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2012/10/5(金) 午前 10:33
取り付けに加工や溶接の必要はなかったですよ! 自分の場合は、抜けが良くなるように触媒を付けずに、音質も良くしたかったのでバッフルを5センチ短くしました。 ノーマルよりトルクが出て音もかなりよくなりましたよ!!。
2012/10/5(金) 午後 5:14
返答ありがとうございます。 125と200ではエキパイの径が違い200のマフラーをそのまま125に取り付けると排気の漏れ等、接続する際はそのままだとうまくいかないかとも思うのですがその辺はいかがでしょうか?
2012/10/9(火) 午前 9:02 [ yos*i*ayo ]
確かにDUKU側のエキパイの内径は違うみたいですけど、雄・雌が逆になるだけ(アクラポのエキパイがDUKEのエキパイの中に入るか外に出るか)の違いだったような気がします。あくまでも責任は持てないので自己責任でお願いしますm(_ _)m
2012/10/9(火) 午後 6:14
このページのURL: https://blogs.yahoo.co.jp/crf150rb7/GUEST/33726641.html
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取り付けに加工や溶接の必要はなかったですよ!
自分の場合は、抜けが良くなるように触媒を付けずに、音質も良くしたかったのでバッフルを5センチ短くしました。
ノーマルよりトルクが出て音もかなりよくなりましたよ!!。
2012/10/5(金) 午後 5:14
返答ありがとうございます。
125と200ではエキパイの径が違い200のマフラーをそのまま125に取り付けると排気の漏れ等、接続する際はそのままだとうまくいかないかとも思うのですがその辺はいかがでしょうか?
2012/10/9(火) 午前 9:02 [ yos*i*ayo ]
確かにDUKU側のエキパイの内径は違うみたいですけど、雄・雌が逆になるだけ(アクラポのエキパイがDUKEのエキパイの中に入るか外に出るか)の違いだったような気がします。あくまでも責任は持てないので自己責任でお願いしますm(_ _)m
2012/10/9(火) 午後 6:14