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今日は遅い夏休みをもらって
車検が切れていたマジェスティ君の車検に行って来ました 午前中にまずはオイル交換 今回はフィルターの交換も行いました が… … (￣▽￣;) おかげで、大幅なタイムロス(^-^; 釣りをやっていたので スプリットリングプライヤーでガッツリ食いつかせ力ずくで、事なきを得ましたが 車検の予約は午後イチなのでちょっとヒヤヒヤ また、オイルのチェックボルトの確認のために、シート下のカバーを外す オイルを規定量入れたらアイドリングでオイルが滲むか確認 無事オイルが出てきたので、ついでにスパークプラグも交換 トランクスペース奥にあるメンテナンスツールにブラグソケットが入っています 指定プラグはCPR7EA-9 外してみたら、イリジウムが入っていました それとも、イリジウムはこんなもの？ 交換して良かったですｗ ブレーキや他の時間が掛かるところは事前に整備を済ませておいたんですが オイルフィルターのおかげで時間が… クーラントも交換予定でしたが、今日は水量チェックのみで車検首都後に交換することにしました 整備は終了して、ガソリンスタンドで自賠責保険を契約 何が有るかわからないので25ヶ月ｗ 次に、市役所に行って仮ナンバー交付 既に12時回ってもうた… 家に帰ったら大急ぎでカップラーメン流し込んでもう1時ｗ さらに大急ぎでバイクのナンバーを仮ナンバーに変更して陸運までひとっ走り！ 久しぶりのバイクは超気持ちいいです(^^) 陸運に着いたら、前回のブログ記事復習してから各窓口で手続き 1番レーンを進んで、なんとか予約した3回目の時間にギリギリセーフ 担当に書類を渡して、灯火類のチェックがおわり 排ガスチェックの為にエンジンかけて移動した時に事件発生！！ なんか茶色い液体垂れて来ましたが(￣▽￣;) … ケンサレーンデヤッテモウタガナ… これは間違いなくオイル 心当たり有ります(^-^; 検査官さんにお詫びしまくりで レーンからバイク出します ウエスまでもらってもうたｗ 犯人は あ、自分が…ｗ 原因はチェックボルトｗ 緩みっぱなしで走ってた(^-^; すぐにボルトを閉め込んで もらったウエスで各所フキフキ 3回目の受け付けが終了したので、最後の4回目を待つ オイル漏れは他は無く 時間になったら別の試験官の方が来てくれた とりあえず各検査は無事クリアし、前回引っ掛かったライトの光軸 まあ、案の定×ｗ 試験官が優しく、右が下がっていると教えてくれましたが 自分で調整するスキルは無いのて今回もヨビケンに直行 業者と思われたらしく、前回より安くなったｗ あらためてレーン1に回って今度は無事合格♪ あーあ長かったけど、取れて良かったｗｗ 最後にA棟で車検証を発行してもらって終了〜 仮ナンバーを外し、元のナンバーにシールを貼り直してから取り付け 帰りはやりきった感がありましたｗｗ |
バイク
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コメント（2）
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最近新しく買った車もトレーラーも
予備検査を通してもらったので 自分で検査ラインを通すのは、正真正銘生まれて初めて！w と、言う事で 体験談として記載します 因みに、ユーザー車検とはあくまでも陸運局で「車検取得の手続き」を自分でやることであって 車検整備（法定１２カ月点検など）は別途必要です 私は１２カ月点検も記録簿作成も自分で行いましたので、広義でも自己責任のユーザー車検ですが 自分でメンテナンス出来ない方あるいは、有資格者であるその道のプロに任せて安心や保証を得たい方は 指定整備工場をご利用ください。 依頼先を間違えなければ、いろんな意味で安いです。 ユーザー車検のガイド http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns02.htm さて、相模原市民含め相模ナンバーとなるのは 神奈川陸運局の 相模自動車検査登録事務所 http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikyoku/map/0407.htm まずユーザー車検で必要なのは検査を行う為の予約から（当然整備・記録簿作成は検査の事前に終わらすことが前提ですが、後整備も可能） 検査の2週間前から予約可能です https://www.yoyaku.navi.go.jp/pc/reservationTop.do 初めてだとアカウント作成が必要です 予約の傾向としては、他の方は結構直前に予約を入れている様です とはいえ、業者さんの都合と思いますが午前中は早めに埋まる模様なので 自分は２週間前に第２ラウンドを予約しました 理由は再検査 当日だったら、不合格になっても再度そのまま検査手数料や手続き無しでラインに並んで検査してもらえます。 なので、早い方が有利 予約の流れはこちら https://www.yoyaku.navi.go.jp/html/help/1_new_reservation.html いよいよ本題ｗ 予約番号を控え 法定１２カ月点検の記録簿（前整備の場合）をもって 愛川の工業団地内にある、陸運に行きます 自分の場合、自賠責も現地調達予定だったので まずは敷地内に有る行政書士事務所で自賠責を購入（写真右） 今回は前自賠責が８月まであるので24ヵ月、13640円 次に、登録に必要な書類を買いにＤ棟（上写真左）に行き 中の左側の窓口で20円で３枚の用紙を購入 そのまま右の窓口で、重量税3800円と検査手数料1700円の証紙を購入 次は、手続きのメインとなるA棟で、一番右にあるユーザー車検受付横の用事記入スペースで 用紙の記入と証紙の張り付け 書き方は見本をよく見れば簡単です 鉛筆で書く用紙１枚とボールペンで書く用紙２枚も見本をよく見れば間違えません 証紙貼り付けと記入が済んだら ユーザー車検受付に必要書類全て提出 自分の場合記入に問題がなく、すぐに１番に並んでと言われ拍子抜けｗ 早速バイクにまたがって、ノーヘルで検査場１番に並ぶ… が、 明らかに０番のバイク専用レーンに 業者さんが並んでいたのでそのまま後ろに並び直しｗ 自分は10時30分からの２ラウンド目で 10時過ぎに並んだためちょうど入れ替え前の休憩時間でした 時間になったら検査官が続々出てきて作業開始 自分は初めてなんで、前の人の検査をじっくり見ます まずはエンジンかけて、検査前点検 灯火類、寸法、ホーンのチェック 次にブレーキ、スピードメーター検査でまずは 最後に光軸 緊張の自分の番(^^; 「初めてです」 と、告白ｗｗ そうすると、検査官さんが優しくリードしてくれますｗ センタースタンド立てて、エンジンをかけた状態から ウインカー、ヘッドランプHi・Lo、ホーン、ブレーキを指示道りに操作 問題無く、次にそのまま検査に入り排ガス測定 無事合格 前に進んで、ブレーキ検査 このまずは前輪 前後輪ともしっかりブレーキを握って合格 次に少し進んで後輪 同じように前後輪のブレーキを握って、これも合格 そのままメーター検査 自分はブレーキを離してしっかりバイクを保持 検査官任せで40km/hまでタイヤが回り、メーターを見てもらい合格 最後に白線の停止線まで進んで、ヘッドランプの光軸検査 検査官操作で、測定器が出てきて何やら動きながら測定開始 不合格（×）(^^; 再度計測して、やっぱり不合格… まあ、光軸はある程度予想していたので仕方なしです 検査官から「不合格ですね」と言われ、光軸が下にずれていると伺い 書類を渡され… あ、終わりねｗｗｗ そそくさと検査場を抜けて 一旦駐車場にバイクを止める 書類を確認し、メットを取り出し 目に入ったテスター屋さんへGO！ｗ http://www.yobiken.com/sagami/index.html 光軸で不合格でしたと告げると、調整込みで2000円とのこと（バイク） 当然大喜びでお願いして検査ラインへ すげー皆さん丁寧で元気♪ 光軸調整も汗をかきかき、すぐにやってくれました！ ありがとうヨビケン！ そのまま検査場のラインに戻って、先程の検査官が優しく光軸検査まで導いて はい合格！ 検査官から書類をもらって、総合判定に書類全部をもって行くと ようやく検査終了となります 最後にA棟のユーザー車検受付の左隣の継続受付に書類を渡して待つこと数分 すぐに新しい車検証とステッカーを頂きました〜 ドキドキでしたが正味１時間半程で全て完了しました(^-^) |
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今月末に車検満了を迎えるグランドマシェスティー
なんだかんだ言って、結局ユーザー車検を選択したので 今日は溝が無くなったリアタイヤと 走るとシャーシャーいうリアのブレーキパッドを交換しました♪ 先ずは、健忘録がわりのバラし履歴から マフラーは14mm3本と エキパイ接続の10mm一ヶ所を外す 邪魔くさいエアのプラパーツはヘキサ2ヶ所 リアサスの12mmを外し スイングアームは前14mm2ヶ所と 21mmリアアクスルナット(締め付けトルク135N・m)の計3ヶ所で止まっています リアブレーキのキャリパーは12mm2本で止まっていて 念のため、ケーブルを固定しているあ10mmも外しておくと作業が楽 ここまでやること、リアのホイールが外れます♪ ちなみにキャリパーは先に外すとパッド交換が面倒になるので 交換する時は、パッドを先に外します 今回は、前回の教訓を生かし タイヤ交換はにりんかんに持ち込みww 千6百なんぼ＋処分費162円♪ |
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車検はYSPにお願いする予定でしたが
ユーザー車検の倍近くなる様なので とりあえずマニュアル買っておいたw 無理そうだったら、すぐに切り替えて素直に依頼しますww |
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すっかり放置していた
ハリケーンのカーボンステムカバーをやっと着けたww んでもって、付け方よう判らんからテキト(^^; 先ずは一通り外す ステムのナットは27mm 左側に出ているケーブル類が多いので 一端アクセルワイヤーはじめ、右のケーブルをフリーにして 右スイッチボックスの配線を右に移動 ブレーキホースは、クリアランスの関係でカウル外す手間がかかるから そのまま左側w ステムからワッシャを取り外し カバーに付属のワッシャを取り付けその上にカバーをセット カーボンがピキピキいうのにビビって90Nm にしといた(^^; 元に戻して完成♪ これで少しは雨や埃が入りにくくなるか？ |
