車いす修理＆福祉タクシー ふれあいの丘

ポート加工＆クリーニング終了。

やっとココまでキレイになりました。

部品が入り次第、ヘッドを加工に出します。

すごぉ！

ＥＸポートのカーボンが異常に多いです。

１．５ｍｍ以上蓄積している所も・・・。

右側のバルブは途中で噛り付く様に動かなくなるけど、でもソコ以外はグラグラ・・左のバルブもグラグラ。

早い話、クリアランスの多いＥＸバルブをつたってオイルが落ちて来ていたんだね。

んでもって、排気の熱で焼かれるから次から次えと蓄積していったんだね。

その証拠にピストンのトップも「ヤッコイ」カーボンがテンコ盛り！

いよいよ・・・分解？解体？

ブログ仲間のyuri女史の愛車ＫＬＸ２５０を壊します・・・・・・。

じゃなくて、エンジンのＯＨをはじめます。

エンジンの分解は、昨日 終わっています。

本日は細かく測定後、使用不可のパーツや要交換のパーツを選別して、パーツ発注しました。

取り合えず不具合箇所。

ＥＸバルブの振れ大。（指定基準値外）

ＥＸバルブ・ガイドも要交換。

ヘッドガスケットに圧縮漏れ痕。

燃焼室内にクーラントの浸入痕跡あり。（リング錆びてます！）

クランクシャフトから手を着けるので、特に問題はないけど・・・やっぱりフルオーバーホールだね！

ふろんと・すぷろけっと。

タガネで叩いて外すのは良いんだけど・・外れたら換えるか修正はしましょう！

ナットを・・。

ロックワッシャーでカシメてはありましたが、ナットは仮締めプラスαでしか閉まっていませんでした。

危なかったぞぉ女史！

ＫＬＸ２５０ リアホイールのベアリング交換と前後キャリパーのシール交換！

部品が揃ったので、前後キャリパーのダスト＆オイルシール交換をしました。

ピストンが指圧で動かんかったぞぉ！

整備不良じゃ！

前後共にダストシールの溝に腐食があり、それがシールを少し押していたんだね。

ゴミ掃除＆腐食を取り除きました。


そんでついでにリアホイールのベアリング交換。

なぜか前後共に新品のベアリングが工場内にありました。

不思議だぁ。。

買った憶えもないのに・・・・。

当然、抜いたベアリングは振るとガシャガシャ音がします。

グリスもオレンジ色でした。( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

今度はガッツリ詰めて置きましたよ。