航空輸送でCo2削減

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／／　船よりも飛行機の方がエコ　TＮTエクスプレスに見るモーダルシフト　／／
　　　Nikkei Business Publicationsより

　・航空輸送でリードタイム（物流時間）を短縮し、トータルコストを削減

　物流業界での二酸化炭素（CO2）削減策の1つに、「モーダルシフト（輸送手段の転換）」がある。

　クルマから鉄道へ、航空機から船舶へというように、輸送トンキロ（輸送重量×輸送距離）当たりのCO2排出量が少ないものへシフトしていく。CO2排出量の少ない手段に置き換えていけば、当然、輸送時の総排出量は減ると考えられるからだ。

　ところが、航空機による輸送よりも、船舶での輸送の方がCO2排出量が少ないという常識的なケースのがある。それは、輸送にかかる日数によってCO2排出量が増えるということがあるからだ。

　航空便で７２時間で、日本から欧州の最終消費者へと届けることが可能な商品でも、船舶を使用すると船で洋上を１ト月。欧州の港の倉庫から更に陸路で１ト月。計２月を要してしてしまうことがある。この２月という期間をカバーするためにメーカーは、余剰在庫を用意し、売れ残れば製品は最終的に廃却される。時間がかることで、発生するこれらの無駄に関わって発生する、全体のCO2排出量は、
結局、航空機輸送よりも多くなるということだ。

　これを、中間在庫の削減、在庫費の圧縮、輸送の効率化などを実現し、「部分最適化」ではなく、
「全体最適化」を図り、結果的に、コストの削減と同時にCO2排出量抑制できる航空機を使用したシステムをTＮTエクスプレスは開発している。

「これだけグローバルな物流が当たり前になった今、目の前のモノをどうやって運ぶか、そのために費
　用がどれくらい掛かるかだけを見ていては近視眼的に過ぎる。これからの時代、モーダルシフトによ　ってCO2削減を図るなら、サプライチェーン・マネジメント（SCM）の観点から、企業全体での“CO2　最適化”を考える必要も出てくるだろう。」

「部分ではなく全体を見ることが、よりダイナミック、かつ効果的なコスト削減を可能にする。環境面
　から見ても、それは結果的にCO2排出量の削減につながる可能性がある。重要なのは、常にサプライ
　チェーン全体を俯瞰（ふかん）し、トータルでの最適化を図ること。」

　（全文はこちら）
　http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/special/080925_butsuryu04/index.html