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もう幾つ寝〜る〜と お正月♪ |
Challenge！
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モータースポーツに限らず、新たな挑戦と試み！
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前回のブログ記事でもお知らせ致しましたが、2010’ハルナモーターパークで以下のカテゴリーの開催が決定致しました。 現在、細かい部分の詳細を最終調整して居るのので、年明け早々に公式発表出来ると思います。 【ハルナ ジュニアチャレンジでの開催クラス紹介】 ・ＭＩＣＲＯ ＭＡＸ １２５ クラス 日本国内初開催となる ＲＯＴＡＸ ＭＩＣＲＯ ＭＡＸ １２５ の開催です。 このクラスのエンジンは、小学１年生〜５年生（暫定）程度を対象としたレースです。 ＊このクラスの特徴としては、ＭＩＣＲＯ⇒ＭＩＮＩ⇒ＪＵＮＩＯＲへとベースエンジンは全く同じ仕様のままで、吸気・排気のリストラクターの脱着＆補機：マフラー・ラジエターの変更だけで上位機種への変更が可能です。 【このＭＡＸエンジンのバージョンアップの特集は次回にでもご紹介致します。】 ・ＭＩＮＩ ＭＡＸ １２５ 既に各方面で開催されて居る ＲＯＴＡＸ ＭＩＮＩ ＭＡＸ １２５ のクラスです。 このクラスは、小学４年生〜中学２年生（暫定）を対象としたレースです。 ＊特徴としては、ＭＩＮＩ⇒ＪＵＮＩＯＲへと基本エンジンは全く同じ仕様のまま、吸気・排気のリストラクターの脱着変更だけで上位機種への変更が可能です。 ・スバル ＥＸ２１ 近年では、ジュニアカテゴリーのクラスとして定番化して来て居るこのクラス。 このクラスは、小学１年生〜小学５年生（暫定）程度を対象としたレースです。 ＊年々参加者も増えて来ては居るが、殆どのレースではエンジンがデリバリーのため、どうしても１レースに費やす費用が大きな負担に為ってしまうと言う事実が有ります。 そこでハルナチャレンジレースでは、練習用に使用して居るエンジンでローカルレースへの参加を可能に したクラスです。 ・キッズカート モータースポーツの最底辺クラスに位置付けられ、気軽に参加出来るのがこのクラスです。 このクラスは、４才〜小学２年生（暫定）程度を対象としたレースです。 （EC-04/03エンジンで、レオン・アミゴン等のキッズ専用フレーム） ＊根強人気のキッズクラスは、入門クラスとして色々なフレームメーカーが揃って来て居ます。 ＊東地区での大きなコースでの開催は、今現在ではハルナ戦のみの開催だけと成ります。 ・コマー(W-60) ジュニアカートの定番クラス、日本全国で最も台数の多いクラスがこのコマークラスです。 このクラスは初心者（ビギナー）を対象としたレースです。 ＊ジュニアチャレンジレースでのこのクラスは、ビギナー対象で行です。 上記の全てのクラスは、各自自前のエンジンを使用してでの参戦と成ります。 各クラスのレギュレーションや規約は、近日ハルナモーターパークより発表に成ります。 不明な点は、ハルナモーターパーク・ＣＲＭまでご確認ください。 ハルナモーターパークでの開催カテゴリー＆日程 『ジュニアチャレンジレース 2010'』 １月２４日（日曜） ： トレーニング ３月２２日（月曜） ： Ｒ−１（春分の日振替休日） ６月２０日（日曜） ： Ｒ−２ ７月１９日（月曜） ： Ｒ−３（海の日） ９月２０日（日曜） ： Ｒ−４ １０月１０日（日曜） ： 最終戦 上記の日程でハルナ ジュニアチャレンジクラスが開催されます。 是非皆さん、ご参加ください！
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みなさん夏休みは何処かへ出掛けましたか？？？ 我が家は、私も奥様も体調が優れないし・・・ 全然夏らしく無い陽気で、海もキャンプも取り止めにっ・・・ それ以上にお財布が寒い・・・ 夏休みの自由研究課題も「自然と環境をテーマに観察」のはずだったのですが、これも急遽変更・・・ いろいろ考えた結果、溶接を体験してみる事に決定！ 以前から興味は有ったらしく、珍しく自ら作業準備を始める。 今回は、何かを作るという事ではなく、基本作業工程の練習体験をさせてみました。 先ずは練習・・・ ひたすら鋼材に、ビードを盛る練習・・・ 溶かしこみとガンを進めるタイミングが上手く行かない。 しばらく練習をして、要領とコツを教える。 いよいよ今度は、テストピースのフラットバーに溶接を施してみる。。。 何度も失敗を繰り返し、ようやく・・・ 出来栄えを確認・・・ ＃８でこんな感じに・・・ 完成したピースと、レポートをまとめて出来上がり！ ↓↓↓こんな感じで完成！↓↓↓ この経験も、何時かはきっと役立つ時が・・・ある！・・・のか〜っ？（笑） 実戦向きの体験レポートでした♪
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ここ最近、体調が今一・・・ それを理由にブログの更新もサボって居ました・・・・ 最近、優作のマイブームカートがこれ！ いまから約１０年程前に行われて居たカテゴリー 無限１２５cc （エンジン：ＣＲ１２５） ５速ミッション カートからフォーミュラーへのステップアップ準備の為のカテゴリーとして位置づけられていた。 このカートの特徴は、３ペダルでの操作をするのが特徴。 通常のミッションカートの場合、ハンドルの下にクラッチが有り、手でクラッチワークをするのですが、 この無限は通常の自動車と同じ用に、左足でクラッチワークをするのが特徴。 当然、右足でアクセルとブレーキの操作をしなくては為らないため、今までのカートとは異なったそれなりの走らせかたをしなくては為らない。 フレームも通常のカートとは異なり、アンダーの強いフレームで、決して乗り易いフレームでは無い。 設計こそ少々古いが中々どうして！ とても良い練習に成って居る♪ ＡＰＧのハイスピードコースでは、６コーナー手前で１３０�劼離好圈璽匹肪�している。 見て居る限りでは、走りに対するエンジンストレスなど全く感じさせない。 このマシーンに乗る事により、自分の弱点や足りない部分を発見出来たと言う・・・ 本当か？・・・ いろんな経験を元に、どんどんスキルアップしてくれれば良いのだが。 このマシーンは、ＣＲＭ所有のトレーニングマシーンなので、チームのドライバーは自由に乗って練習の一環として取り入れて行きます！ 次の挑戦者は誰だ！！！
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