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カワサキ KLX250用のフルエキゾーストを製作しました。
手持ちのパイプやサイレンサーを駆使して何とか形になりました。
エキパイからサイレンサーまでのパイプは、流行？（メーカーの真似ね！）の三段階にパイプ径が太くなっていく仕様
３８→４２．５→４８．５な感じです。
ヒートガードは、ＫＬＸ２５０の純正ヒートガードを取付けました。
それと大事な変更箇所
エキパイとサイレンサーの接続が通常とは逆になっていて、製作の仕方に因っては排気抵抗を起こす事にもなりかねない構造でしたので、「サイレンサー側にエキパイを差し込む」構造に変更しました。
サイレンサーは、カワサキ ＫＸ２５０Ｆ（０５）用の物を使用
そのまま使用すると竹を割ったような爆音（何本も製作しているので間違いない！）になるので、ステンレスパイプのインナーバッフルを製作し溶接して取り付けました。
バッフル径は２７．２だったかな？最近の消音タイプのマフラー出口径と大体一緒です。
オーナーさんも納得の仕上がりになったと思いますが・・・
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2017年12月02日
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ヤマハ マジェスティＳ１５５
知り合いからの注文で、業者オークションにて購入してきました。
フルノーマルで走行が少なく
 ピカピカです。良い車体が見つかって良かったね！ｸﾞｯ!! (￣ε￣〃)ｂ
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横浜市神奈川区神大寺にある航空関係の社宅へ自転車の回収に伺いました。
広々なスペースではないですから放置自転車が数十台もあると、毎日 利用されている方達が自転車出し入れの迷惑にもなってしまいますね。
邪魔な自転車が片付いて、役員さんも喜んでおられました。
ご依頼ありがとうございます。
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