車いす修理＆福祉タクシー ふれあいの丘

新品のリアサスをリバルビング。

未走行のＣＲＦ１５０Ｒのリアサスをチューニングしました。(＠＾▽＾＠)ﾆｺｯ

内容は、大人仕様のスプリングを使用する為にダンパー特性を変更。

窒素ガスの容量アップの為、ガスキャップの交換をしました。

アルミ製エンジンプレート 日章旗 柄

どーでしょうか？

オーナーのリクエストでＣＲＦ１５０Ｒの部品工房製のアルミ・エンジンプレートを日章旗 柄に塗ってみました！(＠＾▽＾＠)ﾆｺｯ

バイクに乗っていても日本人を感じられる一品に仕上がりました。
（ホンマかいな？）

９４dbと９６ｄｂのサイレンサー。

ＣＲＦ１５０Ｒ用の純正９４db仕様のサイレンサーと９６ｄｂ仕様の純正サイレンサーです。

オーナーさんが、開店と同時に来店して、魂を込めて１時間ほどポリッシュをしていました。

作業が終った所で、新品のウールをインナーパイプに巻いてサイレンサーにセットします。

リベットを取り付けて作業が終了。

上のポリッシュしたサイレンサーが９６ｄｂ仕様で下が新品未使用品の９４db仕様です。

現在、リアサス周りを分解中！

このままリアサスを大人仕様にチューニング（リバルビング）しちゃいます。

９４dbから９６ｄｂへ変更。

ＣＲＦ１５０Ｒ純正９４db仕様のサイレンサー・インナーパイプを９６ｄｂ仕様の純正サイレンサー・インナーパイプへ変更するよ。

まずは、９４dbのインナーパイプを取り外す作業から。

作業自体は、サービスマニュアルと一緒です。

テールパイプ側のリベットを外して、サイレンサーステーの部分を万力で挟みテールパイプを取り外します。

純正の造りが良いサイレンサーにしては、脱着が簡単に出来る整備性の良さは、さすが「ホンダ」っと思います。

ウールは丁度 交換時期だったみたいですね！

このまま９６ｄｂ仕様の純正サイレンサー・インナーパイプを取り付けて完成させたいのですが、オーナー様がサイレンサーボディーとエンドキャップをポリッシュしたいとの事ですので、完成の画像は明日のお楽しみになります。(＠＾▽＾＠)ﾆｺｯ

ＢＢＲ製のハイシートを取り付けたぁ！

工場長のＣＲＦ１５０Ｒでは、ありませーん。

お客さんのＣＲＦ１５０Ｒでーす。

語尾を伸ばすのが流行っているみたいですので、取り合えず工場長も。。(o´・∀・｀o)ﾆｺｯ♪

社外シートのウレタンは何故か軟らかく、せっかくハイシートにしてもかなり沈み込みます。

サイクルハウスでは、＋αの加工でウレタンの硬度アップをしてから表皮を張りますよ。

加工は、マル秘。(＠＾▽＾＠)ﾆｺｯ

加工後のシートは、純正と同等の表面硬度になりますよ。

もちろん不快な沈み込みはありません。