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選挙速報で夜更かししたCPONDです。 安部首相の顔がどす黒く、しかも見る見る斜めになっていって怖かったですね。 さて、今日は青海鉄道のお話。 上海発、ラサ行きT164次です。 上海出発が１４日の夜８：１０、ラサ到着が１６日の夜１０時、、、５０時間の旅です。 ちなみに、寝台列車なのですが、一部硬座の椅子の車両もあります。椅子席に５０時間、、、 学生時代の貧乏旅行を思い出します。 私達の席は硬ウー（2等寝台）。一つのコンパートメントに上、中、下のベッドが二列あるので６人寝れるのですが、行きは運よく車両の一番端のコンパートメントで、ここは上の端のベッドが狭く定員５人でちょうどメンバー５人で一つのコンパートメントを独占できました。 ワイドレンズで撮りたいところですが、こんな感じ。 この寝台の値段（中）が片道８２１元・１３０００円ほどです。 一番下の席（下）は少し高くて８４０元、上の席（上）は安くて７８０元ほどだったと記憶しています。 一番下のベッド以外は座ると頭が天井につくので座れません。昼間のことを考えると一番下の席を確保しておかないとだめですね。 つくりは中国の他の寝台車両と変わりませんが、青海鉄道は高高度対策を施した新型車輌で、特徴があります。 それは空気が薄くならないように車輌が密閉、加圧されています。だから、窓が開きません。 車窓から写真を撮りたくなっても窓が開かないのは、かなりのジレンマです。 車内は原則禁煙なのですが、高高度地帯以外は喫煙は黙認されているようでした。 写真は各車輌にある空調パネル（高度が写ってますね）、それと車掌室のコントロール画面。 ちなみにゴルムド駅で空調車という加圧用の車輌を連結します。 結果、車内は空調完備で、空気もそんなに薄くなく快適です。 ちなみに軟ウー（一等寝台）は一つのコンパートメントに４席、そしてコンパートメントと通路の間に扉があります。 長くなってきたので列車の紹介は次回に続きます。 それでは、今日の写真をどうぞ。 旅行をしていると良いカメラが欲しくなってきます、、、、
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2007年07月31日
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