【小田急vs京王】小田急マルシェ 永山オープン！

１１月１０日　私の住む多摩市永山駅の駅商業施設小田急マルシェがリニューアルオープンしました。

町田ゼルビアのメーンスポンサー小田急様が大改装してくれました・・・野津田陸上競技場はアレですが。。。

 

http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5815_6115456_.pdf

 

薄暗かった駅高架下も間接照明とＬＥＤ照明でぐっと明るくなりました。

 

ミスタードーナッツに加え、日高屋、松屋も新規オープン！

カフェやパン（ヴィ・ド・フランス）も！

 

ケンタッキー、マクドナルド、Ｃ＆Ｃカレー、てんや、オリジン東秀、銀だこ、タリーズコーヒー、ドトールコーヒーetc

駅飲食店がかなり充実してきました。

 

お昼時は人、人、人。

とくに新装開店となったスーパークリシマは入場制限＆行列ができるほどの賑わい。

小田急のスーパーといえばＯdakyu OXですが、ここは地域限定のスーパーが入店しています。

 

 

駅改札をでると、カフェとコンビニ「小田急マート」

 

コンビニは助かります。

帰宅がいつも深夜０時を過ぎてしまうので、駅降りてすぐコンビニにいけるのは非常にありがたい。

小田急マートはちょっとグレードの高いコンビニ。外国産ビールなど普通のコンビニとは違うものが置いてあるのがいいです。

 

いっぽう・・・京王永山駅「京王クラウン街」はというと・・・

 

ちょっと前まではこちらのほうがきれいに感じてたんですが・・・

慌てて照明の掃除していました。

 

京王永山駅と小田急永山駅の境界です。階段の塗装までくっきりと分かれています。京王側には落書きが・・・

どちらも新宿・都心へ向かうライバル路線

 

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「永山駅」は多摩市にある駅です。多摩市には「多摩センター」「聖蹟桜ヶ丘」「唐木田」を含め４駅ありますが、

この４駅すべて「特急」（有料も含む）「急行」まで停車するのは珍しいですね。

 

私が多摩市に転居したころはまだ、永山駅は鈍行しかとまらない駅でした。

 

永山駅の歴史【小田急ＶＳ京王】　

 

１９７４年　　６月小田急永山駅　開通【各駅のみ】

　　　　　 　１０月京王永山駅　　 開通【各駅＋快速（そんなに速くない】（当初は西武多摩線も延伸予定）

１９８０年代　　　京王（１日２１０００人）　小田急（１日１２０００人）　京王の圧勝状態が続く。

１９９０年代　　　京王が橋本まで延伸。

　　　　　　　　　　

そしてついに歴史が動いた！　

 

ミレニアムなこの年に小田急が攻勢にでる！

２０００年１２月　小田急【有料特急運行・急行運行停車】　本数は１時間に６本(各４・急２)

 

すぐさま京王の反撃！

２００１年    ３月　京王【都営新宿線直通急行運行！】　本数は１時間９本（各３・快３・急３）

 

京王の地下鉄直通を受けて小田急も千代田線直通で反撃！

２００２年　　３月　小田急【千代田線直通多摩急行！】　京王に比べてすいているのがいい！

 

京王が夕方ラッシュアワーを狙ってカウンター！

２００３年　１２月　京王【夕方の急行を３本から６本に増発】　夕方の本数は１時間１２本（各６・急６）

 

小田急がデイタイムの新宿直通増設で対抗！

２００４年　１２月　小田急【区間準急運行開始】　本数は１時間に８本（各４・区準２・急２）

 

ここ１０年で運行本数が２社あわせて倍近く増えています。

 

とくに急激に人口が増えたとか、大型施設ができたわけでもなく、むしろ超高齢社会まっしぐらの多摩永山ですが・・・・

 

一応乗降者数を確認すると、

 

２００１年　京王（３９２５９人）　小田急（１９５４７人）

２００９年　京王（４３９５１人）　小田急（２８３３７人）

 

京王も伸ばしてきていますが、小田急は毎年６％成長で乗降者数を伸ばしています。

 

小田急⇔京王の乗り換え客もいますが、どちらも新宿方面に向かうので、小田急・京王井の頭線の下北沢駅とは違います。

完全にライバル関係です。地下鉄直通電車を導入することで、若干の違いもでてきましたが・・・

 

２００４年以降は小田急が「メトロホームウェイ」を導入した以外、大きなダイヤ改正による争いは沈静化しました。

 

 

最近は駅や周辺施設のリニューアル合戦が続いています。

 

京王が駅をリニューアルし、２００６年小田急もリニューアル。

そして最近ようやく小田急にも電光掲示板の案内表示ができました。

 

そして今度は駅商業施設のリニューアル合戦でしょうか

 

すでに、京王クラウン街の店舗（不二家・京樽）は閉店し「耐震工事のための改装」が始まるとの張り紙がはってありました。

さて、京王がどんな反撃にでるか、期待してしまいます。

 

そのほか、

京王は調布駅周辺の地下化、小田急は念願の下北沢駅周辺の複々線化工事が進められていて、

どちらも完成すれば新宿までのアクセスが格段によくなるとのことです。せっかくの急行電車も詰まって動けなくなっていましたからね。

そうすると、また京王・小田急の多摩線のダイヤ改正争いも再燃するかもしれません。

 

たいして発展しているわけでもない永山の駅がますます便利になっていきます。