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南朝鮮・韓の者たちに追いつくまで行っていませんが、日本人も悪く劣化進行中なんですよ。
我が子を殺傷害する親たち
親がワルなら子も悪に育つ
糞悪ガキと悪親の増加です
糞悪が下僕である公務員に
下僕である公務員犯罪増加
窃盗から殺傷害と全てに亘
地方から全国家公務員まで
あおり運転 中国の高速道路で少ないワケ 日本との大きな差 気づいたら違反のケースも8/21(水) 10:29配信 最高速度120km/h、「最低」速度110km/h
text：Kumiko Kato（加藤久美子） 2009年に新車販売台数でアメリカを抜き、今や世界一の自動車市場となった中国。四輪車の保有台数車（乗用車/トラック/バス）の保有台数も2億5千万台超（2018年末）。 【写真】海外で注意？ 珍しいパトカー (83枚) 急拡大するクルマの普及に合わせて、高速道路の整備も急速に拡大している。 その高速道路が凄いので紹介してみたい。日本も見習ってほしい秀逸な交通ルールなのである。 日本で発行される国際免許証では中国国内を運転できないため（香港やマカオは運転可能）、日本からの旅行者にはあまり知られていないと思うが、筆者は今年の4月に上海モーターショーで中国を訪れた際、タクシーで高速道路を走っている時に衝撃の事実に気づいた。 タクシーが利用した高速道路は、片側4車線＋緊急通行帯で構成されていた。日本とは逆の「右側通行」になるため追い越し車線は最も左側の車線となる。 そしてその上に書かれた規制速度は「（最高速度）120」。その右にある「110」という数字は最低速度なのである。 最低速度が110km/h!? 動揺するわたしに隣にいた息子がササっとスマホで調べて、「この車線の最低速度は110km/hで、トラックなど遅いクルマはこの車線を走ることからして禁止」と教えてくれた。 ちなみに、日本の道交法にあたる、「中華人民共和国道路交通安全法」では2019年現在の高速道路の最高速度は120km/hと明記されている。 最高速度120km/hと言えば、日本もやっと2019年3月から東名高速の一部区間（新静岡〜森掛川間の約50km）で試験的に最高速度120km/hが開始されたばかり。 中国では15年前の2004年5月に110km/h→120km/hに改定されている。日本では最低速度の取り締まりは少ないが、中国では最低速度違反も最高速度違反も厳しく取り締まられる。 最高、最低速度の設定も日本とは別次元だが、何より日本と違うのは、車線によって走れるクルマ、走ってはいけないクルマが厳格に規制されているということだ。  追い越し車線＝走り続けてはいけない車線
本来、追い越し車線は追い越しのためだけに使われる車線だ。追い越しが終わったら安全を確認して速やかに走行車線に戻るのが鉄則なのである。 ちなみに、追い越しが終わって走行車線に移動できる状態にも関わらず、追い越し車線をノロノロとしたスピードで走り続けることは「車両通行帯違反」になり、パトカーに発見されると、青切符を切られる対象になる。 また「わたしは前を見て、制限速度内で運転しているのだから、わたしが道を譲る必要はない」と思って追い越し車線を走り続けるひとは道交法についてきちんと調べた方がいい。 この状況では、以下の3つの道交法に違反をしながら走っていることになる。 ・道路交通法第27条：追いつかれた車両の義務違反（後続車が後ろに来たら道を譲って追い越しが終わるまで速度を上げてはならない） ・同20条：通行帯違反（追越車線を走り続けるのはNG） ・同70条：安全運転義務違反（周囲の交通の状況を見ていない＝後続車を気にしていないなど） この行為があおり運転の始まりとなるケースがたいへん多い。 追越車線を走行中、後続車が接近してきたら、まずは道を譲ること。これが自分や家族、親しいひとの命を守ることにつながる。 AUTOCAR JAPAN
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eie*****
| 8時間前年配の方の時と、今の免許取得の状況も全然違いますし。
そういった事も含めて追い越し車線のルールを知らない方が多すぎだと思いますが。。。どのように教習所で免許を取らせて、また警察で更新させるのか、もう一度考えた方が良いのでは？
交通法の仕組みが周知出来ていない。そこが一番の問題でしょうね。
gg
| 8時間前ken*****
| 8時間前３車線以上ある場所なら試験的にでも導入して欲しい
あまりにも追い越し車線を走り続ける車両が多過ぎ
若い頃は、追い越し車線をノロノロ走ってる車は、どくまで煽っていたが、それでもどかない車が増えて最近はすぐに走行車線で追い越しする事にしてる
それでも走行車線に戻る車両は少ない