コレでいいのか〜？２

てことで、続けて2作目

前回載せられなかった画像がコレ

これが太い針

でこれが細いほう

あんまり画像ではわからない状態だけど、現物は老眼の目でもかなり差があるように感じました。

一通り両方のキャブを清掃して、echoキャブを取り付けしようと考えていたところ、先代の焼きついた悪夢を思い出し、急遽ＭＪ番数を変更・・・「カン」では純正と思わしき針にＭＪ＃１７０で上の回転（11000ｒｐｍくらい）で真夏に

焼き付きを起こしたので、ＭＪ＃１９０でいくらか濃い目に振っておけば公道でもなんとかなるか？オイッってな感じで＃１９０決定！

キャブを取り付け、あわてて力ずくではずして壊してしまったパワフィルのインシュレーターを瞬間接着剤でくっつけ、無事装着完了！

でまた、画像を貼り付けようとしたら２ＭＢまでだって・・・。どうすりゃいいの？

この作業までで、大体二時間ぐらいかかり暑さが結構きつくなってきたけど、これからが大変つらい出来事が起こったのでした・・・。

[KR-1]

オイルは混合仕様ですか？
メインジェットだけではなく、オイルの量（分離なら吐出量）も気をつけないといけませんよね〜。

公道仕様ならノーマルのＭＪが理想でしょうが、それが分からないと難しい問題ですね。。。

[シュウ]

KR−1さんこんばんは、オイルは分離です。
心配なんでSUGO走る時はタンクにもオイルつっこんでいます。

そのガソリンが残っているときはそれは、それはもう、低速かぶりまくりのエンマ君です…(ハアト？）