GSユアサや三菱自動車ら、電気自動車用電池の再利用を実証
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2011年01月29日
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兼松と日本ユニシス、電気自動車向け充電インフラシステムサービスで連携2011年1月27日
兼松（下嶋政幸社長）と日本ユニシス（籾井勝人社長）は、大阪府の協力の下、電気自動車（EV）向け充電インフラシステムサービスで連携することで合意した。 兼松が運営する充電器を利用して、2010年度内をめどに、ユーザー認証機能のシステム連携を実現する。今後、システムの予約機能の連携や満空ステータス情報の連携、利用履歴のシステム連携などを図っていく。 兼松は、EV用充電インフラ事業の立ち上げに取り組むプロジェクトチーム「VOLTA」で、充電器を利用するときの認証・課金システム、携帯端末を利用した充電器位置情報の配信や充電器の予約制御などのシステムを開発し、実証実験を行っている。 日本ユニシスは、EV・プラグインハイブリッド車（PHV）向けの充電インフラシステムサービス「smart oasis（スマートオアシス）」を開発し、自治体やガソリンスタンドなど社会実証実験に提供している。 ゼンフ ミシャ）
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三菱重工業、電気自動車やプラグインハイブリッド自動車に対応2011年1月28日14時9分
Tokyo, Jan 28, 2011 - (JCN Newswire) - 三菱重工パーキング株式会社(社長：脇憲市、本社：神奈川県横浜市、三菱重工業が100%出資)は、協同組合元町エスエス会(横浜市中区)から、同会が運営する既存の立体駐車場を電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド自動車(PHV)にも対応可能とする改造工事を受注し、このほど、改造を完了した。EV やPHV 専用の充電機能を駐車場の一部に導入したもので、充電機能付きエレベーター式立体駐車場はこれでわが国2施設目となる。 これを記念して28日、元町エスエス会は、EVやPHVの普及を推進している神奈川県や横浜市の関係者などを招き、駐車場のある横浜の元町ショッピングストリートで運営開始式を開催した。
今回、改造を施した「元町第一駐車場」は、三菱重工パーキングが分離・独立する以前の三菱重工が2001年に元町エスエス会に納入した買い物客用の立体駐車場。ユーザーが元町ショッピングストリートで買い物や食事を楽しんでいる間に充電サービスを行う。EVやPHVは2時間程度の駐車で20〜40km走行分の充電が可能となる。 今回の改造は、当社が開発したエレベーター式立体駐車場「plug-inリフトパーク」の技術を用いたもので、実際の駐車場に適用するのは今回が初めて。「plug-inリフトパーク」は、自動車を載せるパレットにEVやPHV専用の充電コンセントを設置したエレベーター式立体駐車場で、屋外駐車場に比べ、高い防犯性や、直射日光による温度上昇の抑制、荒天時の充電作業安全性などを揃えるのが特徴。充電ケーブルを接続した後に通常の入庫操作をするだけで、自動的にEVやPHVへの充電が開始され、夜間など駐車している間に走行に必要な電気をフルに充電することができる。 元町ショッピングストリートは、1859年の横浜開港から山手居留地に住む外国人を対象に自然発生的に誕生した商店街。今では異文化の香りが漂う横浜の代表的人気スポットとして連日多数の来訪客で賑わっている。また、この街は、人と環境に優しい商店街(エコストリート)づくりを進めていることでも知られており、単独商店街としては国内初の「天然ガストラックによる共同配送」を実施、配送トラックの大幅削減を実現するなどしている。今回の立体駐車場の改造もそれらの取り組みの一環で、EVやPHVを所有する環境意識の高い来訪客の利便性向上に一役買うことになる。 三菱重工パーキングは、三菱重工から2005年に分離･独立して発足した立体駐車場メーカーで、市場の多様なニーズに迅速に対応するため、営業・開発・製作・据付からメンテナンスまで一貫して手掛ける体制を構築している。
今後、EVやPHVの本格普及に向けた取り組みを加速していく方針。充電機能付き立体駐車場の拡充を推進していくほか、電気二重層キャパシタ※を組み込んだ回生エネルギー蓄電放電システムや待機電力の削減などで使用電力を約30%削減する次世代の環境配慮型立体駐車場を早期に市場投入するなどして、地球温暖化防止に貢献していく。 本リリースの詳細は下記URLをご参照ください。
http://www.mhi.co.jp/news/story/1101285025.html ※電気二重層キャパシタ：電気エネルギーを蓄えたり放出したりできるコンデンサの一種。応答性に優れ大電流の充放電に適している
三菱重工業株式会社
詳細は www.mhi.co.jp をご覧ください。
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「15年までに100万台の電気自動車を米国市場へ」オバマ大統領が宣言副大統領が普及促す新計画を発表 2011/1/27 23:00
米大統領のバラク・オバマ氏は，2011年1月25日の一般教書演説において，米国のEV市場を強化する方針をこのように宣言した。 さらに2011年1月26日，米副大統領のジョセフ・バイデン氏は，EV向けリチウム（Li）イオン2次電池を手掛ける米Ener1社の工場を訪問。併せて，オバマ政権の新EV計画を発表した。 この計画は主に次の3つの項目で構成する。（1）EVを購入する際の一人当たり7500米ドルの減税措置を，現金による払い戻し措置に変更する（米国再生・再投資法＝ARRAの規定を変更）。（2）ARRAに加え，EV向け部品や各種蓄電技術などの研究開発に向けた新しい奨励策を導入。これらの研究開発予算は30％増加させる。さらに，EVや蓄電技術にフォーカスした「Energy Innovation Hub」と呼ぶ施設を設ける。（3）米国内でEV導入に注力する30地域に，1000万米ドルの補助金を支給する。このため，2012年度に5億9000万米ドルの予算を要求するという。 |
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40−59歳人口の減少は、日本経済に大きな影響を与えた 野口悠紀雄 人口減少の経済学 |
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