バッテリーエンコ

バッテリーエンコなんて何年ぶりでしょう。

たしか７３年型サバンナRX-３に乗っていた時以来だ。

昔のクルマはレギュレータとか燃料ポンプとか

よくこわれたんですよね・・・

 

いやいやビューエルS2でもやらかしたっけ。

 

マイドカもしばらく前から充電電圧が不安定で不安だったんです。

 

コンデションが不安なときは自宅よりも標高の高いところへ試乗するのが

わたしの鉄則です。山国ですから。

 

この時なんかは絶好調で峠の頂上に着いたのに・・

 

帰りの下りでみるみるうちにミスファイアし始めリヤのキャブが

マニホールドから外れてしまう始末。

カーゴパンツに入れていたテスターでBATT電圧を見ると

１０V。

 

だけど下り勾配のおかげで自宅から５キロ付近まで下りました。

 

平地をドカを引っ張って５キロも歩く余力は無かったので

一旦乗り捨て徒歩で自宅に帰りクルマでマイドカのバッテリーを

回収して充電、そしてマイドカを回収。

 

オルタネータ電圧は回転数に略比例して上がるのでレギュレータ

がパンクしたようです。

 

電装に関してはDUCA純正にはこだわらないので

新電元製レギュレータを注文して

 

 

めでたく１３。５V位で安定。

純正レギュレータさん３２年もアリガトね。

 

ついでに加速ポンプのダイアフラムも交換。

よくピュッピュ吹くようになりました。

 

 

加速ポンプのダイアフラムさんも３２年間ありがとう。

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