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ＸＬＲ８０のクランクシャフトとフライホイールが、加工から上がって来ましたぁ！
師匠、ありがとうございます。ﾍﾟｺﾘ(o_ _)ｏ))
持ってスグに判るくらい
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ＹＺ１００Ｆ（載せモノ）
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ヤマハ ＹＺ８５の車体に空冷４ストＥＧをスワップして、４ミニを製作するよ！
載せるエンジンが決まりました！
ホンダ 縦型 ８０ｃｃエンジンです。
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ＹＺ１００Ｆに搭載するＸＬＲ８０エンジンの加工を始めました。
取り合えず自分で出来る所から・・・ね。
 白〇様から頂いたキタコのシリンダー（５９．５ｍｍ）をＸＬＲ８０のクランクケースに装着する為にベルトサンダーで魂を込めて切削！
意外とサクサク軽快に削れるもんですよ。
お次は、オイルクーラー用の管をクランクケースから出します。
穴を開けて、タップを立てます。
パイプを入れて・・・
ＰＴ１／８のニップルを取り付ければ出来上がり！
 そしてオイルジェット加工。
何やらやたら難しい加工の様に書かれていたので、少しビビリながらの作業でしたが意外とすんなり加工が出来ました。
ケースの厚みは薄い所でも５mm以上はあったので、安心して手をつけました。
ふぅ〜加工する所が沢山あって久しぶりに面白いです。
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色・・少しこだわりました。(^ｰ^)ﾉ
せっかくなので、
 キラキラ感タップリな銀色を選択もちろんウレタン塗料ですよ。
素敵ぃ〜！
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もぉ〜大変！
パテとかで陥没を誤魔化して、全体的にペーパー掛け。
涼しいから汗はかかんけど白黒モスキートの活動が盛んな中、魂を込めて真っ黒に塗装しました。
もちろんウレタン塗料です。
缶スプレー（ラッカー）で塗ったりすると、ガソリンとかパーツクリーナーで塗装が落ちちゃうから使いません。
次は、スイングアームだなぁ。
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今日は時間がとれたので、イグニッションコイルのステーとCDIのベースステーの溶接をスパッと終わらせちゃいました。
それと溶接で試した事が１つ。
腕が悪いのは判っているのですが、どぉ〜もスチールの溶接をしていると溶接している所が噴いちゃう。
そんな事を溶接屋さんに話したら、ステン用の溶棒を使用して溶接すると噴かないよ！って教えてもらったので、早速 試してみました。
バッチ ｸﾞｯ!! (￣ε￣〃)ｂ
さすがは餅屋・・・ではなく溶接屋さん。
また１つ勉強になりました。ﾍﾟｺﾘ(o_ _)ｏ))
話がそれましたが、完成した画像です。
これでフレーム塗装に移れます。
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