神聖・海洋連邦日本国・建国議会

四日市の自転車専用レーン設置

四日市に自転車専用レーン設置

水色に塗り分け　初めてお目見えした自転車専用レーン

四日市市安島の近鉄四日市駅西側の中央通りに自転車専用レーンが完成した。同市内で自転車専用レーンが出来たのは初めて。

自転車専用レーンは、中央通り北側の５５０メートルの区間で、道幅は２メートル。路面を水色に塗って目立つようにした。対面通行ができ、矢印で通行方向を示している。建設費は約１８００万円。

今月１５日から通行出来るようなった。１７日には田中俊行市長が自転車利用の促進を目指す市民団体のメンバーとともに自転車で走行した。田中市長は「地球環境に優しいまちづくりを進めていきたい」と述べ、レーンを拡大していく考えを示した。

市では来年度、中央通り南側にも５００〜６００メートルの専用レーンを設置し、さらに市立図書館周辺などにもレーンを設置することを検討している。

（2010年9月26日 読売新聞）



ポチっとお願いします。
政治ブログの殿堂もこちらから

自転車／垂直駐輪装置 リバーサルコーポが新装置です。

自転車、垂直に立て駐輪　リバーサルコーポが新装置　日本経済新聞

2010/9/14 6:05

駐輪機製造のＲｅｖｅｒｓａｌ（リバーサル）コーポレーション（香川県宇多津町、八阪弘樹社長）は、倒立型の駐輪機を開発した。前輪を軸にして後輪を持ち上げ、自転車を地面に垂直に立てることで駐輪に必要な面積を抑え、狭い場所でも設置しやすくした。首都圏のマンション向けなどに営業し、来年以降には月産300〜500台分、1000万円の売り上げを目指す。

リバーサル社は自転車を立てて駐輪する仕組みに関して2008年に特許を取得した。自転車のサドル下のフレームを固定して、手で垂直に立ち上げる。駐輪機内部にガス圧を利用して、女性や子どもでも少ない力で楽に持ち上げられる装置を組み込んだ。利用できるのは日本工業規格（ＪＩＳ）に対応する20〜28インチまでの一般自転車。

倒立型を使えば、自転車１台あたり１メートル50センチ程度の幅に収容できる。100平方メートルで130台前後が設置可能。駐輪場に必要な面積が、自転車を上下２段に並べて置く従来機に比べると70〜75％程度になる。その場に１台ずつ並べる平置き式に比べると半分以下に抑えられるとしている。

駐輪場は駐輪した状態で通路を確保する必要があるため、自転車の大きさ以上の面積を確保する必要がある。倒立型なら狭小地でも一定台数以上が駐輪可能なため、大都市圏のマンションや学校などの需要があるとみている。

戸建ての家にも設置可能で、建具メーカーなど代理店を募集し、販路も開拓する予定。管理がしやすいよう、部品数を30程度と極力絞り込んでメンテナンスも不要な構造にした。将来的には電動式の機種の開発も検討する。価格は１台につき３万〜４万円程度だが、設置台数に応じて変更する。

製造は三和シヤッター工業の協力企業で金属製品加工などを手掛けるイハラ（香川県多度津町）に委託し、四国工場（同）で生産する。

ポチっとお願いします。
政治ブログの殿堂もこちらから 

自転車道で渋滞？廃止求め署名活動！？

自転車道は渋滞の原因？廃止求め署名活動も
廃止に向けた署名活動も始まった自転車道（山形市七日町で）

読売新聞

山形市中心部のほっとなる通り（国道１１２号）に２００９年１１月に社会実験として設置された自転車道の廃止を求め、ＮＰＯ法人アジェンダやまがた（児玉千賀子代表理事）が署名活動を始めた。

自転車道の存続については、今年１０月に可否も含めた判断が行われる予定で、今後の活動に注目が集まる。

自転車道は、国交省山形河川国道事務所、県警、地元商店街が社会実験として、同市十日町から七日町の約１キロの区間に設置。合わせて幅８・５メートルとなる車道と旧自転車レーンのうち、東側の幅２・５メートルの領域をポールなどで仕切り、車が侵入できない自転車道にした。

中心市街地活性化に取り組む同法人は、「荷さばきのトラックやタクシーの乗降などで、車道は実質１車線の状態。渋滞が発生し、買い物客らの利便性低下につながる」などと主張。同法人には商店街の関係者も名を連ねているという。

一方、実験の実施団体である七日町商店街振興組合は、身内から廃止を求められる事態に困惑する。今年７〜８月に組合員を対象にしたアンケートでは、「継続すべき」が１６％にとどまったのに対し、「継続すべきだが改善が必要」が３６％、「やめるべき」が４７％に上った。

意見の中には「歩道の自転車が少なくなった」「ゆっくり買い物できる空間ができた」と歓迎の声がある一方、「渋滞して足を運びにくいという声を聞いた」「依然として歩道を走る自転車がある」などの指摘も少なくなかった。路上駐車対策の強化や、歩車分離信号の改善を求める声も寄せられた。

わき上がる賛否に対し、同組合は「車優先か、歩行者優先か。街の発展する方向を含めた議論が必要だ」と説明。山形河川国道事務所は、「現時点では存続、廃止も含めて白紙の状態。まもなく、通年での調査や利用者アンケートの結果がまとまる。多くの意見に耳を傾けつつ、存否を理論的に分析したい」と話した。

同法人は今後、署名活動に加え、県議会、山形市議会への請願提出などを行う方針という。

（2010年9月20日15時44分 読売新聞）


ポチっとお願いします。
政治ブログの殿堂もこちらから

ブレーキなし自転車 暴走で事故多発！？

ピスト：ブレーキなしの競技用自転車　暴走で事故多発

　2010年9月8日 毎日新聞

「ピスト」と呼ばれる競技用自転車にブレーキを装備せず、公道を走る愛好家が増えている。しかし今年に入り、ピストにはねられた歩行者が死亡したり重傷を負ったりする事故も相次いで発生。ブレーキなしの自転車が公道を走るのは道交法違反なうえ、事故にもつながりかねないため、警察は交通違反切符を切るなどして取り締まりを強化している。

【田辺佑介、馬場直子】

東京都渋谷区で今年２月、歩行中の６０代女性が３０代の男性会社員運転のピストにはねられ、１週間後に死亡した。同区では５月にも、自宅前を掃除中の９０代女性に２０代の男性会社員運転のピストが後ろからぶつかり、女性が肩を骨折した。警視庁原宿署が、それぞれ重過失致死と重過失傷害の容疑で捜査中。また福岡県警は７〜８月、福岡市中央区・天神など中心街で取り締まりを強化し、制動装置不良で４人に５万円以下の罰金となる切符を切った。

ブレーキなしのピストは、主に競輪選手や部活動向けに専門店で販売されている。インターネット上のオークションでは、中古品が３万円程度で買え、数千円で落札できるケースもあり、選手以外でも購入可能。ブレーキなしで販売しても違法性はない。ブレーキ付きで販売している自転車店もあるが、「ワイヤがスタイリッシュでない」として取り外す愛好家も少なくない。

人気は全国でもじわじわと拡大。京都市中京区の繁華街でブレーキなしピストに乗っていた２０代男性は、「事故も多いと聞くが、普段から練習しているから大丈夫。扱えない人は乗らなければいい」と話す。しかし警察庁は「制動装置が備えられていない以上、道路上での使用は原則として違反」との見解だ。

自転車メーカーの「ブリヂストンサイクル」（埼玉県）は危険で違法であることを注意書きしているが、「お客さんが自分で外してしまうとどうにもならない」（広報担当者）と困惑している。自転車協会（東京都港区）も、「競輪選手でも公道での練習には前後にブレーキを付けている。ピスト自体は悪くないが、ブレーキなしでの公道走行は大変危険」と警鐘を鳴らしている。

【ことば】ピスト

トラック競技用で、ペダルと後輪の動きが一致する固定ギアを採用。ペダルを止めれば車体は止まり、後ろに踏めば後退するため、停止するには相当な脚力が必要となる。部品が少なく整備しやすいことなどから、００年代に入って東京を中心に全国に広まったとされる。道交法は、時速１０キロで走行中、３メートル以内で停止できるブレーキを前後輪に備えるよう規定。ペダルでの停止はブレーキとして認められていない。

ポチっとお願いします。
政治ブログの殿堂もこちらから

３億通り以上 東急ハンズが自転車注文サービス

色の組み合わせ３億通り以上　東急ハンズが自転車注文サービス

2010/9/28 日本経済新聞　http://www.nikkei.com/

東急ハンズは、各パーツの色を自由に組み合わせたオリジナル自転車を注文できるサービスを始めたと発表した。スポーツタイプの自転車で、フレームやタイヤなど全10種類12パーツそれぞれに「ブラック」「ピンク」など４〜６色を用意。すべての組み合わせは３億通り以上になるという。

　自転車関連製品を手掛けるカラーズインターナショナル（東京・港）のネットサービスを実店舗で活用する。ハンズの店頭に展示された自転車を参考にしながら、その場に設けられたパソコンで注文する。店頭価格は４万9800円で、自宅などで注文するより１万円安く買える。

〔ＮＱＮ〕

東急ハンズホームページへ

東急ハンズ、3億1104万通りのカラーバリエーションを楽しめる 自転車オーダー「4ING ID」をウェブ、店頭で展開開始 〜自分だけのオリジナル自転車を創りたいというニーズに対応〜


ポチっとお願いします。
政治ブログの殿堂もこちらから