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／／ どうする福岡空港／福岡都市圏経済界を襲う乱気流 ３ ／／
バンクーバーのアトリエから見た福岡空港問題／ 田中勝
《ＰＩの経過に憂鬱な経済界》
実は、この間、新空港の建設推進を訴える経済界の間には強い危機感があった。新空港の建設以外に福岡空港の混雑を緩和する道はないのだ、とする経済界の立場からすればPIステップ３に現空港の増設３案が加えられたことは、国が増設案へ傾いているのではないかという憶測を周辺で生んだからだ。
報道で増設案がクローズアップされたことも憂鬱の種であった。大型公共事業を推進することに対する不信感から新空港の建設に懐疑的な県民世論を助長することになるからだ。
そんな、経済界の不満と憂鬱を助長する発言が、今年に入って案外近い所で相次ぐことになる。
新春のある会合で麻生知事が増設案でいくと発言したなどとベテランの域に達する福岡市議の一人がが吹聴して回るということがあったらしい。ここら辺から福岡の経済界が航行する新福岡空港建設実現という目的地を目指す航路の行き先に乱気流とまでは言わないが、気流の乱れが生じはじめたようだ。
麻生知事に近いある長老格の県議は、知事は昨年の暮れには増設案を主に考えていたようだが今年に入って再び新空港建設案に傾いたのだ、とふるさとの友人に語っている。
そういえば、６年前の３期目に挑む選挙で、麻生知事はそれまで強く訴えていた玄界灘沖への新空港建設案を引っ込めてしまい、選挙期間中空港問題については一切口を閉ざしてしまうということがあった。私は、バンクーバーの私室におくパソコンを覗き込みながら、新空港建設の是非は別としてふるさとの指導者のこのような政治的変節をどのようなものかと思い、その後の経過に注目していた。
仮に、福岡空港の混雑対策が現空港整備の方向で進めば、この際の麻生知事の変節こそが新空港建設計画を葬る事になったのだと、新空港建設を熱望する福岡の経済界は将来に亘って、恨みがましく言うことになるだろう。
聞く所によれば、あの時の麻生知事の変心は、玄界灘という外海（現在、建設されている世界の海上空港はいずれも内海。玄界灘への空港島建設が仮に実現すれば、外海への空港建設として世界でも初めての例となる。ただし、外海への空港島建設は建築技術上、また航空機操舵技術上、いずれの面からも困難だという話はよく聞く）に空港島を建設することについて、技術的な面で無理があると側近から忠告されてのことであったという。
さて、６年前の知事の政治的変節についてはさておき、昨年末から今年の初めにかけて増設案から、再び新空港案へと変転したという、直近の変節について話は戻る。ここの所、知事は厳しい県の財政を考え、負担を少なく済まされる増設案をと考えていたが、増設案を進めた場合、必要となる空港拡張部分の土地買収の困難さについて忠告をするものがあったからだという。
ついでまでに述べると、昨年末から今年の始めに渉る、麻生知事の福岡空港問題に対する考えの変化をふるさとの友人に耳打ちしてくれたという、この県議ご本人は、（自民党の重鎮県議だが）現空港を増設するよりも、まず、福岡都市圏から５０キロ圏内に位置する北九州空港と佐賀有明空港の両空港を福岡空港と連携して活用していくことで対策を講じるべきだという自説をもっているという。
同じ県議でも、特に知事に近い位置にあり影響力もある人物が増設案はおろか、近隣空港との連携案を考えとして持っていることも、また、デパートのおもちゃ売り場でミニカーを買ってくれと駄々をこねるこども宜しく、どうしても新空港を建設したいとする経済界にとっては頭痛の種なのだ。
県議会の空港について審議を行なう委員会で、新空港建設計画に反対するかのような意見を議員が発言しょうものなら、それは誰であったのかと空港建設を推進する企業で構成された団体から、議会へ即座に問い合わせが入るとも聞く。
（つづく）
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