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昨年末に北米カーオブザイヤー カー部門にトヨタ・カムリ、ホンダ・フィット、ＧＭサターン・オーラが最終ノミネートされていたので、わが愛車フィットが栄冠に輝かないかなと期待していた。 新春のデトロイトオートショーで結果が発表された。 残念！！負けたか・・ ＧＭサターン・オーラであった。 かもしだすオーラにやられたか・・ 丁度一年前のデトロイトショーで北米販売が発表されたフィット。 北米においても爆発的なヒットになり納車数ヶ月待ちの状態でオークションでもプレミアムが付いているらしい。 エンジンはわたしが好きな１．３Ｌのi-DSIツインスパークではなく、１．５ＬのＶＴＥＣだ。 ミッションも国内のＣＶＴではなく、５ＭＴと５ＡＴにして巡航速度の高い領域の燃費を改善しているもよう。 デザインは2001年の国内デビューとあまり変わらないところがすごい。国内でもたまに月間販売一位になるし。 北米カーオブザイヤーというとカムリやアコードなどのミドルアッパーセグメントをイメージするが、サブコンパクトがノミネートされるとは、さすがに北米も低燃費車へのシフトが進行している。 低燃費というとハイブリッドが代名詞のようになっているが、結局は燃料を食わなければ手法は何でも良い。 フィットはフォードの掲げる８０マイルカー（８０マイル／ガロン≒３３ｋｍ／Ｌ）に内燃機関車としては最も近いところにいるし、２０１０年目標に対してはレベルが２ランク違う。 個人的には多少新車コストが上がっても、アルミ材の多用などでエクストラエコノミー仕様、 車重800kg、10・15燃費26km/Lのようなスペックを叩き出してもらいたいところだが（笑） するとまた積算燃費計をみるのが余計楽しみになるはず。
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クルマ
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新型スカイラインが発表されましたが、はたして市場でのレスポンスはどうなってゆくのでしょう？ 自分にとっては「スカイライン」は昔乗っていたDR30（スカイラインRSターボ）のイメージしかないので、新型のコンセプトがよくわかりません。 大して色気のあるスタイルではありませんでした。しかも４枚ドア、シルバーだし。 大きな文字のステッカー貼ってました。恥ずかしい。 エンジンは大人気を博すためには２気筒不足していたようです。温泉たまごが製造できるくらいスペースが余ってました。 インテリアは最高に地味でした。サニーとあまり変わりませんでした。パワステが無いので小径ハンドルを付けたら、すえ切りが重くて出来ませんでした。戻しました。 いすゞピアッツァとツーショット。 この３枚羽根のDR30は質素で、パワステ、パワーウィンドーなども無く、RSノンターボではラジオもオプションでした。 クラッチもバカ重かったです。おまけにターボは昔風の4000rpmからドッカンと効くやつで扱いやすいクルマではありませんでした。 当時のスペックです。 LENGTH 4595mm WIDTH 1665mm HEIGTH 1385mm TREAD.F 1410mm TREAD.D 1400mm WEIGHT 1165kg SUS.STR.F/R ストラット/セミトレーリング・アーム TIRE.F/R 205/60 15 ENGINE TYPE FJ20(Turbo) DISPLACEMENT 1990cc OUTPUT 190ps/6400rpm TORQUE 23.0kgm/4800rpm DRIVE TYPE FR GEAR MT 0〜400m 14.46sec MAX SPEED 218.62sec ほとんど快適装備が付いていなかったので車重が軽かったです。 いま見てもなかなか楽しめるスペックです。 開発陣はもう一度、倉庫から出してきてコンセプトを見直すのもありだなと思わせる一台です。 |
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日中、あまりに暑いので近隣の高原に涼みに行く。 しかし、平成の大合併とやらで面積だけは大きくなったもんだ・・ いまいる地点と中央左一番向こうにうっすら見える有名高原も入手した（笑） ちょっと、ググると何々？？ 東京２３区総面積：６１７km^2 弊市総面積 ：５５２km^2 惜しい・・もうちょいで面積だけは勝てるのに。 もうひとつくらい町か村が欲しいな、温泉付きのやつ・・ そして、街場と高原頂上の温度差もすごいな！さっき自宅室内で３２度もあったのに ここは寒い・・２０度くらいかな？同市内気温差１２度。これもいい記録じゃないのかな？ 最近ガソリンが高いので、今日は足代わりのフィット１３００で行った（ィとッの間にアは入らない） なにせベベルドカの倍は走るから助かる。 自宅を出て、何気にメーターを積算燃費に切り換えたら２１・１ｋｍ／Ｌだった。 このクルマの積算燃費計は分子である走行距離が１００ｋｍ以上であれば 満タン法とほぼ変わらない正確さであることは何度も確認済だ。 前回トリップメーターをリセットしてからの走行距離、２５０ｋｍ。充分正確に記録出るはず。 高原の登りはこの積算燃費表示だと気分が悪いので総走行距離に変えた。 筋とは関係ないが、ＣＢ９２ の大変態、いや大編隊２０台くらいとすれ違う。 真っ赤かでピッカピカ。音もいい。写真撮りたかったけど、彼らは全開だし。 頂上でしばらく休んで夕方下る。積算燃費計に切り換える。１８．２ｋｍ／Ｌだ。 だいぶロスしてしまったな（笑） カメラをセット、タイマー撮影にして安全には万全を期す。 アクセルは絶対に踏まぬよう足先には細心の注意を払う。 ブレーキも出来るだけ踏まず、しかも急ブレーキは厳禁。 ハンドル操作も流れるように、急カーブも大きな直線のように連続的に切る。 てきめん、ラップが上がる。１９．０ｋｍ／Ｌ。この調子だ。 １９．３！神経を使いすぎて足がしびれてきた。 １９．６！もう神経も体力もズタズタだ。右足がペダル上空でロック、ケイレンしてる。 １９．９！信号待ち。信号機に対し窓から手をだし握りこぶしを上げる。マンセルだ・・ ２０．０！スーパーラップだ。ゴールは近い。 到着。２０．１ｋｍ／Ｌ。セナはその時、神を見た（古館伊知郎ふう） クルマから降りてつぶやいてみる「今日はこのくらいにしておいてやる」 |
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Aston Martin V8 Vantageの疾走風景発見しました（YouTubeメンテ時は見れません） キャビンにこんな獰猛な音が流れ込むのですか・・乾いた音・・好みです。 おまけ：「funny」で検索しました。偶然とれたのかな？と思ったらCMか・・ ミニスカートのおねーさんに気を取られてると、ろくなことはおきませんね。 しかし、このサイトは何でもありますね・・宝石箱やあ〜 ８９年式マルシンハンバーグＣＭ。なんであるの・・ こちらは直リンＮＧみたいなので↓ 目的はよくわかりませんが、よく集めたものです。 手抜きブログです。さて光電話切り替えの工事をせねば。 後日気付きましたがバンテージのレヴカウンターは左回転のようですね。 TVR Tuscan Speed6(2000年モデル) のデジタルレヴカウンター画像追加します（2006-08-29) 英国車はレヴカウンタに、なにかしら変わった細工をしないと気がすまないのかな？
TVRは数値読めないし、バンテージは見にくいし、やはり変わってる・・ |
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外車に試乗する。しかも左ハンドル車だ。 |
