神聖・海洋連邦日本国・建国議会

自転車も保険で備えを ケガさせ高額賠償請求も／切り抜き

自転車も保険で備えを　ケガさせ高額賠償請求も東京新聞

2010年11月18日

http://www.tokyo-np.co.jp/article/living/life/images/PK2010111802100020_size0.jpg

　自転車が歩行者などを巻き込む事故が、ここ数年多発している。中には大けがを負わせ、高額賠償を請求されるケースもあり、近年、損害補償のための自転車保険が注目されている。　（竹上順子）
神奈川県内で昨年、六十代の男性が河川敷をサイクリング中、並走状態のランナーが急に逆戻りして正面衝突、ランナーが大けがを負った。ランナーは治療費など約三百二十万円を請求。男性は日本サイクリング協会の会員だったため、特典の「自転車総合保険」から支払うことができた。
「自分のけがのための保険には入っていても、相手の治療費などを補償する保険に入っている人は少ない」と、同協会アドバイザーの間庭伸一さんは話す。同協会は昨年、会員特典の保険を高額賠償にも対応できるようリニューアルした。
入会時に簡単な告知書に記入し、四千円の年会費を払うと、事故の際、相手への賠償責任補償として、最高三千万円が支払われる保険がつく。会員本人の死亡や後遺障害にも保険金が出る。
以前は本人の入通院にも保険金が出た。だが傷害保険などに加入している人が多く、リニューアルした際に外し、従来一千万円だった賠償責任補償の限度額を引き上げた。自転車運転者への高額賠償請求が増えていることが背景にある。
横浜地裁は二〇〇五年十一月、携帯電話を操作しながら自転車に乗っていた女子高校生が、前を歩いていた五十代の女性に衝突した事故で、女性に歩行困難などの障害が残った損害賠償として、約五千万円の支払いを命じた。自転車同士の衝突で相手が死亡したケースでは、さいたま地裁が約三千万円の支払いを命じている。
日本損害保険協会（損保協会）広報室の井滝芳幸さんは「これまで自転車は弱者との意識が一般的だったが、賠償額は車の事故と変わらない。大きな被害が出ていることや、加害者に未成年者が多いことを知ってほしい」と話す。
損害保険各社は自転車保険単独の取り扱いをしていないが、自動車保険や傷害保険などの特約の「個人賠償責任保険」で備えることができる。
井滝さんは「ほとんどの家庭が入っている火災保険や地震保険にも、特約で付いている。家族全員が保障されるものもあるので、一度チェックを」と勧める。特約で追加される保険料は数百円程度。ほかに、学生の生活全般をカバーする学生保険にも、賠償責任補償が付いているものがある。
自転車の点検、整備をすると付帯される保険もある。日本交通管理技術協会は、同協会の審査を通った「自転車安全整備店」で安全確認をした自転車に「ＴＳマーク」を交付。マークには一年間の傷害保険と賠償責任保険が付いている。
「年に一度はきちんと点検してもらうのが狙い」と、同協会業務課の村上幸男さん。賠償責任保険の限度額は種類によって二千万円と一千万円。マークは自転車に対して交付されるので、この自転車を使用した場合は誰でも保険が適用される。
昨年度の交付数は約百四十一万件。全国に約一万四千の安全整備店がある。点検・整備料金は千〜二千円程度で、部品の交換などをすると、別料金がかかる。助成をしている自治体もある。
大切なのは事故を起こさないこと。日本サイクリング協会の間庭さんは「スピードを出さない、車道を逆走しないなど、基本的なルールを守ってほしい」と強調する。損保協会のＨＰ（同名で検索）からも、自転車の事故や安全な乗り方を紹介する冊子がダウンロードできる。

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自転車の運転「免許」義務化 事故被害者、加害者にならないで 切り抜き

自転車の運転「免許」義務化　事故被害者、加害者にならないで/中日新聞

2010年11月17日

実技試験で春日井署員から指導を受ける生徒たち＝春日井市味美西本町の昭和自動車学校で

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20101117/images/PK2010111702100057_size0.jpg

　春日井市の春日井工業高校が１１月から、自転車通学の生徒に独自発行の「自転車運転免許証」取得を義務づけ、指導に乗り出した。４月に男子生徒が マイクロバスにはねられ、重傷を負う事故が起きたのがきっかけ。春日井署や地元自動車学校の協力も得て講習や学科・実技試験で安全向上を図る。学校挙げた 取り組みは県内初（署交通課）という。

学校側によると、全校生徒７６０人のうち自転車通学は６８４人。自転車が絡む交通事故は毎年１５件ほどあり、歩行者にぶつかって加害者となるケースもあった。

自転車運転免許証の導入は、東京都荒川区で２００２年から官民挙げて取り組んでいる自転車免許証制度（小学４年生以上対象）に着想を得た。

免許取得は１年生から開始。２８２人のうち自転車通学の２４０人余が１０日に校内講習会を受け、１４日に市内の昭和自動車学校で学科・実技試験に挑んだ。教習コースを使った実技では、一時停止や安全確認など基本ルールの順守が審査された。

近く合格発表があり、交付される名刺大の免許証には万一の際の緊急連絡先、顔写真、血液型も記載する。

免許の有効期限は在学期間いっぱいだが、２人乗りなどの道交法違反が発覚した場合は免許停止（自転車通学停止）の処分もある。

１年内田響君（１６）は「歩行者とぶつかりそうになってヒヤリとしたことがある。（免許取得後は）これまで以上に交通ルールを守り、事故に遭わないようにしたい」と話した。署や自動車学校側も「他校の生徒や地域の人たちの模範になってほしい」と期待している。

（谷知佳）

自転車にはねられ７７歳女性重体／自転車でひき逃げ、女性骨 茨城

自転車にはねられ７７歳女性重体　茨城

2010.11.12 01:57

　１０日午後５時５０分ごろ、つくば市北条の県道の路側帯を歩いていた近くに住む無職、杉山秀子さん（７７）が、後ろから来た県立高２年の男子生徒（１７）＝同市＝の自転車にはねられた。杉山さんは頭などを強く打ち意識不明の重体。生徒は「急いでいて気が付かなかった」と話している。（つくば北署調べ）

自転車でひき逃げ、女性骨折　茨城・龍ケ崎

2010.11.11 19:29

　１１日午前１１時２０分ごろ、茨城県龍ケ崎市小通幸谷町のホームセンター駐車場で、取手市宮和田、無職、須田サヨ子さん（８９）が自転車にはねられ、右足の骨を折る重傷を負った。自転車の男はそのまま立ち去った。茨城県警竜ケ崎署は重過失傷害の疑いで立ち去った男の行方を追っている。

　産經新聞

神奈川、自転車「携帯ながら」運転規制強化へ

神奈川、自転車「携帯ながら」運転規制強化へ　読売新聞

　自転車事故を減らそうと、神奈川県は携帯電話の使用など危険な「ながら運転」の規制強化に乗り出す。

　県の自転車運転規制は全国と比べ後れをとっており、「自転車マナーアップ施策」と題し、来年４月の施行をめどに県公安委員会が規則改正する。

　道路交通法に基づく現行の県公安委自転車規則は、傘差し運転やベルのない自転車に乗ることを禁じている。しかし、３４都道府県が禁止している携帯電話の使用などは対象外で、全国水準より遅れているのが実情だ。県公安委は規則改正で、携帯電話やイヤホン、ヘッドホンを使用しながらの運転を規制対象とする方針だ。

　県内の自転車関連の事故は２００２年の１万３４７６件をピークに減少傾向にあるが、全事故に占める自転車事故の割合（構成率）は年々増加。今年９月末現在の自転車事故は７２５０件で、構成率は約２３％に上る。

　松沢知事は「最近はメールを打ちながら乗っている人も多く異常だ。規則強化で注意を喚起し、効果がなければ条例化も検討する必要がある」と話している。

（2010年11月9日16時42分  読売新聞）

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自転車レーンモデル整備終了 今年度はさらに６カ所で対策 新潟市

自転車レーンモデル整備終了　今年度はさらに６カ所で対策　新潟市　産經新聞

2010.11.8 14:16

http://sankei.jp.msn.com/photos/region/chubu/niigata/101108/ngt1011081419001-n1.jpgＪＲ新潟駅そばの市道に自転車専用レーンが整備され、早速通学の高校生らが利用した＝新潟市中央区水島町

　新潟市中央区水島町の市道に自転車専用レーンが整備され、８日から利用が始まった。国交省と警察庁の自転車通行環境整備モデル地区事業の一環で、同市内では県庁周辺、古町入船地区、ほんぽーと市中央図書館前に次いで４カ所目。モデル地区整備はこれで終了し、同市は今年度中にさらに６カ所で独自に自転車通行の安全対策を進める方針。

　新たにスタートした自転車専用レーンはＪＲ新潟駅に近く、石宮公園地下駐輪場などがあり、県立新潟南高校生徒らの通学などで自転車利用の多い地区。約３７０メートルにわたり、車道側の両側に幅２メートルずつ、青色に塗ったレーンを設けた。

　初日は午前７時半から約１時間、新潟東署や同市職員ら約１０人が交通安全指導を実施。自転車専用レーンの通行方法などを説明したチラシを配布、安全な利用を呼びかけた。

　これまで自転車利用者は歩行者と行き交い、凹凸もある歩道や車が走る車道左端を通行していたが、早速自転車専用レーンを走行し、安全で快適な通行を実感。歩行者も自転車専用レーンの設置を歓迎していた。

　この日は、決められた車道左側の自転車専用レーンを使わず、右側レーンを逆走する人もおり、同市は今後も自転車の通行方法の周知を徹底していくという。

　同市は昨年度、新潟市自転車利用環境計画を策定。自転車の多く走る路線などについて、安全対策を実施する方針を定めた。市土木総務課によると、今年度は警察とも協議しながら、中央区３カ所、東、北、江南各区１カ所の計６カ所の市管理道路について、幅１・２５メートル以上の幅広路肩、または車道、歩道と区別した自転車道を整備していく予定だ。

　同課は「自転車は車道左側の専用レーンを通行し、やむを得ず歩道を通行する場合は徐行、もしくは押して歩くのがルール。原付きバイクや自動車はレーン以外の車線を通行してください」と話し、協力を呼びかけている。

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