車いす修理＆福祉タクシー ふれあいの丘

ＫＬＸ２５０ 更にプッシュン・バルブ（正式名しらねぇ〜）の取り付けだよ。

めいどいん中華な精度の悪いバルブですが、駄目になったら買い直せば良い金額の物なので使用してます。

とくにyuri女史には必要不可欠なパーツなので取り付けいたしました。

青小にも取り付けるよーに！

ＯＫ？

ＫＬＸ２５０ グリップのワイヤリングとブッシュガードの取り付け。

グリップのワイヤリング用のステンワイヤーは、０．６ｍｍの物を使用しています。

注：元のは細すぎですよ。m(_ _)m　夜露死苦


ブッシュガードは、お店にあった中古品を使用します。

色も・・色も・・くっ黒に見えるので・・問題なしです。。(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

ＫＬＸ２５０ グリップとレバーボルト交換。

今日は、触るのを止めようと思ったのだけれども・・・。

レバーボルトが高ナットになっていて、必要以上に飛び出ている事に我慢できない。。

ハンドガードからブッシュガードに変更するから、グリップもオープンエンドに取り替えます。


使用したボルトは、ホンダ車用のボルトです。
長さもピッタシ！見た目もスッキリ！

事故で曲がったクラッチレバーも油圧プレスで真っ直ぐになってます！はい。


グリップは、どこぞやのグリップでオープンエンドタイプ。
本当は、ホンダ用を取り付けようと思ったのだけれども在庫が１０本あっても左側０本。
付いてたグリップと交換だからね！

ＯＫ？

まぁ〜文句言っても決定だから知らん！

ＫＬＸ２５０ リアサスのオイル交換！

それとリンクも洗浄＆グリスアップ。

１日の仕事としては、満腹感がない仕事でした。

今度は、前後のブレーキ・キャリパーのダスト＆オイルシールを換えますよ。
部品は、発注済！


あとはエンジンの内容をどーすっかねぇ〜

作業しながら考えていたんだけど・・・やっぱし女史がライドするバイクだから、クランクとフラホの軽量加工は外せないよねぇ。

ん・・。排気量は３００のままで、純正ピストンのぜい肉を抜けるだけ抜いてみよう！
そんでハイカム化は絶対だね！

バルブは新品を入れるけど、ガイドは打ち換えだから外した時にポート加工はガッツリやろう。。


こんな感じでどう？
低速トルクが程よく無くなって、乗りやすくなると思うけど。

ＫＬＸ２５０のフロントホイールのベアリング交換！

フロントホイール編

やっぱりと言うか、距離的に言えば交換はしょうがないね。

左右共にベアリングは、グリスが切れてクリアランス大。

振るとカシャカシャ音がいたします。

もち、交換。

ついでにステムのベアリングも上下を洗浄＆グリスアップ。


今日は調子が良いので、このままリアサスのオイル交換もしちゃいます。