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長年放置されていた車両を引取りに行って、再生作業の依頼を受けたカワサキ KLX250の作業が完了しました。
買った方が安いのでは？っとも思いましたが、なかなか無いですね・・４，０００ｋｍ走行の奴は。
見た目めはノーマル状態がお気に入りとの事でイジった感ないです。
（結構スゴイのが出来たのに！）
さて・・明日、洗車して納車ですかね？
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ＫＬＸ２５０（２５０ＳＢ）
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コメント（2）
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カワサキ KLX250用のフルエキゾーストを製作しました。
手持ちのパイプやサイレンサーを駆使して何とか形になりました。
エキパイからサイレンサーまでのパイプは、流行？（メーカーの真似ね！）の三段階にパイプ径が太くなっていく仕様
３８→４２．５→４８．５な感じです。
ヒートガードは、ＫＬＸ２５０の純正ヒートガードを取付けました。
それと大事な変更箇所
エキパイとサイレンサーの接続が通常とは逆になっていて、製作の仕方に因っては排気抵抗を起こす事にもなりかねない構造でしたので、「サイレンサー側にエキパイを差し込む」構造に変更しました。
サイレンサーは、カワサキ ＫＸ２５０Ｆ（０５）用の物を使用
そのまま使用すると竹を割ったような爆音（何本も製作しているので間違いない！）になるので、ステンレスパイプのインナーバッフルを製作し溶接して取り付けました。
バッフル径は２７．２だったかな？最近の消音タイプのマフラー出口径と大体一緒です。
オーナーさんも納得の仕上がりになったと思いますが・・・
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スズキ２５０SBから＼(＼◇￣ )ﾍﾝ~( ￣▽/)ゝｼﾝ!!! ＼(○ ｀O´ ○)/ﾄｩｰｰ!!
カワサキ KLX２５０ 仕様になりました。
SBは女史が林道やアタックに使用しているのでダメージが車体全体におよんでいた為、部品取り車のKLXから使えるモノを総移植しました。
グラフィックは前オーナーが貼ったモノなので、好みは判れる所だとは思う・・・気に入らなければ剥がしてね！
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KLX250 リア・サスペンションOHの依頼です。
オイルシールが抜けている訳ではないのですが、バンプラバーがひび割れて粉砕しかかってるので交換を兼ねてのメンテナンスになりました。
分解前に洗浄
作業途中の画像はありませんが、新品のバンプラバーを取り付けました。
もちろんオイルも交換して窒素ガスも充填しました。
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リア・サスペンションのバンプラバーの交換とチェーン交換その他色々な整備が完了しました。
バンプラバーは、粉砕していたので新品を取り付けました。
分解しないと交換が出来ないので、オイル交換と窒素ガスも充填してあります。
チェーンは、シール入りのモノにしましたので、伸び難くなると思います。
テールランプは、中華製LEDから電球仕様に換えましたので、トラブルから解放されると思います。
ライトカウルのバンド交換とスタータースイッチの固定もバッチリです。ｸﾞｯ!! (￣ε￣〃)ｂ
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