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純正３００ｋｉｔ・ハイカム・社外エキパイ・規制前イグナイターが揃いましたので、作業を開始しました。
まずは、純正２５０の腰上を分解。
燃焼室は清掃（カーボン落としね。）
昨日ヘッドまでは組み付けたので、今日はハイカムの取り付けとシム調整やキャブセッティングの変更をします。
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ＫＬＸ２５０（２５０ＳＢ）
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こんな感じで抜いて置きました。
サイドも削ってあるので、足つき性が向上していると思うよ。
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埼玉県のとある場所で数年放置されていた２５０SB・・・・。
当然、エライ状態になっていましたが、魂の整備で復活いたしやしたぁ！ｸﾞｯ!! (￣ε￣〃)ｂ
頑張ったよぉ〜σ(￣。￣) ｵｲﾗ
コイツは、元はメーカー純正のモタード仕様なんだけど、オフロードバージョンに＼(＼◇￣ )ﾍﾝ~( ￣▽/)ゝｼﾝ!!! ＼(○ ｀O´ ○)/ﾄｩｰｰ!!
まぁ・・KLXのホイールを装着しただけって話があるが・・・そんな事は気にしない。<(￣-￣)> ｴｯﾍﾝ!
本日、登録が完了しましたので、納車可能ですよ。
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カワサキ ＫＬＸ２５０ マフラー製作とリアサスペンション・メンテナンスの作業依頼です。
サイレンサーは、ＫＸ２５０Ｆ用でフルパワー仕様の物を装着します。
適当な所でパイプをカット！溶接してＫＸ２５０Ｆ用を取り付けます。
出来上がりはこんな感じだよ。
マフラーのウールも新品ウールに交換してあります。
 次は、リアサスのメンテナンスで、オイル交換と窒素ガスの充填です。
サクサクって分解。
オイルは・・・・こんなんです。
オイルの劣化よりも泡の発生が凄かったです。
オイルを入れて、窒素ガスを入れれば完成です。
シートレールの不要部分も切断してありますよ。
作業完了です。
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バイク屋さんからの作業依頼で、カワサキ ＫＬＸ２５０のフロントフォークをメンテしました。
オイルシール交換とハイパープロのスプリングの組付けです。
完成画像しかないのは、工場で暑さでフラフラになりながら作業していたからです。
ε=ε=ε=ε=ヾ(;◎_◎)ﾉ ﾔﾊﾞﾔﾊﾞ
熱中症にならない様に、こまめな水分補給をしましょう！ｸﾞｯ!! (￣ε￣〃)ｂ
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