こんにちは、ゲストさん
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てことで、続けて2作目
前回載せられなかった画像がコレ
 これが太い針
でこれが細いほう
あんまり画像ではわからない状態だけど、現物は老眼の目でもかなり差があるように感じました。
一通り両方のキャブを清掃して、echoキャブを取り付けしようと考えていたところ、先代の焼きついた悪夢を思い出し、急遽ＭＪ番数を変更・・・「カン」では純正と思わしき針にＭＪ＃１７０で上の回転（11000ｒｐｍくらい）で真夏に
焼き付きを起こしたので、ＭＪ＃１９０でいくらか濃い目に振っておけば公道でもなんとかなるか？オイッってな感じで＃１９０決定！
キャブを取り付け、あわてて力ずくではずして壊してしまったパワフィルのインシュレーターを瞬間接着剤でくっつけ、無事装着完了！
でまた、画像を貼り付けようとしたら２ＭＢまでだって・・・。どうすりゃいいの？
この作業までで、大体二時間ぐらいかかり暑さが結構きつくなってきたけど、これからが大変つらい出来事が起こったのでした・・・。
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コメント（2）
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やっとブログを書いてみる気になりました。
でもあんまり詳しく使い方が判らないので、どうなることやら・・・
先日バイクを弄くっていたので、その様子をのせてみました。
尚、個人的判断といい加減な「カン」にまかせての弄り方ですので、真似をする場合は慎重に考慮してください。
このキャブはＳＵＧＯレーシングコースを走っていた時に付けていた物ですが、あまりにも燃費が極悪で公道向きではないセッティングでした。（7〜8km/L)
しかし、レーシングコースを走る分には上も回り、焼きつきの心配も無い状態なのでもったいないからそのままのセッティングで残しておきます。
で、こちらが今回取り付けたキャブ
このキャブ何年か前にオクで落札したもので、2セットで￥4000ぐらいでした。(リビルト品）
先代の焼きつきＷＷガンマ号につけていたもので、すごく燃費が良かった（17〜23ｋｍ/L）記憶があり、こちらを公道仕様で使うことにしました。
という事で早速問題が発生してしまいました・・・。この先の画像が載せられなくなってしまったのです。
なんか、２ＭＢが何とかという表記が出てワケわかりません???
とりあえず2個のキャブのセッティングだけかいておきます。
昭和バブル期極悪燃費仕様 ＭＪ＃２２０ ジェットニードル(針）Ｄ5□5？（老眼で見えない・・・）
他ノーマルだったような気がします？
echo低燃費仕様 MJ#１７０ ジェットニードル(針）Ｄ5□3？(確かこんな数字が書いていた気がする・・・純正？）他ノーマル
共にパワフィル、チャンバー仕様でした。 違いは(針）の太さとＭＪの番数で悪燃費の方が針が細く、ＭＪが大きいです・・・(まぁ〜、ＭＪはわかって付けてはいたのですがあまりにも燃費が悪すぎるので、ばらしてみたら針まで違っていたとはぜんぜん知らなかった・・・トホホ）
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