神聖・海洋連邦日本国・建国議会

自転車王国オランダ、昨年の売上高は1200億円超

　ロイター　アムステルダム　2010年 01月 26日

　景気後退の状況下においても、自転車王国として知られるオランダでは、昨年１年間の自転車売上高が１０億ユーロ（約１２７０億円）近くに上ったことが明らかになった。

　自転車業界団体のRAI Verenigingは２５日、昨年同国で売れた自転車は約１３０万台で、１台当たりの平均価格は７１３ユーロだったと発表した。

　その結果、昨年の自転車販売による総収益は前年比４％増の９億５０００万ユーロ、１台当たりの価格も同３．５％増となった。

　国土が平たんで人口密度の高いオランダでは、自転車は主要な交通手段のひとつとなっており、全国で総距離１万８０００キロの自転車専用道路が設けられている。

バス停周辺 自転車降りて、国交省が標識

／／　バス停周辺　自転車降りて、国交省が標識　／／
　　　読売新聞　2009年12月11日

　自転車を降りて押しながら歩くよう指示する道路標識が１０日、仙台市中心部の歩道に登場した。バス停があり、歩行者と自転車がぶつかりやすいことから、国土交通省が６０メートルの区間を指定した。政府が温室効果ガス削減の観点から、ともに推奨している自転車とバス（公共交通機関）の利用が、お互いに妨げとならないようにした工夫で、国道では全国初という。

　設置されたのは同市青葉区一番町の国道４号「電力ビル」前。バス停をはさみ、歩道の両側に、「自転車降車ここから」「自転車降車ここまで」と書かれた緑色の標識（横１・５メートル、縦４５センチ）を立てた。

　道路交通法では、自転車は「軽車両」と位置づけられ、車道を走るのが原則だが、電力ビル前は自転車も歩道を走れる。ただ、自転車は徐行し、歩行者の妨げになるときは一時停止する必要がある。

　市内には自転車専用のレーンを設けた歩道や車道が２５路線あるが、電力ビル前では、ビルからバスに乗るために歩道を横切る人も多いうえ、バス停に停車するバスが頻繁に通るため、歩道・車道に専用レーンを設けるのも難しく、今回の措置となった。

　日本自転車普及協会の渋谷良二常務理事は「今回の標識は、あくまで車を優先し、自転車に負荷をかけている措置に見える。自転車が車道を安全に走れる方策を検討すべきだ」としている。

（2009年12月11日 読売新聞）

進行方向示す矢印表示 徳島駅南側自転車専用レーン

徳島新聞 2009/12/15

進行方向示す矢印表示　徳島駅南側自転車専用レーン　国土交通省徳島河川国道事務所は、徳島駅南側の国道１９２号歩道の自転車専用レーンに進行方向を示す矢印の表示をする。通行区分の順守を促し事故防止を図る。

　矢印は縦５８センチ、横２５センチで、青地に白抜きの自転車のマークが浮き彫りになったデザイン。国道北側の歩道にある自転車レーンで、中央線を挟むそれぞれの通行帯に塗装する。図案は、レーンの利用状況を調べた徳島大学都市デザイン研究室の学生が考えた。費用は約３０万円で１６、１７の両日、作業する。

　自転車レーンの危険性が指摘されたため、事務所は１０月に通行区分を示す看板を設置し、中央線を引いた。自転車の通行区分順守率は５８％から６４％に上昇。矢印の表示でさらに順守率が上がると期待している。

【ＣＯＰ１５】自転車促進でＣＯ２削減 コペンハーゲン

共同通信　2009.12.15

　気候変動枠組み条約第１５回締約国会議（ＣＯＰ１５）が開かれているデンマークの首都コペンハーゲン市は、交通分野からの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量削減のため、市民の移動手段を自動車から自転車に転換させることを目指し「世界で最も自転車に優しい街」づくりを進めている。

　通勤や通学する市民の５５％が自転車を利用しており、約３５０キロに及ぶ自転車専用レーン設置を自転車普及の中心的政策に据える。

　自動車よりスピードが劣る点を補うため、自転車を優先した信号システムを一部で導入。時速約２０キロで走り続ければ、交差点をタイミング良く青信号で直進できるように設定され、通勤時間の短縮が図れるという。

　専用レーンでひときわ目につくのが、カーゴバイクと呼ばれる三輪車。子どもが２人いる家庭の２５％が保有する。（共同）

御堂筋の新たな活用議論／「側道は自転車専用」案も

共同通信

　大阪のメーンストリート、御堂筋の新たな活用方法を模索するため、国土交通省近畿地方整備局と大阪市が設置した「御堂筋空間利用検討会」の第１回会合が１４日、大阪市役所で開かれた。

　御堂筋は、本車線（４車線）の両側にあるイチョウ並木の外側に幅約５メートルの側道がある。近年は沿道で放置自転車問題が深刻化しており、検討会は側道を自転車専用道とする案などについて議論し、来年度中の提言を目指す。

　検討会は、沿道の自治会やタクシー業界の関係者、有識者などで構成。会合では、自転車専用道とする案に対し、「車が側道を通行しなければ渋滞を引き起こす」と否定的な意見も出た。「地下や沿道に駐輪場をつくってほしい」との要望もあった。
　御堂筋は「キタ」「ミナミ」の二大繁華街を結ぶ約４キロの幹線道路。現在は国が管理しているが、大阪市に移管する協議が進んでいる。

2009年12月14日（共同通信）