アットランダム≒ブリコラージュ

トイレットペーパー兼用新聞紙 ^^

画像：http://iemusubi.com/column/single/377 より 引用 Orz〜

「トイレのTOTOが昨年に引き続き、今年も７月２日（月）から８月３１日（金）の期間で「第８回トイレ川柳」を募集した所、応募総数２６,５２５句もあったようです。応募の中からコピーライターの仲畑貴志氏が選考した、 最優秀賞・GREEN CHALLENGE賞・キッズ賞・優秀賞の20句を掲載した、トイレットペーパー型の川柳集「第8回トイレ川柳大賞」が11月10日（いいトイレの日）に、TOTO出版より発行されます。」

むかしは、新聞紙をくしゃくしゃと折り曲げて、落し紙にしてたなんて知ってる人はうんとこ少ないだろうけど…^^;

患者さんとそんな話が出て、そういえば、そいつを使ったときゃお尻も手も真っ黒になってたわぃ…^^

ってなことを懐かしく思い出したもので…

で…いまは...インクも手にゃ着かない優れものになってるようだから…

いっそ、浄化槽で溶けちゃうような紙で…

トイレットペーパーに簡単に変身できるような新聞紙にしちゃ下さらないだろうか知らん…^^

さすれば...燃えるゴミも減るし…製紙会社だって、その分再生の必要/無駄もなく…エコに益するじゃん？♪

ついでに...トイレで新聞も読めちゃうってメリットもあったり…^^;?…

but...新聞社が…糞害もとい、憤慨されちゃうか知らん…Orz...

地球と太陽との距離…春夏秋冬…^^

たしか、地球は楕円軌道であり、その一つの焦点に太陽さんがいてるのよね？

とすると…春秋 or 夏冬 のいずれかの時が、太陽から最近/最遠の位置になってるはずってことで調べてみた ^^

画像：http://www.hosizora.miyakyo-u.ac.jp/works/2009/03/post-10.html より 引用 Orz〜

画像：http://plaza.rakuten.co.jp/doriki/diary/200708110000/ より 引用 Orz〜

「夏至の日が一番暑いわけではなく、冬至の日が一番寒いわけではない。太陽が真上に来るのは正午だけど、一日のうちで一番気温が上がるのは午後２時頃。気温は太陽が真上を過ぎてからもしばらく上がっていく。最高気温になる時刻は太陽が真上に来た時間から少し遅れた時である。

 

季節についてもそう。昼間の時間が一番長い夏至から、しばらく経った８月頃が一番暑い。気温が最も高くなるのは、昼間の長さが一番長くなった夏至から１，２ヶ月遅れるのである。立秋というのは、夏至を真夏と考えて、太陽と地球の位置だけから春夏秋冬を決めた日。気温の変化はこれから１、２ヶ月遅れるために、立秋と言ってもまだまだ夏なのである。

 

ちなみに、立秋、立夏などは、一年を24分割した二十四節気（にじゅうしせっき）の言葉。」

これらの図では...太陽が中心になってるからよくわからない…^^;

画像：http://homepage2.nifty.com/eman/relativity/mercury.html より 引用 Orz〜

「惑星というのは太陽を焦点の一つとした楕円軌道上を運行しているものだが、 どれも普通の円と区別が付かない程度にしかひしゃげていない。 　水星は他より飛び抜けて離心率が大きい軌道を持つが、 それでも長径と短径の比が 0.97 くらいであるから、やはり見た目は普通の円とほとんど変わらない。

離心率というのは、焦点位置が長軸半径の何割ほど中心から外れた所にあるかを示す数値である。 水星の離心率は 0.2 くらいであるから、 水星軌道の焦点の位置は円の中心から目立って離れたところにあることになる。 図に描けば今話した事が一目で印象付けられるだろう。

太陽をちょっと大きく描きすぎたかも知れない。 太陽の直径は水星軌道の直径の 1/83 程度であるから、 直径 8 センチの円軌道を描いたときにやっと直径 1 ミリの粒に見えるくらいが本当だ。

その楕円の長軸の方向は常に一定なのではなく、長い期間の間に徐々にずれてゆく。 太陽に最も近くなる位置を「近日点」と呼ぶのだが、それが移動すると表現しても良い。 太陽から最も遠くなる点「遠日点」が移動すると考えても同じ事だが、 なぜか「近日点移動」と呼ばれるのが普通である。 分かり易く大袈裟に図に描くと、次のように綺麗な花模様が描かれて行くようなイメージである。」

*ほとんど円に近いってわけね ^^;

で…「近日点」、「遠日点」ってな言葉で呼べばよかったのね ^^

でも...わずかと言えど...その点には、春秋か夏冬かが知りたい…と…

以下のサイトで見つけましたぁ♪

http://okwave.jp/qa/q601665.html より 引用 Orz〜

「地球から太陽の距離は，一番近い時（7月初め）を1とすると，一番遠い時（1月初め）には1.034ぐらいの違いがあります。」

けっきょく...夏が一番太陽から遠くなり、冬が一番近くなるわけね ^^

空気と水はなぜ無味無臭？...

画像：http://item.rakuten.co.jp/e-prism/glbl0243/ より 引用 Orz〜

プライベートプリサーブ

脱水になりやすいこの時期冷たい水はまっこと美味い☆

煙草を止めた時吸い込んだ空気もずいぶん美味かったもの☆

but…

水と空気は無味無臭だ〜…!!

Why ?

空気中に含まれる分子、水の分子に反応する、嗅覚、味覚の感覚器に対応するものがないからなんだよね…

この地球に生れ落ちた生物にとっては、それらは体の内側/外側 or 自己/非自己という概念でいうと…

内側であり自己であるからなんだわ…

リンパ球が胸腺で自己に反応するリンパ球をネガティブセレクションしてアポトーシスするように、待機と水に対して反応する受容器を持った細胞は消滅させちゃった...んだとわたしゃ想像する…^^

でなきゃ...四六時中臭い、味がしてたら神経参りまっす…^^;

で…たぶん...海水中の魚などの生き物も…今度は淡水に反応はしても塩分リッチな海水には無味無臭のはずだと…?

それを標準=自己としてしか、他者を区別できないあるからね...違いのわかる感覚器にゃなれない…^^

あと...無味無臭なるものと言えば…一酸化炭素(だから知らぬ間に中毒になっちまう…^^;)、(二酸化炭素、窒素、酸素、ま、これらは空気中にあるから当然ね ^^)…たち悪いのは悪名高きサ◯ン…

http://www.chem-station.com/blog/2009/07/post-99.html より 引用 Orz〜

「 オウム真理教テロ事件で大々的に使われ、化学に対するイメージに大きな陰を落としてしまった神経ガス・サ◯ン。超高毒性に加えて無味無臭のため、一旦使われてしまうと人間の反応を見ない限り分からないという極悪な代物だったりします。」

これって...確認しようがないような気がするけど…動物実験でもしたんだろか…^^;

超濃度の薄い時から...犬でさえ逃げ出さなかったとか…?

地球外生物がこの地球を制覇したいなら...このような代物を散布して...毒性が分解された頃を見計らって着陸すれば簡単なことだと思ったり…but…地球全体を一種のサファリパークとして眺めてるんだったら全く意味をなさなくなるわけなのよね…そういうことかいなぁ…?…

あらぬ方向へ話が飛んじゃいました…Orz...

プリクラッシュセーフティシステム…っていうのね ^^

画像：http://e-nenpi.com/article/detail/171271 より 引用 Orz〜

「国交省、トラックのプリクラ装着を義務化(2012年3月)

国土交通省は12日、トラックに装備する衝突被害軽減ブレーキ（プリクラッシュブレーキ）の技術基準を世界に先駆けて(*?…)導入すると発表した。トラックの事故に占める追突事故の割合や死亡事故率が高いことなどから、道路運送車両の保安基準細目告示を改正する。

画像：http://torack7.blog.fc2.com/blog-entry-224.html より 引用 Orz〜

「トラックは追突事故に限っても平均して「100台車両があればそのうち1台が1年に1回以上追突事故(人身事故)が発生しているという計算になりまた損失額も乗用車よりも大きくなる傾向にあります。」

新型生産車については、総重量22t超トラックと13t超トラクタに2014年11月から装着を義務付け、同20t超22t以下トラックについてはダンプカーなど特殊な車両が多く開発に時間を要するため2016年11月から適用する。

継続生産車については、総重量22t超トラックに2017年9月から適用し、同13t超トラクタおよび同20t超22t以下のトラックには2018年9月以降義務付ける。

国土交通省では装着車に補助を行うなど衝突被害軽減ブレーキの普及を図ってきたが、2012年度から同ブレーキ装着車に対する自動車重量税、自動車取得税の軽減措置が行われることにあわせて、義務付けスケジュールを明確にした。」

今まで運転中に後ろからトラックに衝突されて(3重衝突の真ん中で車大破もことなきを得たのですが…^^;)…いまでは、自家用乗用車にどんどんオートブレーキが装備されて来てますよね☆

夜中バンバントラック走ってる...のを見て思った…

自家用車よりもトラックに付けてもらわなくちゃ困ると思うのことよ…!!

で…調べてみたらば...すでに導入されることになってるようで安心 ^^

遅すぎる気がする…けど...いいものがなかったからっていう理由もあったんですかね…Orz…

http://ja.wikipedia.org/wiki/衝突被害軽減ブレーキ より Orz〜

「初期の衝突被害軽減ブレーキに装備されていた自動ブレーキ機能はあくまで衝突時の被害軽減を目的としており、装置への過信を戒めるためにも衝突前の停止はあえて行われていなかったが、2008年発売のボルボ・XC60に搭載された(日本では2009年に認可がおり発売)「Volvo City Safety」は9mph (15km/h) 以下に限定して衝突前の停止も自動で行う。2010年発売のスバル・レガシィに搭載された「EyeSight (ver.2)」では30km/hにまで対応する。両車とも運転者が依存することを避けるために衝突ぎりぎりまでブレーキは掛からず、これによって、それまで衝突被害軽減ブレーキの自動停止を認めていなかった日本の国土交通省の認可を受けることができた。

*事故で一番多い原因が脇見運転だってのに…?

わたしんときも…脇見運転だったのよ!!

フェイルフールの発想の方がいいと思うけど…?

以後、複数のメーカーが15〜60km/h以下での中・低速での自動停止が可能な衝突被害軽減ブレーキを発売し、ユーロNCAPやIIHSの安全性能評価で衝突被害軽減ブレーキの減速性能が問われるようになった事もあり、2013年現在では乗用車では自動停止まで行う衝突被害軽減ブレーキが大部分となっている。

一方、大型商用車の衝突被害軽減ブレーキは自動停止性能に付いては明記していないものがほとんどである。これは大型商用車は車重が重く積載量も大きく変化することや、バスでは急制動がかかることで座席に座っていない乗員が負傷する恐れがあるためである。

*この理由はおかしいと思うけどなぁ…?…だって...

急制動はオートマチックでなくったってなされることはあるじゃん？

なお、これらの装置は全て停止可能速度以下でも路面状況などにより100%停止できるわけではなく、自動ブレーキの作動もセンサーの弱点となる状況により100%作動するわけではない。

ディーラーなどは客を乗車させて障害物に向かって走行する体験乗車会が行われているが、自動ブレーキが働かず人身事故が発生したこともある。

*それでも…

スピードが落ちればトラックによる事故の大きさはかなり軽減されるはず!!

減税および義務化

国際的にプリクラッシュセーフティシステムを義務化する流れとなっており、EUでは2013年11月から全ての新型商用車、2015年11月に全ての商用車の新車に自動緊急ブレーキの装備が義務化される。アメリカでは米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)が、全新車への義務化を検討している。日本でも商用車の義務化が進んでいる。

トラック

大型トラックによる追突事故の死亡率は乗用車の約12倍と高く、衝突被害軽減ブレーキにより追突事故の死亡事故件数の約80%が削減可能と非常に高い安全効果が見込まれており、日本も事故の削減、国際競争力を維持するためにトラックの衝突被害軽減ブレーキの普及を目指している。

減税

2012年度より衝突被害軽減ブレーキを導入した大型トラックの購入に対して、自動車取得税を取得価額から350万円控除するとともに、自動車重量税の50％軽減が行われている。

義務化

日本では車両総重量3.5t超の新車のトラックは衝突被害軽減ブレーキを搭載する事が義務化される。新型生産車では、車両総重量22t以上のトラックと13t以上のトラクタは2014年11月1日から、20t超22t以下のトラックは2016年11月1日から義務化される。継続生産車では、車両総重量22t以上のトラックは2017年9月1日から、13t以上のトラクタは2018年9月1日から、20t超22t以下ののトラックは2018年11月1日から義務化される。また、2014年2月には性能要件を強化した衝突被害軽減ブレーキがより広いトラックに義務化される事が決定した。・・・いずれの義務化も新たに製作される車両が対象で使用過程車は対象外。

バス

2012年に発生した関越自動車道高速バス居眠り運転事故を受けて、大型トラックに続いて義務化が決定した。

減税

2013年度より衝突被害軽減ブレーキを導入した5トンを超えるバスは、自動車取得税を取得価額から350万円控除するとともに、初回分の自動車重量税を50％軽減が行われている。

義務化

日本では乗車定員10人以上の新車のバスは衝突被害軽減ブレーキを搭載する事が義務化される。ただし、立ち乗り客が転倒する恐れから立席を有するバスを除く。つまり一般路線バスを除く、高速バスや観光バスやマイクロバスなどが対象となる。

新型生産車では、車両総重量12t超のバスは2014年11月1日から義務化される。

継続生産車では、車両総重量12t超のバスは2017年9月1日から義務化される。

・・・いずれの義務化も新たに製作される車両が対象で使用過程車は対象外。

効果とそれに対する評価

ユーロNCAPによると自動緊急ブレーキ（ユーロNCAPでは衝突被害軽減ブレーキを「Autonomous Emergency Braking（自動緊急ブレーキ）」と呼んでいる）によって最大で27%事故の発生を減らすことができる。 そのため、ユーロNCAPでは自動緊急ブレーキがない車は評価が低くなり、2014年から最高ランクの5つ星を取得するためには、自動緊急ブレーキの搭載が必須となる。2014年からは対車両性能の評価のみとし、2016年から対歩行者性能も加えることを予定している。

米国道路安全保険協会(IIHS)によると「シティ・セーフティ」を搭載したボルボ・XC60による交通事故の保険請求は他のSUVに比べて27%少ないと報告している。IIHSでも衝突被害軽減ブレーキがない車は評価が低くなり、2013年（2014 Top Safety Pick+）からトップセイフティピック+（最高安全評価）を取得するには、プリクラッシュセーフティシステムが必須となっている。

*最近テレビでよく目にするようになったのはそのトレンドだからなんですね ^^

日本でも2014年度よりJNCAPで衝突被害軽減ブレーキが試験・評価に加わる。2014年度からは対車両性能の評価のみとし、2016年度から対歩行者性能も加える事を予定している。

上記のように衝突被害軽減ブレーキによって事故が大きく減っているというデータが各国で出てきているため、世界各国で衝突被害軽減ブレーキ搭載車に対する保険料割引制度の導入が増えてきている。スバル・アイサイトはオーストラリアで保険会社アリアンツが一部車種の保険料を2割引きしている。ボルボ・シティセーフティ搭載車に対してはドイツなど9か国で割引されている。イギリスでは2012年より自動緊急ブレーキ搭載車に対して保険料レーティングが引き下げされる。

日本では金融庁によりプリクラッシュセーフティシステムの保険料割引を行うことが規制されているため、保険料割引は行われていない。(*Why ?) そのため、2013年7月にはアメリカンホーム保険会社が自社裁量で決定できる割引額の上限である5%であれば衝突被害軽減ブレーキ装置割引を導入できると判断して、顧客からの申し込みを受け付けていたが、金融庁の勧告を受けて割引を中止するということが発生した。」

*日本の常識は世界の非常識ってのは旧態依然としてますようで…!!

普及させるのには、金銭的優遇というインセンティブを導入するにやぶさかであってはならんでっしょ!!

ドライブスルークリニック…^^

3時間待ちの3分診療と揶揄される日本の医療状況…

そこまで行かなくても…

画像：変わりゆく大学病院 http://www.umin.ac.jp/kawariyuku/kawariyuku.htm より 引用 Orz〜

「外来診療時間の状況（平均待ち時間)

コンピュータによる時間単位の予約制の実施や投薬、検査などのオーダリング・システムの導入などにより、待ち時間も確実に減少してきています。「３時間待ちの３分診療」も２１世紀を前にして解消されてきています。」

*↑は...おそらく予約しててもの時間だと思うんだけど…?

たぶんどこも似たり寄ったり…?

数をこなしてるところは病院以外の職種でもいくらだってある…

マクドのドライブスルー…あれってどうなんだろ…?

お薬だけの方は窓口でお話しして、血圧測って…そなら前回とdo処方箋出しますよってに...出口で受け取ってくらはいでいいような？…^^;

無診察診療は原則駄目なんだけど、実態は野放しでしょうね？

もし、そうしてるなら…3時間待ち3分診療どころじゃなくなってくる…

落ち着いてる人には長期処方(調べたら上限はないようなのよ?)すれば…たとえば、2〜4週間処方を8〜12週間処方にするだけで…混み具合いは1/3〜1/4に減っちゃうわけ…

どうもローカルルールなるものがあり、90日処方以上は出せないってな…?

3分間診療と、無診察診療の中身の違いってそんなにあるとは思えないわたし…

再診料なる制度が医療サイドの収入源だからじゃないのかしらん…?

患者さんとゆっくりお話のできる診察なくしては十分な診療なんてできないと思ってる…

診る側だって...何十人の患者さんを毎日見続けてたら疲弊しちゃうはず…

小数をじっくり診る診療体制でも経営できるようにしなきゃ...どちらも不幸だわねぇ…

予約外来って手法も取入れられてるけど…それでも...予約時間はあってなきが如しの実態…

今のままでいいと言うなら…いっそ...ドライブスルータイプの外来みたいなのがいいんじゃない？

患者さんは車の中で待ってればいいし、順番が来たら…愁訴を訴えて頂く…

車が移動したら...お薬ができてる…^^

医者の診察をどうするかが問題あるね…^^;…

つまり、人と人との触れ合い(血圧、脈、呼吸音、体温、…)ってのがなきゃ...診療は成り立たないわけ…3分じゃつまり成り立っちゃいないってことあるね…Orz〜

調べたら…動物病院、調剤薬局なんぞはあっても...さすがにクリニックは無理だろなぁと思ってたら…^^

以下のサイトに取入れられてる医院があるんですねぇ☆

http://nttbj.itp.ne.jp/0273254152/index.html

病院は…ちと無理か…?