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先日、○○さんから、私のブログに下記のような、ご質問をいただきました。 （○○さん、勝手に引用、記事にしてごめんなさい） ご質問は・・・ Ｑ：Zefalの空気入れのパッキンが破損しています。修理方法をご存知であれば、 教えていただけないでしょうか？ 僕の場合はこんな風にしたのですが、コルサさんはどうされていますか？ ⇒パッキンの留め方がポンプによって多少の違いがあると思いますが、 かって僕がブルーメルを直した時は、 １回は厚手の皮を買って来て、接着剤で３,４枚を貼り合せて整形し、直した覚えがあります。 具合は８０点くらい。 ２度目は、会社の机の上に敷く透明のビニールのデスクパット、この処分予定品の端を貰ってきて、 同じく重ねて自作しました。 これは結構具合良く作動してくれました。 最初に、お断りしておきますがコルサの場合、工夫してポンプパッキンを 直したという経験がありません。 幸い、フレーム用ポンプパッキンの手持ちがあって、それを使って直した事があるという程度なのです。 その為、お役に立てる情報は残念ながら、ありません。 そこで、今回はフレームポンプの構造を少し見てみることにしました。 サイクリストに愛用されているゼァールのフレームポンプです。 銀色と赤い物は一般的なソリブロック、中央のカラフルな物は少し古い物で コンペティションと名前が付いています。 両者の時代は少し違いますがパッキン部分の構造はほぼ同じです。 ちょうど良いことに？圧縮の抜けたソリブロックが手元にありましたので早速、分解してみます。 下手な画像でわかりにくいかもしれませんが「あめ色」に見えるのがパッキン部分です。 硬化して手前部分が欠けているのがおわかりになるでしょうか？ ゼファールのパッキンは一般的な革製ではなく樹脂製のようです。 ゼファールの場合、古いコンペティションや比較的、新しいソリブロックも共に同じような構造で 同じようにパッキンが硬化してしまうという欠点があるようです。 とここまで書いて、ふと思ったのですが今までポンプが駄目になってからしか分解してみた事が ありません。 新品時には、このパッキンはどんな質感なんでしょうか？ パッキンなのですから比較的柔らかく隙間をなくせる柔軟な材質の筈なのですが・・・ 以前、運よくコンペティションのデッドストックを何本か発見したのですがパッキン樹脂が粉々に 砕けているかポンプ内壁に固着していました。 固着しているものも動かせば粉々に砕けてしまいました。 その際、「古いコンペティションを使えるようにするにはどうしたら良いですか？」と先輩方に 聞いたところ「新しいソリブロックも構造は一緒だからサイズが短いやつの安売りを見つけて パッキンを交換しちゃいな」（笑）という答えでした。 記事を一通り書いてから、うちにもう一本、ソリブロックがあったことを思い出しました（笑） 早速あちこち探してみると、ありました。うちでは比較的新しい物ですが、 それでも買ったのは１０年以上前？ とりあえず、バラして見ると・・・・あれぇ〜構造は一緒のようですがパッキンが ごく普通のゴムになっていますよ（笑） 先輩方が言っていたのは、このゴムのパッキンを使えと言うことだったのでしょうか？ まあ、残念ながら「安売りのソリブロック」は見つかりませんでしたので他の修理方法を取ります。 これは２枚目の画像とは別のソリブロックの物ですがシャフトの腐食がひどいですね。 雨でも溜まっていたのでしょうか？ それはさておき、とりあえず、硬化したパッキンを取去った画像です。 さて、修復の話ですが画像に写っているパッキンが幸い手元にありましたのでパッキンを 自作することもなく修復できます。 ただし、ポンプの凸部の径に対してパッキンの穴が小さいので、これが簡単には、はまりません。 とはいえ安直にパッキンの穴を大きくするとポンプの中で取れてしまう危険性もあります。 そこでパッキンにグリスを塗って、適当なパイプ（当然、小さすぎては駄目だし、かといって 大きすぎても駄目）で押し込みます。これで、修復完了です。 ところで、他のフレームポンプの構造はどうなっているのでしょうか？ まずは、○○さんも修理されたというブルーメル、この樹脂ボディが特徴のタイプでしょうか？ これはパッキンがマイナスネジでとめられているようです。 これなら径のあうパッキンさえ手に入れば簡単に修復できそうですね。 それにしても画像のブルーメルのパッキン、未使用のデッドストックなのですが結構貧弱ですね。 そういえば、先日、知り合いのショップさんで頂いたフランスのラピーズもあったはず、 探してバラして見ると構造はゼファールと一緒でした。 パッキンもゴム製です。 試しにラピーズのパッキンを古いゼファールに使ってみると完璧に作動します。 このラピーズ、「サイズが短いやつの安売り」で問屋さんから格安で仕入れたんだよね、 といっていたはず・・・・ 「これを安く買えばゼファールの古いポンプを直せる！！」と、（どこかで聞いたような話・・・） 早速、ショップさんを訪ねて問屋さんから、まとめって「安く」買ってもらおうかなぁ（笑） あれれ、ラピーズってゼファールのブランドだったんでしたっけ？別会社だったような 記憶があるんですが。 ラベルに「ゼファール」、「ラピーズ」の両方の文字が見えるんですけど・・・ さて、今度はイタリアのポンプを見てみましょうか？ かつて一世を風靡したフレームポンプと言えば「シリカ」でしょう。 内部を見てみると中古ポンプですが先のブルーメルに比較してパッキンが肉厚で しっかりしているように見えます。 このポンプはプラスネジではずせますからスペアパッキンが入手できれば簡単に交換できます。 実は他にもアドホック、REG他のポンプもバラして見たのですが、ポンプのパッキンの 画像を延々と並べて見てもどうかと思いこのへんで自主規制？しておきました。 さて、画像に出てきたパッキン単体部品はどこの製品だったのでしょうか？ 以前はショップさんで簡単に手に入ったのですが最近見かけませんね。 シリカポンプのパッキンと見比べるとエッジの仕上げなどが、そっくりに見えます。
これはシリカのスペア部品だったのでしょうか？ シリカだとしたら（シリカでなくても良いのですが）、これは今でも手に入るのでしょうか？ いずれにしても今度見つけたら、買っておかなければいけませんね。 |
自転車パーツの話
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コメント（19）
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たいした内容でもないのに 「くどすぎる」と評判？の、「自転車パーツの話」で以前、 次回は何の部品を取上げてみましょうか？と書いたところ 「バーエンドなんて、どうでしょう」とご提案をいただきました。 そこで、今回の、「自転車パーツの話」はバーエンドです。 とりあえず、出てきたバーエンド。 まだ、いろいろ、あったと思うのですが、しまったところが例によってわかりません（笑） 以前、大量に廃棄してしまったのも悔やまれます。 とはいっても捨てた物はバーテープについてきた物ばかりで、たいした物はなかったのですが。 台紙についているのは樹脂製のマッドガードやポンプで有名なイギリスのブルーメル製です。 台紙には手書きで「１ヶ100」と書かれています。 と言うことは一台分２ヶ ２００円と言うことでしょうか。 綺麗な5色が揃っています。 それにしてもマッドガードには有った緑色系や黄色（金色？）系はなかったのでしょうか？ 売れてしまったのか、もともとなかったのでしょうか？ 出してみたバーエンドですが、 実物を見ても取り立てて語ることも浮かびませんので今回の特集はこれまで（笑） そのかわりに近々、皆さん一度はお世話になった？国産部品で、 また「くどい」特集を企画していますので、お楽しみに。 あっ、近々って書いてしまったけど、やっぱりいつになるか判りません。 だってサンプルがどこにあるか、まず探さないとね（爆）
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最近、あいついで？私のところに 「カンパニョロ マーク入りボトルカバー」が持込まれました。 時代的には７０年代後半から８０年代頃の物でしょうか？ 早速、当時の雑誌をいろいろ調べて見ることにします。 サイクルスポーツの臨時増刊号、「オールカタログ７８/７９」を 調べてみると、これはパールイズミの製品でした。 （コルサはVIVAの製品かと思っていました） 今回、６色が揃いましたが、これで全部でしょうか・・・・ 改めてカタログを見てみると、 「赤、青、黄、黒、白、オレンジ、緑、水色、紺、茶」とあります。 とすると、１０色あったのでしょうか？ ただ価格の欄を見ると ●価格＝３００円（モルティーニのみ４００円） とありました。 モルティーニは茶色基調のカラーでしたから、これを茶色と言っていたのかもしれません。 コルサはずっとモルティーニを持っていましたが、数年前に手放してしまいました。 いずれにしても１０色、（あるいは１０色＋モルティニなのか？？） これから全色揃えるのは簡単ではないようです（笑） ちなみにボトルカバーは他にスポーツマン（城東輪業）、VIVA（東京サンエス）からも 販売されていました。 スポーツマンからは、 チネリ、ロッシン、MASI、カンパニョロの４種、 （カンパらしきロゴは写真が不鮮明で詳細不明） VIVAではデローザ、コルナゴ、チネリの３種があったようです。 （スポーツマンのチネリとVIVAのチネリではロゴが違う） それにしても、今は見かけなくなったボトルカバー、 あなたも古典ロードやランドナーにいかがですか？ ボトルカバーの他にもサコッシュ、チューブラバックなどで
当時の雰囲気を演出してみるのも、よろしいかと（笑） |
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以前、ケーブル式のスピードメーターを２回にわたって十数種類取上げました。 今回、数は少ないものの、また、面白いメーターが手に入りましたので ご紹介したいと思います。 http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/23959909.html http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/24977229.html 「VDO」 （ビドォーと発音？） 裏面を見るとスピードメーター側に「５．６６」、時計側に「６ ６６」の刻印 がありました。 同型のメーターを、お持ちの関西のY氏にお伺いしたところ、これが製造年だそうです。 VDOは西ドイツの会社で自動車やモーターサイクルのメーターなどの製造で有名な会社。 左側が速度計。 針が右から左へ動くのが特徴です。 右側は、なんと時計。 手前のステーの切り込み部分をステムの引上げボルトに挟み込んで自転車に取り付けます。 上部に「MADE IN GERMANY」の文字が見えます。 ゴムスタンプの「２６」の文字が見えますね、当然、２６インチ車輪用ということでしょう。 その下の小さなステッカーには「２６」「DM ３３．５０」の文字があります。 ２６は先のゴム印のとおり、車輪径でしょう。 「DM ３３．５０」はドイツマルク３３．５０でしょうか？ ちなみに他の面には日本の販売店で記入されたと思われる\4,500の文字がありました。 ６０年代の４５００円だとすると、当時の日本では、 かなり高価なものだったという事がわかります。 目覚まし時計のように大型の物ですが機能的には他の物と変わるところはありません。 機能が変わらないと言うことは単に大きければよかったと言うことでしょうか？ そういえば７０年頃？「大きいことはいいことだ」というCMがありましたね（チョコレートでしたか） 表示は速度、距離、回転計でライトもつきます。 でもいつも言うとおり、速度はともかく回転計っていったい・・・？ 同じ速度でもギヤが違えばねぇ、当時はジュニアスポーツでも５段変速は当たり前なんでした。 それに表示数値が意味不明（笑） ５０キロ出すと回転は４００回転になるらしい（笑） これも速度、距離、回転計でライトもつきます。 ただ、先のモデルに比べて非常にコンパクトな物です。 以前に紹介したものもサンヨー製は、たくさんありました。 サンヨーはライト、ブザー、スピードメーターなど自転車用品にも力を入れていたメーカーなんですね。 ケースの色使いも秀逸ですね。 このメーターの特徴は距離表示が縦であること。 デザイン上の特徴を出す為にわざわざこの設計を採用したのでしょうか？
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昨年末の記事で「まはろみつる」さんのミヤタ ジュネスを取上げました。 そのジュネスにはシマノ クレーンRDが付いていました。 また、これも昨年末ですが古いシマノ ジュラエースのセンタープルブレーキを 取上げましたので、今回もジュラエース部品を取上げてみます。 ただ、ジュラエースとはいえ今回の部品には「DURA-ACE」ジュラエースのロゴはありません。 「CRANE」クレーンと入っているだけです。 でも、この部品は初代ジュラエースコンポーネントであったことは間違いありません。 ジュラエースの名前のないジュラエースなのです。 なぜ、そのようなことになったのかと言いますと、もともと、 初代ジュラエースコンポーネント発表の前から市販されていたクレーンRDを急遽、 コンポーネントに取り入れたものなのだからなのです。 ちなみに、この「CRANE」クレーンという名称なんですがクレーン？起重機？ と思ってしまいますが「鶴」という意味もあるのだそうです。 そういえば７０年代頃のシマノにはペッカー（きつつき）、スカイラーク（ひばり） など鳥にちなんだ名前の変速機が存在していました。 さて、クレーンのバリエーションについて。 まず大きな違いはレーシング用のものとツーリング用のワイドキャパシティの物が存在します。 画像は７３年の雑誌広告です。 シマノ 初代デュラエース コンポーネントがデビューした当時の広告になります。 中央手前に２種類のクレーンRDが写っています。 レーシング用はModel DB-100 ツーリング用のものはクレーンGSと呼ばれModel DB-１１０となっていました。 さて、プーリーケージの違いにより２種類のタイプがあったことを、ご説明しました。 その他の大きな違いとして、通常、３種類に分けられています。 まずは古い物から順に見ていただきましょう。 通称「�儀拭廚△襪い蓮崕藉�型」と呼ばれるモデル。 このような綺麗な箱に入っていました。 化粧箱には、いろいろなパターンがありRDのみの箱も別バージョンがありました。 また変速機３点の化粧箱、オールコンポが入った大型の化粧箱もありました。 赤い箱には更に透明なビニールカバーまで付きます。 時代を感じさせるのは「取付用のツメ」と「アーレンキー」が付属することですね。 ケースを良く見るとプーリーケージのちがうモデル（前述のGSと共通の箱）も 同じ箱に入る様になっている事がわかります。 「�儀拭廚糧△貌�っていた説明書の裏表 説明書には「Printed in Japan 73.02」の文字があります。 「�儀拭廛皀妊襪鯣△�ら取り出してみます。 まず、よく見ていただきたいのはワイヤー受けがアッパーボディ一体式になっており ワイヤーアジャスターが付かないことです。 それでは「�況拭廚噺討个譴襯皀妊襪鮓�てみましょう。 「�儀拭廛皀妊襪犯罎戮討い燭世�たいのはアッパーボディの形状が変更になり ワイヤーアジャストが付いたことですね。 これがクレーン最終生産モデルの「�祁拭廚任后� ワイヤーアジャスターなどは「�況拭廚魄�き継いでおり一見、「�況拭廚汎瑛佑妨�えます。 事実、基本的な構造は「�況拭廚汎韻犬覆里任垢�細かな変更が行われています。 それは上下の２本のボルトの周囲に樹脂製ブッシュ？が組み込まれていることです。 この変更はデュラエースと文字が入った最初のRD「DA-100」にも採用されていました。 デュラエースRD DA-100では樹脂製スペーサーが入ったモデルしかありませんから 選びようがありませんが クレーンでは、このブッシュが入ったモデルは、どちらかと言うと不人気なようです。 あと、いつ切替わったのか確証の持てない変更もあります。 ブレーキワイヤー固定ナットの形状です。 画像の「�機廖岫供廖岫掘廚離錺ぅ筺叱把螢淵奪箸鯲匹�見てください。 サンプルの「�機廖岫供弖燭魯▲襯澆梁泪淵奪箸鮖箸辰討い觧�がおわかりになりますか？ そして「�掘弖燭魯好繊璽訐修砲覆蠡泪淵奪箸砲呂覆辰討い覆い里任后� この変更が「�供弖燭�ら「�掘弖燭吠僂錣辰浸�（ブッシュが入った時に）に同時に 変更が実施されたのか、それとも「�掘弖燭療喘罎琶儿垢砲覆辰燭里�確証がありません。 「�供弖燭任皀好繊璽襯淵奪箸離皀妊襪�あったという情報も寄せられているのですが・・・ 「�供弖浸�代に両方のナットのモデルが存在したとすると「�掘弖燭砲� 両方のナットのモデルが存在するのでしょうか？（笑） クレーンの、この他のバリエーションと言うとブラックモデルの存在が上げられます。 クレーンRD だけでなくFD、WL（ブレーキ、CW他コンポ全体に）にブラックモデルが存在しました。 変速機セットなどは結構、ショップなどに売れ残っているのを見かけたものですが 最近はあまり見かけることがありません。 残念ながらブラックモデルの良いサンプルがなく画像は用意できませんでした。 ※※※2009年1月16日訂正 下記のチューニングパーツの詳細については確証が有りません。 t-bike様にコメントいただいたようにアルミ製でない可能性もあります。 この件については、これから調査したいと思います。 詳細が判明したら、またご報告いたします。 このキットに関して、ご存知の方が見えましたら、ご教授ください。 あと、クレーンRDといえばシマノ純正のチューニングパーツも存在したようです。 上下のボルト（エンド取付ボルト及びテンションスプリングボルト）セットで材質は軽合製、 （もとはもちろんスチール製）軽量化を狙ったものでしょう。 これは、残念ながら売られているのを当時、見た事がなく手に入れたことはありません。
８０年代にサンツアーが軽合金製小物を使った軽量部品を販売しますが、 その頃のシマノは、まったくそのような動きはありませんでした。 それを考えるとクレーン用軽量ボルトキットが有ったのは意外な感じがします。 |
