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２０１０年も始まり、そろそろ半月が経とうとして居ます！ 今年から始まる MICRO MAX 125 徐々にですが台数も集って来て居ます♪ このエンジンの魅力と言えば、使い方にも依りますが、８０ｈ位は乗れてしまうと言うコストパフォーマンスに優れて居る面です！ 扱い易さと言う面にも優れて居るのが特徴。 なかでも、ステップアップに伴う費用対効果には申し分が無い！ このエンジン１つで、買い替える事無くジュニアＭＡＸまで持って行けると言う点が魅力ですよね。 気に為るパフォーマンスで言えば！ コマーＷ−６０とカデット（ＫＴ）の中間ってな処です。 このエンジンは簡単な仕様変更で、カデットを大きく上回るパフォーマンスを引出す事が出来ます！ キッズカートからのステップには丁度良いパフォーマンスかも知れません♪ ＣＲＭでは、この MICRO MAX 125 の体験試乗会を随時行って行きます。 興味のある方はＣＲＭまでご連絡ください。 追伸 気が着けば ２００００ Hit! 超えを頂き、心から感謝致します。
今後も頑張って更新して行きますので、拙いブログでは御座いますが宜しくお願い致します！ |
ROTAX Ｍａｘ
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ここ最近、何かとドタバタしてしまい、ブログの更新をさぼってしまってました・・・（＾＾； 今回の久々の更新は、２０１０’より始る新しいカテゴリーのクラスの紹介です。 最近では、このカート業界も幾つかのエンジンカテゴリーに分かれて開催されて居ります。 そのエンジンの中でも、ＲＯＴＡＸ ＭＡＸ エンジンは根強い人気で更なる参加者を獲得して来て居ます。 特にここ数年、Jr MAX の参加者が激増！ ＫＴクラスからJr MAX クラスへの移行者が多く、２０１０’度の参加者も急増の様子をみせて居る。 しかし残念なのが、Mini MAX クラスが Jr MAX 加熱の影響からなのか、去年から MINI MAX から Jr MAX へ多くがステップアップしてしまい、今まで底辺だった Mini MAX が減少傾向に・・・ ＭＡＸエンジンと言うのは、ロングライフ・ハイクォリティー・ハイパフォーマンスを兼ね備えて居るのは魅力！ そんなＭＡＸエンジンに、更なる底辺の最強カテゴリーが日本国内でもいよいよ起動開始！ 『 ＭＩＣＲＯ ＭＡＸ １２５ 』 マレーシア ＫａｒｔＰｒｉｘ２００９ セパンレースに置いて３５台の MICRO MAX が参戦。 画像/栄光ブログより拝借 アジア圏やアメリカ圏・ヨーロッパ圏では既に、盛況に開催されて居るＭＩＣＲＯですが、このカテゴリーがいよいよ2010'日本国内でも開催されます。 サーキット：ハルナモーターパークでの開催が決定して居ますが、徐々に各地での広がりをみせるでしょう。 使用フレーム：ＴＲＹ/900�弌．疋薀ぅ弌次Г泙気硲矯� ハルナモーターパークでの開催カテゴリー＆日程
『ジュニアチャレンジレース 2010'』
１月２４日（日曜） ： トレーニング３月２２日（月曜） ： Ｒ−１（春分の日振替休日） ６月２０日（日曜） ： Ｒ−２ ７月１９日（月曜） ： Ｒ−３（海の日） ９月２０日（日曜） ： Ｒ−４ １０月１０日（日曜） ： 最終戦 上記の日程でジュニアチャレンジが開催されます。 詳細クラスは下記に記載致します。 使用フレーム：ギラード/950�弌．疋薀ぅ弌次Г蠅腓Δ殖刑� ＊１月２４日のトレーニングではスクール形式で、ピットでの常識・非常識を始め、模擬レースやスタート練習・フラッグの実践対応でのトレーニング・ルールとマナーなどを習得して頂けます。 このスクールは、『セーフティー スキルアップ』を目指し！ ビギナーは無論、既にレースを経験して居るドライバーでも参加して頂ける、実践想定型のトレーニングを行います。 特に、キッズカートからジュニアカートへステップアップするドライバーにとって、直ぐに役立つトレーニング内容と成って居ます！ 【ハルナ ジュニアチャレンジでの開催クラス】 ・ＭＩＣＲＯ ＭＡＸ １２５ ・ＭＩＮＩ ＭＡＸ １２５ ・スバル ＥＸ２１ ・キッズカート（EC-04/03エンジンで、レオン・アミゴン等のキッズ専用フレーム） ・コマー(W-60) 上記の全てのクラスは、各自自前のエンジンを使用してでの参戦と成ります。 より詳しい詳細は、近日発表致します。
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１０月１１・１２日に岐阜県瑞浪のサーキット、瑞浪レークウェーイで今年も MAX Festival が開催された。 今回開催されたクラスは及び参加台数 Mini MAX ３３台エントリー Junior MAX ４７台エントリー Senior MAX ６８台エントリー Master MAX ５７台エントリー 総勢、２０５台のＭＡＸドライバーがここ瑞浪に集結した。 ここ瑞浪レークウェーイサーキットは、コースも広いがパドックエリアの規模も大きい！ そんなエリアも、カラフルなテントの花が咲く ＣＲＭではこのFestivalに、３名のエントリーで参戦して来ました！ ＃９ 渡邉 優作：Vanspeed ＃２４ 広岡 凌 ：Vanspeed ＃２５ 重城 拓己：MacMinarelli 今回のFestivalは土曜が公式練習が儲けられて居たが、参加台数の多さから土曜日から予選が開始されるクラスも有るほどの大賑わいを見せる。 その影響で各クラスの公式練習が１５分Ｘ２セッションしかチャンスが無く、都合の着く人達は金曜入りして練習する方が殆どで、かなり濃い内容のレースさながらの金曜日でした。 残念ながら重城くんは、お父さんの仕事の都合で土曜日入りと為ってしまう。 金曜の走行の感触としては、渡邉・広岡の仕上がりは先ず先ず！ 土曜日は雨の予報も出て居ただけに、金曜までにフレームセットとドライバーのモチベーションを上げて置き、土曜は雨の公式練習を走らず、明日の決勝に備えて整備の予定に切り替える・・・ 案の定、土曜日は早朝から雨模様の空・・・ 一瞬雨脚が強く成るが８時頃には雨もすっかり上がり、瑞浪の空に爽やかな青空が広がる！ 気温の上昇に伴い路面もどんどん乾き始め、MiniMAX クラスの走行枠の時には、殆どドライコンディションに変わり、急遽走行する事に予定を変更。 この日、皆に１日遅れて重城くんが早朝に到着。 早速走行の準備に取り掛かるが、以前から問題の有ったブレーキの対策に時間が掛ってしまい、公式練習の１セッション目に間に合わず、参加クラスの練習走行を視察。 この日、渡邉と広岡のフレームのキャスターやキャンバーの調整で更なる成果を得られ、更にタイムや走行安定性も向上して来た！ しかしそんな渡邉のマシーンに、トラブル発生・・・ 何と、シャフトベアリングとブレーキローターのガタが大きく為ってしまい、軋み音と共にフリクションロスが発生してしまい、急遽交換作業に時間を費やし、２セッション目の走行をキャンセル。 ２セッション目の走行には、重城と広岡がコースイン！ 重城は本日１本目の走行、感触を戻すかの様に完熟走行を開始する物の１５分と言う時間は余りにも少な過ぎ、公式練習を終える。 広岡は順調な仕上がりで、安定感も更に増す！ この日の走行はこれで終わり、午後から明日の決勝に向けて車検を受けて終了！ 夕方には、近くの温泉でじっくり静養！ またこの温泉が最高に良い♪ この事は、また後日にでも書きましょう＾＾ 今回の参戦で、私の見た土曜現在の感触では・・・ 渡邉選手の場合 前回の瑞浪戦では、やっとレースらしい運びが出来ただけに、今回もそのリズムで走ってくれればそれなりの成果は得られる。 広岡選手の場合 ここ最近、急激に成長を見せて居るだけに、自分のリズムと基本を忘れずに戦ってくれれば、今回のレースでは期待が出来る。 重城選手の場合 マイペース派の性格の中にも、確実に闘志を見せて来て居る事が実感出来る。 しかし、練習不足の感も歪めないのは事実。 今年１年を通して、ここ瑞浪をホームに参戦して来た集大成と言っても良い、この MAX Festival 戦では、皆に頑張って欲しい！ 明日の決勝に向けて、此処の思いやイメージを膨らませてながら就寝する様に申し送った。 決勝の話はまた後ほど後篇に・・・＾＾；
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以前からこのブログでも紹介して居ました、ＲＯＴＡＸエンジンのアンダーカテゴリークラスエンジンのＭＩＣＲＯＭＡＸ１２５エンジンの続報！ ＣＲＭで今、一番力を入れて居るエンジン！ それはＲＯＴＡＸＭＡＸのジュニア＆ミニＭＡＸエンジンです。 その中でもこのＭＩＣＲＯＭＡＸエンジンは、世界中で次世代を担うエンジンとして注目が集まって来て居るのは確かなエンジンです。 特にアメリカやカナダでは、このＭＩＣＲＯＭＡＸエンジンカテゴリーの開催も多く、イジーカートと共に盛り上がりを見せて居る。 日本国内では、このエンジンに着手して居るショップやチームとしては今の処はＣＲＭだけの様だが、今後は徐々に広がりを見せて来るでしょう！ 現在では、ＣＲＭでこのＭＩＣＲＯＭＡＸに挑戦して居るドライバー達が２台居ますが、皆とても楽しそうにドライビングして居ます！ ＭＩＣＲＯＭＡＸ／１号機 けいすけ！ ＭＩＣＲＯＭＡＸ／２号機 りょうた！ 今後は更に、このＭＩＣＲＯＭＡＸエンジンへ参加してくれるドライバーが増えてきそうです♪ 近々、この二人の詳細を紹介出来ればと思います！
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今回はＦＲ１２５（ＭＡＸ）エンジンの中では、最もアンダーカテゴリーに位置する注目のエンジン！ ＭＩＣＲＯＭＡＸの実動走行テストをして来ました。 ＣＲＭでは、ＭＩＮＩＭＡＸエンジンを３年前より関東で何処よりも早く取り入れて居り、更なる展開性とノウハウの構築に勤しんで居ます。 特に近年、ジュニアカートのエンジンとして人気の出て来たＭＩＮIＭＡＸ１２５（１３,６hp）のエンジンとＪＹＵＮＩＯＲ ＭＡＸ１２５（２０,４hp）の人気は全国的に高まって来ています♪ では何故このエンジンが人気急上昇なのかの秘密！ それは、このブログでも依然に書いたと思いますが、今回改めて紹介します。 【ＭＡＸエンジンのステップUpバージョン例】 ※マフラー・ラヂエター・リストリクター等の専用パーツを持ち入りエンジンパワーを６.８hpに制御。 Evolution ↓ ＭＩＮＩ ＭＡＸ１２５／対象学年：小学３年〜中学２年（年齢９〜１４歳） ※通常のマフラー・ラヂエター・リストリクター等の交換で、パワーを１３.６hpにUP！ Evolution ↓ ＪＹＵＮＩＯＲ ＭＡＸ１２５／対象学年：小学６年〜高校２年（年齢１２〜１７歳） ※MINIMAXエンジンの吸気・排気リストリクターを取り外し、２０.４hpへUP！ Evolution ↓ MAX／対象学年：中学３年〜一般・アダルト（年齢１５歳以上） ※この仕様へ変更の場合、専用シリンダー（排気バルブ付Assyが必要に成ります）が必要。２８.５hp！ Rational performance of the evolution（進化の合理的性能）がお解り頂けると思います。 ＭＩＣＲＯＭＡＸとは、既に各方面で使用されて居るＭＡＸシリーズのエンジンをベースに、更なるディチューンを施してエンジンのパワーを６,８hpまで絞り込み、小学校低学年でも扱い易いエンジンテーィストに仕上がって居ますので、初心者から上級のジュニアドライバーに向いて居り、安心してドライビングに集中出来るエンジンなのです。 よく皆さんに、どのクラスのエンジンと比較したら良いのか？などの質問を頂きます。 このエンジンは基本が１２５ccですので、低回転からのトルク感が強く、エンジン回転こそ７４００RPM程度ですが、コマー６０と同等かそれよりも少し早い感じでした！ トルクが太いので、ドリブンギアの調整の幅も広く、まだまだ詰め処は沢山！ しかし、ＭＩＣＲＯＭＡＸのレースカテゴリーは、残念ながら今現在の処ではレースの開催は有りませんが、今後は間違い無く広がりを見せるでしょう！ その位魅力が沢山在るエンジンと言う事は間違い無！ 今後もＭＩＣＲＯＭＡＸのテストを色んなサーキットで展開してデーター取りを致します。 有効なイニシャルが収集出来た際には、また此方で紹介して行きます。 もしコースで見掛たら、興味の有る方は気軽に声を掛けてくださいね！ また、現物を見てみたい方がいらっしゃいましたら、CRMに展示して在りますので、お気軽にご来店ください♪
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