８１１系＋２２１系快速

お久しぶり

Sun, 04 Jan 2015 19:58:23 +0900

どうも。

しばらく顔をだせずすいませんでした。

受験まじいらん・・・ｗ

でもこれからは顔をだしていきますので、またよろしくお願いします

速報じゃない速報

Tue, 28 Oct 2014 20:18:11 +0900

お久しぶりです。

ものっそ最近忙しいです・・・。

んで、昨日２０：００頃塾へ行っているとき、

早岐駅の前を通ると、

普段はこの時間は１番線には８１３系が停車しているはずだったのです。

しかし、停車しているのはどう見ても白い車体・・・。

そして、オレンジ色の「ＣＴ」ロゴ・・・。

あわてて早岐駅１番線に駆けつけると・・・。

あろうことか、そこにいたのは

「白缶」だったのです！

普段８１３系ばかり来る時間にも、白缶が来てくれたのは、

思いもしませんでした。

まあ、８１３系と共通運用であることを、証明する出来事でしたｗ

次の話題

また北海道か！

JR北補修工事260カ所行わず

2014年10月28日(火) 18時4分掲載

JR北海道、補修放置260カ所＝レールゆがみ、検査漏れも―会計検査院

　JR北海道が2013年度にレール検査で異常が見つかった260カ所の補修工事を期限内に行っていなかったことが28日、会計検査院の調査で分かった。検査の回数などが不適切だったケースも239件あり、検査院は改善を求めた。(時事通信)

以上yahooニュースより

やっぱ保線員に問題ありでしょうね・・・。

てか２６０箇所てあんまりですよ・・・。

他にも、

＜ＪＲ北海道＞事故区間で制限速度１３キロ超過　公表せず

毎日新聞 10月20日(月)22時41分配信

　北海道木古内町のＪＲ江差線札苅（さつかり）－泉沢間で１９日午前８時４５分ごろ、普通列車が制限速度を１３キロ超過して走行していたことが、ＪＲ北海道への取材で分かった。この区間は、今年６月に貨物列車脱線事故が起きたため時速４５キロ以下で徐行するよう定められていた。

　ＪＲ北によると、普通列車の運転士は、徐行区間の手前にある徐行指示の信号機を見たが、徐行し忘れて時速５８キロで運行した。乗客らにけがなどはなく、ＪＲ北はこの速度超過を公表しなかった。

　ＪＲ北では８月と９月にも各１回、信号を見落とすなどして２５～４５キロ超過で走行する問題があった。ＪＲ北は、速度超過が報告基準の時速２０キロ以上だったため国土交通省北海道運輸局に報告したが、この時も表しなかった。島田修社長は９月の記者会見などで、発表基準の見直しと速やかな公表を表明し謝罪していた。

　ＪＲ北広報部は、非公表にした理由を「乗客への危険がなく、発表基準もまだできていないため」と説明し、今回の速度超過について「ご心配をお掛けし申し訳ない。再発防止に努める」とコメントしている。

なんてこったい・・・。

やはり北海道はあかんわ・・・。

以上。

早岐駅にとって大きな変化をする３連休　その３

Sat, 18 Oct 2014 22:19:16 +0900

炭酸中毒とはまさにオレのことだ！！ｗ

それはさておき、

今日は八代花火大会でしたね。

８１１系や他薦の８１５系、８１７系も応援にきたことでしょう。

さて、本題

旧駅舎。ありがとう　早岐駅という文字がありますね。

以前は広告だったのに・・・。

３連休イベント。

そして旧駅舎の中へ。

中はもう待合室状態で、券売機と改札は利用できなくなっていました。

そして、写真が展示されていました。

昔はＳＬが来ていたんですよね。

今、この風景が再現できたら鉄オタホイホイですねｗ

「さくら」がきていたんですよねー。

長崎行きより早く消滅しましたが。

改札。板みたいなものが張られていて入場できません。

時刻表はそのままでしたが→の板は券売機をふさいでいます。

キオスク。もう新駅舎に移転しています。

こっちのほうが広かったのにな・・・。

とまあ、こんな感じでした。

以上、早岐駅にとって大きな変化をする３連休シリーズでした。

そして・・・。

ありがとう、旧早岐駅舎。

１１７年もの長い間、頑張ってきましたね。

本当に、お疲れ様です。

駅舎は新しくなっても、早岐駅という名前だけは

そのままでいますから。

本当に、ありがとう。そして、そようなら。

早岐駅にとって大きな変化をする３連休　その２

Mon, 13 Oct 2014 20:50:55 +0900

こんにちは。

台風１９号はなかなかの猛威を奮っていましたね。

みどりは２ｈに１本に減便されていましたが、８１７系は

割と頑張っていました。

では、本題

見えにくいですが転写代にキハ２２０がいました。

もうこの写真を撮ったときは終わっていましたが

ぐるぐる回っていました。

この写真上部をみて分かるかと思いますが

この新駅舎開業に伴い、

旧駅舎は撤去されます。

１１７年も、よくがんばってくれました・・・。

電工掲示板も新しくなっています。

武雄温泉や福間とかで使われているものと同じかと。

あと、ホームにも追加設置がなされております。

みどりの窓口も一新。なかなか新しいものに切り替わっています。

キオスクは博多駅などと同じ感じに変更されました。

なんだか本当に早岐駅かと思ってきます・・・。

わざわざこんな親切なものまで。

昔はなかったけどさｗ

旧駅舎側につきました。

さて、今回はこの辺で。

次回は、旧駅舎の様子を。

早岐駅にとって大きな変化をする３連休　その１

Sat, 11 Oct 2014 18:28:27 +0900

お久しぶりです。

今年の鉄道の日は、なんだか哀しいものとなりました・・・。

というのは後述。

今日は、早岐駅にて新駅舎開業により、祭りがひらかれました。

元は車両基地でした。なかなかの広さだったんですがね・・・。

車庫を望む。

にしても結構イベント満載でしたね。

ななつ星やら８８５系。ちびが良く乗ってましたわｗｗｗ

今まで見れなかった角度からホームを望む。

なかなか新鮮でした。

駅前。めっさ広いです。

あと、バス、タクシー乗り場も出来てました。

佐世保駅より、広くないですが。

誰がここまでやれといった！！ｗｗｗ

なかなかすごいことに・・・ｗ

階段。ここから改札につながります。

なんだか長者原駅みたいな雰囲気だったなｗｗｗ

では、いったんここで区切ります。

続きはまた。

あと、月曜日はあるものとお別れします・・・。

体育大会！ようやく終了！

Tue, 23 Sep 2014 19:42:47 +0900

しました！

まあ、終わってから２日経ってますがｗｗｗ

でも忙しかったんですよ・・・。

そして、私の活躍

１００ｍ走・・・奇跡的に６位(だって私中３なのに５０ｍは７.９秒・・・。)

臨時代走にて出場したチャンス走(まあ、じゃんけんで走るところが決まる種目で、負けたら普通に１００ｍ、あいこは縄跳び１０回してからショートカット、勝ったら超ショートカットでバック走という走るのが苦手な人もチャンスがある種目)

なんと１位！！！

全員リレー(１２走目)

３位で回ってきて５位で相手に回した、ようするに抜かれてるが、

三人抜かしたうちの一人は抜き返した。

組体操

２人組種目が相方が骨折のため、もともと居ない奴とした。

だがその相手は１７５ｃｍ、５５ｋｇあって、相方は１６５ｃｍ、５０ｋｇと

すこし重そうだったが、初めてペアでやったとは思えないほどできた、と評価をもらえた。

三人組種目も、一人がその相方ｍ、もう一人はその元々居なかった奴で、

急遽あまっていた奴(１５４ｃｍ、４３ｋｇ)と組んだ。

そして見事すべて成功。

五人組種目は二人欠けてることから、先ほどの三人でした。

いろいろ無理があったが、とりあえず成功。

そして六段立体ピラミッド

見事に成功。

三段の塔

組み上げて、よし、降ろすぞ！」となったところで２段目が崩れ、

失敗してしまった。

そして注目の八段立体ピラミッド

決まるか不安でならなかった。

でも、みんながずっと、「○○(私です)がんばれ！支えろ！！」

とか声をかけてくれたのもあり、見事に成功！！

どうだ！俺は上に居る

約５０人の重さに耐え切ってやってぜ！！！

決まったときは思わずガッツポーズをした！

と、言う具合に、体育大会が終わったんですよ。

まあ、優勝はできなかったですが、楽しかったです。

そして注意

また、いぞがしくなるので、コメントをつけたり、更新できなくなるかもしれません。

そこはご注意を。

組体操ェ・・・

Thu, 18 Sep 2014 20:50:56 +0900

お久しぶりですね。

そして久しぶりに非鉄の記事。

あと、日曜まで更新、コメントできないかも・・・？

忙しくなるので、顔を出せるか分からない・・・

では本題。

いやぁ、まじやばいんですよ。

体育大会が日曜にあって、それで先日八段の立体ピラミッドを

練習していたのですが、

土台部分の前から２列目(つまり一番キツい部分)に

私は選ばれたんですが、

私が選ばれたのは、これだけではなかったのです。

なんと、その列の・・・

一番真ん中という、一番キツイ部分にまで選ばれてしまったのです！！

今日練習したのですが、マジで重たい・・・。

でも本番絶対成功してみせる。

オレが、８１人みんなの核となって、支えてやる！！！

と思っていた矢先に、今日の練習で悲劇が起こった。

私はいつも通り一番下の核となる部分でみんなを支えていた。

それで八段目まで上りきって、先生たちが「よくやったぞ！！」

と言ったその瞬間。

ドドドドドドドーン！！！

上から大勢の人が落ちてきた！

私は「うわ・・・これ骨折とかしてしまうのかな・・・骨折とか怪我とかしたくないし・・・」

と思い、絶望していた。

そして、やはり一番下に人がたくさん落ちてきたが・・・

なんと、落ちてきた人の半分は私の左に逸れて落ち、

残りの半分の半分は私に直撃、その残りは私を掠って地面に落下。

なので、思ったより痛くもなく、軽症で済んだ。

まあ、直撃した人が、だいたい四～六段目くらいの人ばかりで、

二、三段目の人じゃなかったがために、怪我が軽かったんだろう。

そして、私が下敷きになってたのも十秒くらいだったので、

肉体的にもダメージか軽くて済んだが、

先生たちは真っ先に私に

「大丈夫か！？」と声をかけてきた。

大丈夫だってば笑

という感じでやばかったんですわ。

まあ、みんなは私の心配をしていましたが、

いまいちなぜ私が真っ先なのか、見ていた女子に聞いたら、

「崩れたとき、その崩れて落ちていった人が下の真ん中に落ちていって、

その位置は○○(私です)だったから」

だそうでした。

それで、他の女子からも相当心配されましたね笑

まあ、先生の場合はもっと心配してくれたんですが笑

みなさんも組体操するなら、崩れることは覚悟が必要ですよ！

怪我はしたらしゃれにならないですから！！

速報

Sun, 14 Sep 2014 22:41:18 +0900

どうも！お久しぶりです。

え、JR西では、２２１系に続いて、

２０７系でも、

リニューアル工事を行うようです！

これは結構びっくりしました！

でも、２２１系はそこまでおかしくなかった(でも原型がやっぱり良い)

ので、許容範囲だったんですが、

２０７系をリニューアルとなると、外見どうなるんでしょうか？？

３２１系のように、なるのか、

それとも、２２１系動揺、ライトやシートはあの憎い２２５系のものを

使うのか・・・

とても、気になりますが、やはり、改造は

幡生で行われるものかと思います。

では。

車両紹介　８１１系

Sun, 14 Sep 2014 15:44:27 +0900

どうも。更新にまた間が空きましたね。すいません。

昨日から今日１５：３０まで家族旅行。なんでコメントなどできませんでした。

皆様まことに申し訳ございませんでした。

というか、熊本のフェリーに「あそぼーい！」と同じカラーのやついたしｗ

さて、本題。

私の九州で好きな車両。

それは、いつでも、どんなときでも、口は曲がりません。

８１１系、です。

８１１系は平成１年～５年の間、短期間ながらも増備されてきた、今も九州で走っている車両。

８１３系に比べて数が少ないのは許せませんが。

８１１系の主な運用区間

門司港～荒尾

小倉～大分(中津かも？)

などで、GWには有田陶器市号として、

佐世保～南福岡で快速運転で佐世保線に乗り入れするのですが、

以前は８１１系による定期運用は、ここ、佐世保線にも存在していました。

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/couichi86312/20130202/20130202130044.jpg

まあ、何儀に激減してしまった８１１系＋８１３系。

どうせなら８１１系＋８１７系とか８１１系＋８１５系を

みてみたい。

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/couichi86312/20130504/20130504110436.jpg

そして、早岐に８１１系が来た時。同職として４１５系１５００番台も

早岐にきているが、朝晩に定期運用が１００番台、１５００番台ともに

１往復ずつある。

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/couichi86312/20130505/20130505132707.jpg

変わった構図で８１１系を撮ってみた。吉塚駅。

鉄旅で福岡にきたならば、８１１系乗車は欠かせない。

乗らずに帰るだなんて、しませんから。(京阪神での２２１系も同様)

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/couichi86312/20080828/20080828172805.jpg

ここも吉塚。後ろに何気８１３系が併結。

実は、性能は８１１系＜８１３系と言ってる方も多いかもですが、

実際は８１１系＞８１３系です。

８１１系なめんじゃねぇぇぇぇぇぇ！！！！！！

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/couichi86312/20091029/20091029093011.jpg

西小倉での快速８１１系。８１１系の快速での高速運転の音はたまんないなｗｗ

こんなに頑張ってる８１１系でも、実は廃車がいます。

８１１系P2編成です。

実は、こんな事故があったんです。以下コピペ

鹿児島本線列車追突事故の被災車。猪と衝突し停止していた門司港発荒尾行きの7両編成の普通列車2367M(最後尾クハ813-101)に後続で無閉塞運転中の門司港発荒木行きの5両編成の快速4379M(先頭車クモハ813-8)が追突。後続列車の運転士が中継信号を自列車のモノと誤認して加速して、先行列車がカーブの先に止まっていたためブレーキが間に合わなかったのが原因。
811系P2編成(4連)+813系R101編成(3連)　← 813系R8編成(2連)+813系R231編成(3連)　と言う形で衝突。

P2編成は平成元年7月27日に近畿車輛で、R101編成は平成7年1月12日に近畿車輛で、R8編成は平成6年2月25日に小倉工場で、R231編成は平成10年9月17日に近畿車輛でそれぞれ新造。813系全車と811系の電動車がそれぞれの車端部を圧壊する形で大破。ステンレス製で修理が困難なため平成14年3月29日に製造から4～14年で廃車となった。
損傷が少なかったクハ810-2は平成14年10月11日、サハ811-2も平成15年3月12日に廃車された。クハ810-2の運転台は九州鉄道記念館の運転シュミレータに転用されている。

と、実は廃車がいたのですよ・・・。

これを知ってからは、福岡へ鉄旅にきたら海老津、教育大前駅で合掌しています。

詳しい場所が分からなくても、当該駅間なら分かってますから。

そして、事故にあって廃車になった８１１系のご冥福をお祈り致します。

とまあ、紹介してみました。

次回は２２１系を紹介します！

予定は、２２１系→４１５系→７８３系→８１７系。

まあ、まだまだやってくかも？