘は非常に嬉しく思います。 本来ならばメーカーに連絡を取ったり販売店などで、しっかり情報を収集してから、 この記事をアップするべきなのでしょうが・・・ この記事をアップする事によって「アライ」と言う自転車部品メーカーの情報提供を 募る事にしてスタートいたします。 アライと言うメーカーをご存知のサイクリストの方で、もっとも知られているのは ハブではないかと思います。 私が最初、手に入れたのもハブでしたし「アライのハブ（だけ）なら知っている」という 知合いも何人かいました。 丸穴と「まゆ型」が互い違いに明けられたフランジの模様がアルテンバーガー（独）の 製品に酷似しているといわれます。 残念ながら手元にアルテンバーガーのサンプルがない為、直接、比較出来ないのが残念ですが。 アルテンバーガーのハブを雑誌の小さな画像で見る限りアライの物より高品位な仕上げが ナット、スペーサーなど各部に施されていたように見えます。 しかしフランジのパターンは先にも書いたとおり、非常に良く似ています。 このことから、もしかして「スギノ アトム」等のようになんらかの関係があったのか？ とも思わせます。 この辺りの事情をご存知の方が見えましたら、ぜひご教授ください。 ナットに別体のワッシャー？が「かしめ」られているように見えます。 （カンパやデュラ、サンシンなどのピストハブのように高品位な作り） アライ製のハブは、この（上記の）シンプルな物だけと、ずっと思っていましたが・・・・ （婦人車など実用車用程度の、ごく廉価なクラスの製品しか作っていないと考えていた為） 昨年、くさやんさんが入手したサンプルには本当に驚かされました。 「まさかクイックレリーズ付きハブまで作っていたとは！？」というのが、その時の感想でした。 ナット式ハブに比べてフランジの基本パターンは一緒のようですが スペーサー、オーバーロックナット等の作りも良くなっています。 カンパなどが直レバーから曲がりレバーに変化したのは（アメリカ市場の影響で？） 70年代の中頃だったと記憶しますが、このアライの直レバーハブは、いつ頃の製造なのでしょうか？ 画像ではわかりにくいのですが一般的に「Eリング」と言われる形状に似た物がはめ込まれており、 これがQレバーを緩めた時にナットが不用意に動くのを規制するようになっているようです。 （グリス注入用の穴をふさぐ金具もカンパなどに比べてかなり大柄です） 「MADE IN JAPAN」はともかく「CHAIR」の文字と「イスのイラスト？」 この刻印はクイックレリーズレバー付きハブだけのもののようで 先のナット式ハブは紛失していましたが 通常は「ARAIの文字と椅子のイラストの入った小さな赤いステッカー」が貼られています。 「なぜ、自転車部品なのに椅子のマークとCHAIRの文字なのか？？？」 誰でも、そう思われますよね。 未確認情報ではありますが下記のような話を聞いた事があります。 「アライは椅子などのメーカーとして発展を遂げてきたが、ある時期より（60年代初期か）新分野への進出を考え自転車部品にも手を染めるようになり、その際、自転車部品にもかかわらず、それまでの主力商品だった椅子（CHAIR）をブランド名とマークとした」 というものです・・・話として筋は通っていますし、ありそうな？話ですが 真意はいかがなのでしょうか？ 皆様の情報を、お待ちいたしております。
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先日、「CR110さん」から下記のようなコメントをいただきました。 「椅子マークのペダル（ラットトラップ？）のキャップは、隙間もなく、しっかりと嵌合しちゃってて（共回り）．．． なんか自転車専用の治具とかばらし方があるのかな？」 「椅子マーク」のペダルと言うと今回取上げようとしていた 「アライ」という会社のペダルと思われます。 事実、うちにある「椅子のマークの入ったアライペダル」は下記のように、 つるりとした外観で一見どうやって外すのか戸惑ってしまいます。 シャフトに「椅子」のマークがあります。これは「アライ」という会社の製品です。 ※この画像のみ、この後、出てくるペダルとはモデルが違います。 シンプルなペダルのキャップ。 工具の掛かるような場所は見当たりませんから、はめ込んであると誰もが思いますよね。 しかし、あまりにピッタリで隙間もほとんどないので マイナスドライバーなどで、こじ開けてよいものかどうか迷います。 結果を先に行ってしまえば・・・ 鋭利なマイナスドライバーなどで、こじ開ければよいのですが 私は傷を少しでも付けるのが嫌なのでこのような方法で外しています。 まずは キズが付かないようにゴムが付いた道具を使ってペダルのキャップ側を 万力でしっかり固定します。 この状態で左右に軽くゆすってみると・・・・簡単にキャップが外れました！ 今回の製品は簡単に外れましたが、もし固い物でも構造がわかれば対処がしやすくなりますね。 本体側を見てみると特に凹凸もなく単純にキャップが勘合されていることがわかります。 その為、万一、「はめあい」が緩い物は簡単に脱落してしまいます。 ですから使用前やオーバーホールの際に「はめあい」の状態をよく確認して 緩い物は何らかの対策をしておく必要があるかと思います。 装着する時は、言うまでもなくプラスチィックや木製のハンマー（なければ木片）で
まっすぐ叩き込めばOKです。 |
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国産コンポーネントと言いますと １９７３年発表のシマノ デュラエース（当時はジュラエース） が初めてと一般的に言われています。 しかし、それより早く？コンポパーツを販売していたのではないか？ と思われる日本メーカーが存在します・・・ まあ、本当は、そこまで言ってしまうのは大げさすぎるのですが（笑） ただ、一つの会社で、いろいろな部品を作っていたのは確実のようです。 （現在も会社自体、存在しています） もちろん、デュラエースコンポより部品点数は少なく、また製品レベルは低いのですが これから何回かにわたって、その会社の部品をご紹介していきたいと思っています。 （資料、調査の不足の為、これから紹介していく部品群が必ずしも同じ年代の物とは限りません） 今回の画像以外にも、いくつかサンプルがあります。
なお、今回の記事には田爺さん、くさやんさん、Sさんのご協力をいただいています。 |
