光明電鉄①・・・地図 ( 鉄道、列車 ) - ねこじゃらし・Ｋの懐かし処

静岡県磐田市見付

昨日の日曜日、以前から気になっていた光明電鉄の廃線跡と旧国鉄佐久間線の未成線跡を散策しに行きました。

廃線跡とかは最近まで殆ど興味は無かったんですが、ある物をきっかけに調べていくうちに遠州地方にもたくさんあることが分かり気になってきました。　　今まで全然気付かずに・・・

先ずは「光明電気鉄道」（こうみょうでんきてつどう）

以前、見学に行った静岡県磐田市見付にある「旧赤松家」、ここの土蔵に展示してあったスケッチを観て・・・

「赤松家屋敷　鳥瞰絵図」

黒田猛氏・・・赤松家の執事を務めたご子息

左下に電車が描かれていて、すごく気になりだしました。これが光明電気鉄道です。

黒田猛氏の描いた「見付　地図」

光明電気鉄道（こうみょうでんきてつどう）は、静岡県中泉町（現、磐田市）の東海道本線中泉駅（現、磐田駅）に隣接する新中泉駅から、二俣町（現、浜松市）の二俣町駅までの19.8kmを結ぶ鉄道路線を運営していた会社である。光明村（現、浜松市）の船明まで開業させることを目的としたことから、この社名となった。

北遠州地域の木材と、佐久間地区の鉱山（古河鉱業久根鉱山）からの鉱石輸送を目論んで設立された。会社側の構想では最終的には信州や日本海側にいたるまでの壮大な路線となる予定であったが、これは出資者獲得のために大風呂敷を広げたにすぎないと推察される（当時の地方私鉄ではよくあった行為で、金名鉄道・大社宮島鉄道などが類似例）。しかし、鉄道の終点が鉱山からはるかに下流で輸送にならないとして、古河鉱業からの出資や運賃収入の6割を見込んでいた久根鉱山からの輸送は断られてしまった。

普通ならこれで断念となるはずだが、一部の役員は建設を強行する。しかし、事業に疑念を抱かれ資本金は集まらなかった。沿線の町村長に泣きついて資金を出してもらう有様であったという。経営陣の内紛もあって工事はなかなか進まなかった。

1928年にようやく一部区間を開業させたが、元々収入が見込めないまま見切り発車で開業させたことに加え、最新鋭の電車を新製するなど無謀な経営判断も重なり、苦境に立たされた。結局東武鉄道の中古車を借り受けて開業に辛うじて漕ぎ着けた。そのような状態であるのに二俣町 - 船明間の建設工事を強行したうえ、開業区間もバスに押されて経営に行き詰まり、一時は高鳥順作という個人経営の路線にもなったが、最終的には送電停止に至って廃線を迎えた。

廃線後、車両は富山電気鉄道（現在の富山地方鉄道）に売却され、電車を運転することができた運転士は当時貴重な人材だったため、各地の鉄道会社に転職して行った。開業から廃線まで僅か6年余りであり、社長が次々と交代する等波乱続きのまま推移し、社名とあまりに対照的な終焉の仕方から「悲劇の鉄道」「幻の鉄道」として語られることも多い。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　・1925年（大正11年）6月21日会社創立

　　　・1933年（昭和8年）1月債権者から破産勧告が出され、抗告により取消

　　　・1934年（昭和9年）和議が不成立

　　　・1939年（昭和14年）4月23日会社解散。資産は競売

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（wikipediaより）

先ずこのスケッチに描いてある、門前の西方に残ってる細い道を少し下ります。